สื่อมวลชนทั้งหมดผู้เชี่ยวชาญด้านระบบไฟฟ้า Equipmake ได้จัดแสดงเทคโนโลยีรถบัสไฟฟ้าล้วนล่าสุดของตนในวันนี้ ในรูปแบบของรถบัสสองชั้นรุ่น New Routemaster ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ.
เปิดตัวที่บูธ A30 ของ Equipmake ในงาน Euro Bus Expo ซึ่งจัดขึ้นที่ NEC เมืองเบอร์มิงแฮม ระหว่างวันที่ 1-3 พฤศจิกายน รถ New Routemaster สีเขียวสะอาดได้รับการ “เปลี่ยนระบบขับเคลื่อน” โดย Equipmake กระบวนการนี้ได้เปลี่ยนระบบขับเคลื่อนไฮบริดทั้งหมดเป็นระบบขับเคลื่อนไร้การปล่อยมลพิษ (Zero Emission Drivetrain หรือ ZED) ที่ล้ำสมัยของ Equipmake ซึ่งใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในสหราชอาณาจักรถึง 95%.
ด้วยการทดลองใช้งานก่อนการบริการที่เริ่มต้นแล้วในลอนดอน โดยดำเนินการโดย Metroline รุ่นไฟฟ้าของ New Routemaster จะยังคงได้รับการประเมินต่อไปในช่วงหกเดือนข้างหน้าโปรแกรมนี้จะมอบข้อมูลการทดสอบที่มีคุณค่าในขณะที่ Transport for London (TfL) ยังคงประเมินเทคโนโลยีสะอาดหลากหลายประเภท รวมถึงระบบเปลี่ยนพลังงานที่ทันสมัย เช่น ZED ของ Equipmake โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ศูนย์ Metroline ใน Holloway พร้อมกับการวิเคราะห์ข้อมูลแบตเตอรี่สำหรับรถบัส ได้รับการจัดหาโดย Zenobē ผู้เชี่ยวชาญด้านยานพาหนะไฟฟ้าและระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่.
รถเมล์ New Routemaster ที่ได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนใหม่ ซึ่งพัฒนาโดย Equipmake ที่ฐานการผลิตในเมืองสเนตเตอร์ตัน นอร์ฟอล์ก ติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 400kWh ซึ่งช่วยให้รถสามารถวิ่งได้ไกลถึง 150 ไมล์ต่อวัน – ซึ่งเพียงพอสำหรับการให้บริการในหนึ่งวัน การพัฒนาของรถเมล์ไฟฟ้า New Routemaster นี้เกิดขึ้นได้ด้วยการสนับสนุนจากโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากศูนย์ขับเคลื่อนขั้นสูงของสหราชอาณาจักร (APC).
ในช่วงหลายเดือนข้างหน้า Equipmake จะทำการทดลองรถโดยสารที่ได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์เพิ่มเติมกับผู้ประกอบการรถโดยสารรายอื่น ๆ ทั่วสหราชอาณาจักร.
เอียน โฟลีย์ ซีอีโอของ Equipmake กล่าวว่า: “การเปลี่ยนระบบพลังงานใหม่เป็นเทคโนโลยีการเปลี่ยนผ่านที่สำคัญและมีประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ ซึ่งสามารถเชื่อมช่องว่างระหว่างรถบัสดีเซลกับรถบัสไฟฟ้าใหม่ได้ เราภูมิใจที่ได้จัดแสดงระบบเปลี่ยนระบบพลังงานล่าสุดของเราในรูปแบบของรถบัสสองชั้นรุ่น New Routemaster ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ ซึ่งเป็นรถบัสที่มีชื่อเสียงโด่งดัง ที่งาน Euro Bus Expo ในวันนี้".
“ลอนดอนกำลังเป็นผู้นำในการนำเทคโนโลยีสีเขียวมาใช้กับยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ และในขณะที่ TfL ยังคงประเมินเทคโนโลยีสะอาดหลากหลายรูปแบบอย่างต่อเนื่อง เรามั่นใจว่าระบบเปลี่ยนพลังงานของเราสามารถมีบทบาทอย่างรวดเร็วในการเร่งกลยุทธ์ยานพาหนะปลอดการปล่อยมลพิษใด ๆ”
เอเดรียน โจนส์, ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรม, เมโทรไลน์, กล่าวว่า: “เมโทรไลน์มีความยินดีอย่างยิ่งที่ได้ทดลองใช้รถบัส New Routemaster ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบนี้ในลอนดอน เทคโนโลยีการเปลี่ยนระบบพลังงานมีศักยภาพมหาศาลในการช่วยให้ผู้ประกอบการเร่งการเปลี่ยนผ่านของยานพาหนะไปสู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ และเราตั้งตารอที่จะประเมินรถทดสอบคันนี้เพิ่มเติมในช่วงหกเดือนข้างหน้า”
ระบบ ZED ที่ติดตั้งในรถบัส New Routemaster สามารถนำไปใช้กับรถบัสไฮบริดหรือดีเซลที่มีอยู่เดิมได้ โดยสามารถอัปเกรดรถบัสให้ทันสมัยด้วยระบบขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ที่ทันสมัยที่สุดได้อย่างรวดเร็ว.
หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของ ZED คือระบบจัดการความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Equipmake ระบบนี้ช่วยรักษาอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมของส่วนประกอบหลักทั้งสามของ ZED ได้แก่ แบตเตอรี่แพ็ค, มอเตอร์, และอินเวอร์เตอร์ ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งช่วยเพิ่มระยะการเดินทางของยานพาหนะให้สูงสุด.
ระบบนี้มาพร้อมกับวงจรระบายความร้อนด้วยน้ำ-ไกลคอลขั้นสูง ซึ่งมีข้อดีเพิ่มเติมในการให้ความร้อนภายในห้องโดยสารในสภาพอากาศหนาวเย็น โดยใช้พลังงานความร้อนที่เก็บสะสมไว้ เมื่อแบตเตอรี่หมดหลังจากใช้งานครบตามรอบการทำงาน สามารถชาร์จไฟใหม่ได้ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงในเวลากลางคืนผ่านจุดชาร์จไฟฟ้ากระแสตรง (CSS DC).
ภายใต้ผิวภายนอก รถ New Routemaster ยังมาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้า HTM 3500 ของ Equipmake ที่ผสานเข้ากับเพลาขับได้อย่างไร้รอยต่อ โดยไม่จำเป็นต้องมีระบบส่งกำลังแยกต่างหาก มอเตอร์นี้ได้รับการออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของรถโดยสารสองชั้นที่บรรทุกเต็มกำลัง ด้วยการสร้างแรงบิด 3,500 นิวตันเมตรที่ความเร็วมอเตอร์เพียง 1,000 รอบต่อนาที และให้กำลังสูงสุด 400 กิโลวัตต์.
ใช้ได้กับรถโดยสารทุกคัน
โปรแกรมเทคโนโลยีการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนของ Equipmake ประกอบด้วยการตรวจสอบรถบัสแต่ละคันเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถปรับให้เข้ากับโครงรถไฟฟ้าแบบโมดูลาร์ที่ปรับขนาดได้ของบริษัทได้ เมื่อความเหมาะสมได้รับการยืนยันแล้ว กระบวนการเองก็รวดเร็ว โดยสามารถเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนได้สูงสุดถึงห้าคันต่อสัปดาห์ ทำให้รถบัสต้องออกจากถนนเป็นเวลาสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้.
การเปลี่ยนระบบพลังงานใหม่แต่ละครั้งได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการของผู้ประกอบการแต่ละราย โดยมีการจำลองเส้นทางการให้บริการเพื่อให้แน่ใจว่าเลือกกำลังไฟของแบตเตอรี่ได้ถูกต้องเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพและประหยัดพลังงานสูงสุด และสามารถรับประกันระยะทางการขับขี่ได้ตั้งแต่ 150 ถึง 250 ไมล์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานตลอดทั้งวัน และรถบัสสามารถชาร์จไฟได้ในตอนกลางคืน.
การเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนรถโดยสารด้วยเทคโนโลยีของ Equipmake ยังหมายถึงการให้ชีวิตใหม่แก่รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ที่อาจถูกทิ้งเป็นเศษเหล็กหากผู้ประกอบการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ แทนที่จะตัดจำหน่ายทั้งคัน การเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนหมายถึงการนำตัวถังและระบบต่าง ๆ มาใช้ใหม่อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งก่อให้เกิดประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมหาศาล เนื่องจากการผลิตยานพาหนะเป็นหนึ่งในกระบวนการที่มีมลพิษสูงและใช้พลังงานมากในวงจรชีวิตของยานยนต์.
นอกเหนือจากการมอบประโยชน์ทางสิ่งแวดล้อมแล้ว โปรแกรมการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนของ Equipmake ยังมีความคุ้มค่าในแง่ของต้นทุนอีกด้วย โดยแต่ละการเปลี่ยนระบบจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าครึ่งของราคาของรถบัสไฟฟ้าใหม่ และเนื่องจากรถบัสส่วนใหญ่คาดว่าจะให้บริการได้ถึง 14 ปีหรือมากกว่า ผู้ประกอบการยังสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างมีนัยสำคัญโดยการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนของรถบัสในครึ่งหนึ่งของอายุการใช้งานของรถบัส.
เอียน โฟลีย์ กล่าวต่อว่า: “เราทราบดีว่ามีความต้องการที่ชัดเจนสำหรับเทคโนโลยีการเพิ่มกำลังการผลิตไฟฟ้าใหม่ โดยมีความต้องการที่แข็งแกร่งจากผู้ประกอบการ ซึ่งนำไปสู่การขยายโรงงานของเราในนอร์ฟอล์กการเปลี่ยนแปลงเงินอุดหนุนสำหรับผู้ประกอบการรถโดยสารส่งผลให้มีการส่งเสริมการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ และคำปรึกษาของกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการเสนอให้ยุติการขายรถโดยสารใหม่ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ หมายความว่าจะมีความต้องการเทคโนโลยีของเราเพิ่มขึ้นเท่านั้น เมื่อรวมกับประโยชน์ทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ของรถโดยสารแล้ว จึงไม่ยากที่จะเห็นว่าทำไมยานพาหนะเหล่านี้จึงสามารถทำให้อากาศสะอาดขึ้นในทุกเมืองและเมืองใหญ่ทั่วสหราชอาณาจักรได้อย่างรวดเร็ว”
เมื่อต้นปีนี้ Equipmake ได้รับสัญญาจาก First Bus ให้ทำการแปลงรถโดยสาร Optare Versa จำนวน 12 คัน จากระบบ EV Generation One ที่มีอยู่เดิมให้เป็นระบบ ZED ของ Equipmake อย่างสมบูรณ์.
งานดัดแปลงได้ดำเนินการกับรถบัส Versa คันแรกที่สำนักงานใหญ่ของ Equipmake ที่ Snetterton โดยคาดว่ารถบัสคันแรกจากทั้งหมด 12 คันจะกลับมาให้บริการบนถนนในยอร์กภายในเดือนนี้.
