สื่อมวลชนทั้งหมดเวอร์ชันล่าสุดของระบบขับเคลื่อน EBus เปิดประตูสู่รถโดยสารสองชั้นไฟฟ้าที่คุ้มค่า
- บริษัทผู้เชี่ยวชาญด้านการไฟฟ้าในสหราชอาณาจักร Equipmake ได้เปิดเผยเวอร์ชันล่าสุดของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับรถบัสที่นวัตกรรมของตนในงาน Busworld Europe
- รุ่นใหม่ของแชสซีไฟฟ้า EBus ที่บุกเบิกในตลาด มาพร้อมกับพื้นต่ำ เหมาะสำหรับการใช้งานกับรถสองชั้น
- EBus จะมีระยะทางเพียงพอสำหรับการใช้งานหนึ่งวันโดยไม่ต้องชาร์จ และสามารถใช้อุปกรณ์แบตเตอรี่ขนาดเล็กได้ เนื่องจากมีการปรับปรุงระบบทำความร้อนและทำความเย็นของรถบัสให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวม
- มีให้เลือกในรูปแบบแชสซีที่ผสานรวมอย่างสมบูรณ์ EBus ช่วยให้ผู้ผลิตตัวถังรถที่ไม่มีประสบการณ์ด้านยานยนต์ไฟฟ้าสามารถก้าวสู่การเป็นผู้ผลิตรถโดยสารไฟฟ้าได้
- ออกแบบและพัฒนาในนอร์ฟอล์ก สหราชอาณาจักร EBus ใช้มอเตอร์แบบ APM200 ของ Equipmake ซึ่งเป็นมอเตอร์ชั้นนำในประเภทเดียวกัน จำนวนสองตัว แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนรุ่นล่าสุด และระบบควบคุมกำลังไฟฟ้าขั้นสูง
- การทดสอบแชสซีส์พื้นต่ำใหม่สำหรับรถสองชั้นจะเริ่มในเดือนธันวาคมปีนี้
- Equipmake ได้เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบขั้นสุดท้ายของแชสซีส์แบบต่ำสำหรับรถโดยสารชั้นเดียวแล้ว โดยจะเริ่มการทดลองใช้งานจริงในอาร์เจนตินาในไตรมาสที่ 1 ปี 2020 ร่วมกับผู้ผลิตรถเพื่อการพาณิชย์จากบราซิล Agrale
บริษัทผู้เชี่ยวชาญด้านการไฟฟ้าในยานยนต์ Equipmake ได้เปิดเผยแพลตฟอร์มรถบัสไฟฟ้าที่ล้ำสมัยรุ่นล่าสุด ซึ่งประกอบด้วยแชสซีส์พื้นต่ำใหม่ ออกแบบมาเพื่อทำให้รถบัสสองชั้นที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์มีต้นทุนที่คุ้มค่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าที่เคยเป็นมา.
เปิดตัวที่งานแสดงรถบัสและรถโค้ชที่ใหญ่ที่สุดในโลก Busworld Europe และจัดแสดงที่ฮอลล์ 1 บูธ 105c ระหว่างวันที่ 17-23 ตุลาคม รถฐานล้อต่ำรุ่นใหม่นี้เป็นผลิตภัณฑ์ต่อเนื่องจากระบบขับเคลื่อน EBus แบบเข้าต่ำของ Equipmake ที่ออกแบบมาสำหรับรถชั้นเดียว ซึ่งได้ผ่านการทดสอบมาเป็นเวลา 12 เดือนแล้ว และจะเริ่มทดลองใช้งานจริงในปีหน้า.
ระบบขับเคลื่อน EBus ทั้งหมดมีมอเตอร์ APM200 สองตัวเป็นหัวใจหลักAPM200 คือมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีสถาปัตยกรรมแบบซี่ล้อที่นวัตกรรมใหม่จาก Equipmake ซึ่งได้รับการพัฒนาจากเทคโนโลยี F1 และเชื่อว่าเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ที่มีกำลังและแรงบิดต่อหน่วยปริมาตรสูงที่สุดในโลกในปัจจุบัน มอเตอร์แต่ละตัวสามารถผลิตกำลังได้ถึง 220 กิโลวัตต์ และแรงบิดได้ถึง 450 นิวตันเมตร โดยถูกติดตั้งร่วมกับเกียร์สองสปีด ขณะที่อินเวอร์เตอร์ Semikron SKAI ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว และเซลล์แบตเตอรีลิเธียม-ไอออนรุ่นล่าสุดช่วยเติมเต็มแพลตฟอร์มที่ผสานรวมอย่างสมบูรณ์.
แต่สิ่งที่ทำให้ EBus โดดเด่นจริง ๆ คือการผสานรวมและการจัดการพลังงาน ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยนวัตกรรมใหม่ ๆ หลายประการที่ไม่เพียงแต่เพิ่มระยะทางเท่านั้น แต่ยังลดต้นทุนการลงทุนอีกด้วย ด้วยการปรับให้เหมาะสมกับการทำความร้อนและความเย็นของยานพาหนะและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวม รถบัสจะมีระยะทางเพียงพอสำหรับการใช้งานหนึ่งวันโดยไม่ต้องชาร์จ ในลักษณะนี้ ยานพาหนะจะไม่พึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานและ
สามารถรักษาความยืดหยุ่นของเส้นทางได้.
สำหรับผู้ประกอบการ ยังช่วยลดค่าใช้จ่ายเริ่มต้นเนื่องจากประสิทธิภาพของแพลตฟอร์ม EBus ที่ทำให้สามารถใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่าได้ ส่งผลให้ต้นทุนโดยรวมลดลง Equipmake ประมาณการว่าภายใน 8-10 ปี แพลตฟอร์ม EBus ของบริษัทจะมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานถูกกว่ารุ่นดีเซลแบบดั้งเดิมในการชาร์จยานพาหนะ ผู้ใช้งานเพียงแค่ต้องเข้าถึงแหล่งจ่ายไฟสามเฟสมาตรฐาน ซึ่งจะสามารถชาร์จยานพาหนะให้เต็มได้ในเวลาประมาณห้าชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ระบบส่งกำลังยังรองรับการชาร์จเร็วและมีเครื่องชาร์จในตัว.
Equipmake ได้เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบขั้นสุดท้ายของแพลตฟอร์ม EBus แบบชั้นเดียวที่เข้าต่ำแล้ว โดยการพัฒนาประสิทธิภาพและความทนทานในสหราชอาณาจักรจะเสร็จสิ้นภายในสิ้นปีนี้ การทดลองใช้งานจริงของยานพาหนะจะเริ่มในไตรมาสที่ 1 ของปี 2020 โดยผู้ผลิตรถเพื่อการพาณิชย์ของบราซิล Agrale ซึ่งจะเปิดตัวรถบัสไฟฟ้าครั้งแรกในบัวโนสไอเรส ประเทศอาร์เจนตินาในปี 2021 Equipmake จะเริ่มการทดลองแชสซีสองชั้นในช่วงปลายปีนี้.
เอียน โฟลีย์ กรรมการผู้จัดการของ Equipmake กล่าวว่า:
“รถโดยสารไฟฟ้าเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการลดมลพิษในเมือง แต่จนถึงขณะนี้ยังมีราคาสูงเกินไปที่จะนำมาใช้ได้ แพลตฟอร์ม EBus ของ Equipmake เปลี่ยนแปลงสิ่งนี้ มันเป็นแชสซีที่มีประสิทธิภาพสูง คุ้มค่า และบูรณาการอย่างสมบูรณ์ ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตตัวถังรถทุกแห่งสามารถกลายเป็นผู้ผลิตรถโดยสารไฟฟ้าได้ - โดยไม่คำนึงถึงความรู้เกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่.
เรามีความยินดีอย่างยิ่งที่จะเปิดตัวแชสซีส์ EBus รุ่นพื้นต่ำที่นี่ในงาน Busworld ในวันนี้ รุ่นนี้ออกแบบมาเพื่อเจาะตลาดรถโดยสารสองชั้น โดยต่อยอดจากรุ่นพื้นต่ำสำหรับรถโดยสารชั้นเดียวที่ได้เริ่มทดลองใช้งานจริงที่บัวโนสไอเรส ประเทศอาร์เจนตินา ร่วมกับบริษัท Agrale ในปีหน้า.
แพลตฟอร์ม EBus ทั้งหมดของเราได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำความร้อนและความเย็นบนรถโดยสารให้สูงสุด ส่งผลให้ประหยัดพลังงานโดยรวมได้มากขึ้น ทำให้เราสามารถใช้แบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กลงและให้ระยะทางที่เพียงพอสำหรับการใช้งานหนึ่งวันโดยไม่ต้องชาร์จไฟใหม่ ด้วยค่าใช้จ่ายเริ่มต้นและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ลดลง เราคาดว่ารถโดยสารไฟฟ้า EBus จะมีต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่ารถโดยสารดีเซลแบบดั้งเดิมภายในระยะเวลา 8-10 ปีของการให้บริการ.
มีความต้องการอย่างมากสำหรับรถบัสไฟฟ้าที่สะอาดและราคาไม่แพง – ตลาดโลกอยู่ที่ประมาณ 300,000 คันต่อปี – และนั่นก็กำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การผลิตระบบขับเคลื่อน EBus ของ Equipmake จะขยายตัวอย่างรวดเร็วในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มากถึงขนาดที่เราจะย้ายไปยังโรงงานใหม่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะในเดือนหน้าเราคาดว่าจะสร้างระบบขับเคลื่อนสำหรับรถบัสไฟฟ้าแบบชั้นเดียว 700 คันให้กับ Agrale ในปีแรกของการผลิต แต่เราได้เห็นความต้องการอย่างมากจากตลาดทั่วโลกแล้ว ทำให้โรงงานใหม่ของเราเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งในการตอบสนองความต้องการสำหรับทั้งการใช้งานแบบชั้นเดียวและสองชั้น”
