สื่อมวลชนทั้งหมดผู้เชี่ยวชาญชั้นนำด้านการไฟฟ้า Equipmake ได้ต้อนรับการเปลี่ยนแปลงที่ประกาศใหม่ของรัฐบาล ผู้ประกอบการบริการรถโดยสารสาธารณะ (BSOG) ซึ่งขณะนี้ได้รวมรถโดยสารไร้การปล่อยมลพิษเป็นครั้งแรก รวมถึงยานพาหนะที่ได้รับการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเป็นไฟฟ้าด้วย – แต่ยังคงเรียกร้องให้มีแรงจูงใจเพิ่มเติมเพื่อส่งเสริมให้ผู้ประกอบการหันมาใช้พลังงานไฟฟ้า.
BSOG เป็นเงินอุดหนุนที่จ่ายให้แก่ผู้ประกอบการบริการรถโดยสารและองค์กรขนส่งชุมชน เพื่อช่วยให้พวกเขาสามารถชดเชยค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงบางส่วน โดยจำนวนเงินที่ได้รับจะขึ้นอยู่กับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประจำปีของแต่ละราย การลดต้นทุนนี้ช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถคงอัตราค่าโดยสารให้อยู่ในระดับที่ผู้โดยสารเข้าถึงได้ และยังสามารถให้บริการในเส้นทางที่อาจไม่มีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจหากไม่ได้รับเงินอุดหนุนดังกล่าว.
จนถึงขณะนี้ รถโดยสารไฟฟ้าใหม่และรถโดยสารที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ที่ได้รับการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเป็นระบบไฟฟ้าล้ำสมัย ยังไม่ได้รับสิทธิ์เข้าร่วมโครงการ BSOG ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญที่ทำให้ผู้ประกอบการลังเลที่จะเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้า และในขณะเดียวกันก็ทำให้การใช้งานยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งก่อมลพิษยังคงดำเนินต่อไปการปรับปรุงโครงการได้แก้ไขปัญหานี้ในที่สุด รวมถึงการให้สิทธิประโยชน์ใหม่สำหรับรถโดยสารปลอดการปล่อยมลพิษ (ZEB) เป็นครั้งแรก โดยมีอัตราสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นรถใหม่หรือรถที่เปลี่ยนระบบขับเคลื่อน เป็นจำนวน 22 เพนนีต่อกิโลเมตร.
Equipmake เชื่อว่าการปรับปรุงมาตรฐาน BSOG เป็นสิ่งที่ล่าช้ามานานแล้ว และสามารถมีส่วนช่วยเร่งการนำรถโดยสารไร้การปล่อยมลพิษมาใช้ทั่วสหราชอาณาจักร เพื่อสร้างสภาพอากาศที่สะอาดยิ่งขึ้นบนท้องถนนของประเทศ.
เอียน โฟลีย์, กรรมการผู้จัดการ, เอควิปเมค, กล่าวว่า:
“The" การปรับปรุงเงินช่วยเหลือผู้ประกอบการบริการรถโดยสารให้ครอบคลุมรถโดยสารไฟฟ้าเป็นก้าวที่น่ายินดีและจำเป็นในทิศทางที่ถูกต้อง และเป็นสิ่งที่ Equipmake ได้สนับสนุนมาเป็นเวลานานแล้ว ด้วยการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนของรถโดยสารเป็นพลังงานไฟฟ้า เทคโนโลยีที่มีอยู่ในปัจจุบันสามารถช่วยให้ทุกเมืองและชุมชนในสหราชอาณาจักรมีอากาศที่สะอาดขึ้นได้อย่างรวดเร็วมาก นอกเหนือจากรถโดยสารไฟฟ้าใหม่แล้ว รถโดยสารที่ได้รับการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนยังเป็นโอกาสทางประวัติศาสตร์ที่จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงสู่การเดินทางที่ยั่งยืน ซึ่งไม่ควรถูกปล่อยให้สูญเปล่า.
“เราทราบดีว่ามีความต้องการที่ชัดเจนในเรื่องนี้ แม้ยอดขายรถโดยสารใหม่ในระดับประเทศจะลดลงอย่างมาก แต่เราก็ยังเห็นความต้องการที่แข็งแกร่งและมีแผนที่จะขยายโรงงานของเรา ซึ่งจะสร้างงานเพิ่มอีก 180 ตำแหน่ง ทำให้จำนวนพนักงานทั้งหมดที่ Equipmake เพิ่มขึ้นเป็น 255 คน การเปลี่ยนแปลงของ BSOG จะยิ่งเพิ่มความสนใจและหวังว่าจะช่วยให้รถโดยสารไฟฟ้าที่เปลี่ยนเครื่องยนต์กลับมาใช้ใหม่สามารถแทนที่รถโดยสารที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลให้กลายเป็นอดีตอย่างที่ควรจะเป็น”
ที่ฐานปฏิบัติการในเมืองนอร์ฟอล์ก Equipmake ได้พัฒนาโซลูชันล้ำสมัยซึ่งขณะนี้เข้าเกณฑ์สำหรับโครงการในรูปแบบของรถโดยสารไฟฟ้าใหม่ Jewel E และโปรแกรมปรับปรุงระบบขับเคลื่อนสำหรับรถโดยสารไฮบริดและดีเซลที่มีอยู่เดิมด้วยระบบขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ที่ทันสมัยที่สุด.
เทคโนโลยีการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสามารถนำไปใช้ได้ทั้งรถโดยสารชั้นเดียวและสองชั้น โดยจะดำเนินการตรวจสอบรถแต่ละคันเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถปรับให้เข้ากับแชสซีไฟฟ้าแบบโมดูลาร์ที่ออกแบบเฉพาะและปรับขนาดได้ของ Equipmake ได้ เมื่อตรวจสอบความเหมาะสมแล้ว กระบวนการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนจะรวดเร็ว โดยสามารถดำเนินการได้สูงสุดถึงห้าคันต่อสัปดาห์ เพื่อให้รถโดยสารที่ใช้งานอยู่กลับมาให้บริการได้อย่างรวดเร็วที่สุด.
การเปลี่ยนระบบพลังงานใหม่แต่ละครั้งจะได้รับการปรับให้เหมาะสมกับความต้องการเฉพาะของผู้ประกอบการ โดยมีการจำลองเส้นทางการให้บริการเพื่อให้มั่นใจว่าระดับพลังงานของแบตเตอรี่ที่เลือกใช้จะเหมาะสมที่สุดสำหรับประสิทธิภาพและความคุ้มค่าสูงสุด พร้อมทั้งรับประกันระยะทางการขับขี่ที่สามารถทำได้จริงระหว่าง 150 ถึง 250 ไมล์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานตลอดรอบการทำงานในแต่ละวัน และรถโดยสารสามารถชาร์จไฟใหม่ได้ในช่วงเวลากลางคืน.
นอกเหนือจากการมอบประโยชน์ทางสิ่งแวดล้อมแล้ว โปรแกรมการเปลี่ยนระบบพลังงานของ Equipmake ยังมีความคุ้มค่าในแง่ของต้นทุนอีกด้วย โดยแต่ละการเปลี่ยนระบบจะมีค่าใช้จ่ายอยู่ที่ ซึ่งน้อยกว่าครึ่งของราคาของรถไฟฟ้าใหม่ และเนื่องจากรถโดยสารส่วนใหญ่คาดว่าจะให้บริการได้ถึง 14 ปีหรือมากกว่า ผู้ประกอบการยังสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างมีนัยสำคัญโดยการเปลี่ยนระบบพลังงานของรถโดยสารในครึ่งหนึ่งของอายุการใช้งานของรถ.
อย่างไรก็ตาม แม้จะสนับสนุนมาตรการจูงใจ BSOG ZEB แต่ Equipmake เชื่อว่ายังมีสิ่งที่สามารถทำได้เพิ่มเติมเพื่อส่งเสริมการนำรถโดยสารไฟฟ้าไปใช้อย่างแพร่หลายที่ราคาประมาณ 400,000 ปอนด์ ค่าใช้จ่ายเบื้องต้นของรถบัสไฟฟ้าใหม่ยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับหลาย ๆ คน นี่คือเหตุผลที่ Equipmake เรียกร้องให้รัฐบาลส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เพิ่มเติม โดยการใช้กลยุทธ์การจัดหาเงินทุนใหม่ซึ่งรวมถึงการให้เงินอุดหนุนสำหรับรถบัสไฟฟ้าใหม่ – และรถบัสที่ได้รับการปรับปรุงระบบขับเคลื่อนด้วยเช่นกัน.
เอียน โฟลีย์ กล่าวต่อว่า: “คุณค่าของเทคโนโลยีการเปลี่ยนระบบกำลังยังไม่ได้รับการยอมรับอย่างเต็มที่ หากรัฐบาลสนับสนุนเงินทุน 75% ของส่วนต่างระหว่างรถบัสดีเซลกับรถบัสไฟฟ้าใหม่ ผู้ประกอบการจะจ่ายเงิน 250,000 ปอนด์ และรัฐบาลจะจ่ายเงิน 150,000 ปอนด์".
“แต่หากเปลี่ยนรูปแบบธุรกิจให้รวมถึงการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่ผลิตในสหราชอาณาจักรแทน การสนับสนุนจากกระทรวงการคลังจะลดลง ในขณะที่ต้นทุนสำหรับผู้ประกอบการจะลดลงครึ่งหนึ่ง ไม่เพียงแต่จะเป็นการประหยัดค่าใช้จ่ายในการซื้อรถใหม่แบบไฮบริดหรือดีเซลอย่างมีนัยสำคัญเท่านั้น แต่รถโดยสารไฟฟ้ายังมีต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่ามากอีกด้วย".
“โอกาสชัดเจนสำหรับทุกคนที่จะเห็น การเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนของรถโดยสารที่มีอยู่ด้วยเทคโนโลยีไฟฟ้าในวงกว้างสามารถลดมลพิษได้อย่างรวดเร็วและอย่างมาก และมอบแรงกระตุ้นที่จำเป็นอย่างยิ่งให้กับอุตสาหกรรมรถโดยสารของสหราชอาณาจักร รัฐบาลต้องคว้าโอกาสนี้ไว้และทำให้เกิดขึ้นจริง และการมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนแปลงจะเป็นวิธีที่เหมาะสมในการทำเช่นนั้น”
