สื่อมวลชนทั้งหมดEquipmake ผู้พัฒนาและผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ระบบไฟฟ้าชั้นนำของสหราชอาณาจักรสำหรับระบบขับเคลื่อนยานยนต์ไฟฟ้า ได้ตกลงเป็นพันธมิตรกับบริษัทรถโค้ชชั้นนำเพื่อเร่งการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนของยานพาหนะในฝูงรถของบริษัท.
หลังจากที่ได้สร้างเทคโนโลยีของตนอย่างมั่นคงผ่านข้อตกลงการเปลี่ยนระบบพลังงานในรถบัสหลายคัน Equipmake กำลังขยายการให้บริการระบบไฟฟ้าไปยังภาคส่วนรถโค้ช โดยร่วมมือกับ Westway Coaches ซึ่งตั้งอยู่ในลอนดอน และเป็นผู้ให้บริการรถโค้ชหรูหลากหลายรุ่น และเป็นผู้นำนวัตกรรมในตลาด โดยเป็นผู้ให้บริการรายเดียวที่ดำเนินการรถโค้ชไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ.
ข้อตกลงนี้จะทำให้ Equipmake เร่งการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้าของรถโดยสารของ Westway Coaches อย่างรวดเร็วขึ้น โดยการเปลี่ยนรถโดยสารดีเซลบางส่วนที่มีอยู่ให้เป็นพลังงานไฟฟ้าด้วยเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนที่ทันสมัยที่สุดของบริษัท.
การแปลงสภาพยานพาหนะคันแรก ซึ่งเป็น Van Hool T917 ได้เริ่มต้นขึ้นแล้วที่สำนักงานใหญ่ในเมืองสเนตเตอร์ตัน นอร์ฟอล์ก และการทดสอบต้นแบบในบริการจริงมีกำหนดจะเริ่มในไตรมาสที่ 3 โดยมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้กับยานพาหนะ Westway เพิ่มเติมในช่วงหลายเดือนข้างหน้า.
มาพร้อมกับแบตเตอรี่แพ็คขนาด 545 กิโลวัตต์ชั่วโมง พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า อินเวอร์เตอร์ และระบบปรับอากาศภายในที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ซึ่งทั้งหมดได้รับการพัฒนาภายในบริษัท Equipmake's Super-efficient, State-of-the-art Zero Emission Drivetrain (ZED) คาดว่าจะมอบระยะทางสูงสุดถึง 220 ไมล์ให้กับ Van Hool T917 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ทำให้การเดินทางระยะไกลเป็นไปได้ทั้งหมด.
เอียน โฟลีย์, ซีอีโอ, เอควิปเมค, กล่าวว่า: “เรามีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ขยายข้อเสนอการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ของเราสู่ตลาดรถโค้ช ด้วยข้อตกลงความร่วมมือครั้งแรกกับ Westway Coaches ซึ่ง Westway เป็นผู้นำด้านนวัตกรรมความยั่งยืนในภาคส่วนนี้อยู่แล้ว และ Equipmake จะเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ โดยรถคันแรกได้ถูกดัดแปลงแล้ว และจะมีรถเพิ่มเติมที่ได้รับการปรับปรุงในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า.
“การเปลี่ยนระบบพลังงานใหม่เป็นเทคโนโลยีที่สำคัญและคุ้มค่า ซึ่งช่วยเชื่อมช่องว่างระหว่างรถโดยสารดีเซลกับรถโดยสารไฟฟ้าใหม่ โดยนำรถโดยสารที่ยังใช้งานได้ดีมาปรับปรุงใหม่ให้ทันสมัยที่สุด"
วิธีที่มีประสิทธิภาพด้านต้นทุน เหมาะสมกับขนาดของฝูงยานพาหนะทุกประเภท และแก้ไขปัญหาที่ผู้ประกอบการอาจเผชิญเมื่ออยู่ในช่วงกลางของวงจรชีวิตของยานพาหนะ ช่วยให้พวกเขาสามารถเปลี่ยนผ่านได้โดยไม่ต้องแบกรับภาระทางการเงินจากการซื้อรถโดยสารไฟฟ้าใหม่”
เดวิด เวสต์, กรรมการผู้จัดการที่เวสต์เวย์โค้ช, กล่าวว่า: “การดำเนินงานด้วยกองยานพาหนะที่ทันสมัยที่สุดซึ่งทั้งยั่งยืนและมีความรับผิดชอบต่อสังคม เป็นหัวใจสำคัญของ Westway Coachesเรารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ร่วมมือกับ Equipmake ผู้นำในด้านการเปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้า เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมของพวกเขาจะมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนเป้าหมายของเราในการดำเนินงานด้วยยานพาหนะที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ โดยใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ในนามของทุกคนที่ Westway ผมตั้งตารอที่จะได้เห็นรถโค้ชที่ได้รับการปรับปรุงใหม่คันแรกของเราเริ่มการทดสอบต้นแบบในไตรมาสที่ 3 และจะพัฒนาต่อไปด้วยยานพาหนะที่ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมอย่างรวดเร็ว”
ระบบ ZED ของ Equipmake สามารถปรับขนาดและแยกส่วนได้อย่างสมบูรณ์ สามารถนำไปใช้กับรถโดยสารทุกประเภทตั้งแต่แบบชั้นเดียวไปจนถึงแบบสองชั้น พร้อมระบบที่ออกแบบเฉพาะตามความต้องการของลูกค้าแต่ละราย โดยมีการจำลองเส้นทางเพื่อเลือกระดับพลังงานแบตเตอรี่ที่เหมาะสมที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่าระยะการขับขี่จะอยู่ระหว่าง 180 ถึง 220 ไมล์.
การเปลี่ยนระบบพลังงานใหม่ก็รวดเร็วเช่นกัน เมื่อมีการพัฒนาพาหนะคันแรกเสร็จสิ้นแล้ว การดัดแปลงเพิ่มเติมสามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นได้ภายในไม่กี่วัน ซึ่งใช้เวลาเพียงไม่กี่วันเมื่อเทียบกับการส่งมอบรถโดยสารไฟฟ้าใหม่ที่ต้องใช้เวลาหนึ่งปีหรือมากกว่านั้น ทำให้พาหนะต้องหยุดให้บริการน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้.
การเปลี่ยนระบบพลังงานใหม่ยังมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ โดยมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของราคาโค้ชไฟฟ้าใหม่ ด้วยอายุการใช้งานของโค้ชส่วนใหญ่ที่อยู่ในช่วง 25 ปีหรือมากกว่า ผู้ประกอบการสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้อย่างมีนัยสำคัญโดยการเปลี่ยนระบบพลังงานใหม่ให้กับยานพาหนะในช่วงครึ่งหนึ่งของอายุการใช้งานที่สามารถใช้งานได้การเปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไม่เพียงแต่มีศักยภาพมหาศาลในการลดต้นทุนการดำเนินงานของยานพาหนะในฝูงรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้พลังงานและการบำรุงรักษาด้วย ในขณะที่เทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของ Equipmake ซึ่งสนับสนุนบริษัทมหาชนของสหราชอาณาจักรด้วยเนื้อหาที่ผลิตในสหราชอาณาจักร 76% พร้อมใช้งานแล้วในวันนี้.
เมื่อโครงสร้างพื้นฐานได้รับการปรับปรุง รถโดยสารไฟฟ้าจึงกลายเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมในการใช้ประโยชน์จากการชาร์จแบบโอกาสเช่นกัน ด้วยยานพาหนะที่มักหยุดพัก 30 นาทีในจุดบริการริมทางหลวง Equipmake มองว่าการชาร์จเร็ว 100kW สามารถเพิ่มระยะทางได้อย่างมีนัยสำคัญในเวลาอันสั้น เสริมการชาร์จข้ามคืนที่อู่ซึ่งเมื่อเพิ่มโอกาสทางธุรกิจ รถโดยสารไฟฟ้ายังสามารถเป็นโอกาสในการส่งพลังงานกลับเข้าสู่ระบบ (Vehicle 2 Grid - V2G) ได้อีกด้วย.
