สื่อมวลชนทั้งหมดรถโดยสารไฟฟ้า Agrale รุ่นใหม่ ซึ่งพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการไฟฟ้า Equipmake ร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอาร์เจนตินา-บราซิลของแบรนด์ และมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนไร้การปล่อยมลพิษรุ่นล่าสุดของบริษัท ได้เปิดตัวในกรุงบัวโนสไอเรส.
เปิดตัวในบริบทของการประชุม C40 World Mayors Conference ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 19 ถึง 21 ตุลาคม ณ กรุงบัวโนสไอเรส เมืองหลวงของอาร์เจนตินา รถโดยสารปลอดมลพิษ Agrale MT17.0 LEe ได้กลายเป็นหนึ่งในดาวเด่นของงานนี้ ซึ่งรวบรวมนายกเทศมนตรีจากทั่วโลก รวมถึงผู้นำการตัดสินใจระดับแนวหน้า มาร่วมแสดงนวัตกรรมเพื่อความยั่งยืน.
หลังจากการทดสอบที่ประสบความสำเร็จโดยผู้ผลิต Agrale ในอาร์เจนตินา รถบัสใหม่จะเริ่มการทดลองใช้งานจริงบนถนนในบัวโนสไอเรส หลังจากที่ได้ให้คำมั่นที่จะลดการปล่อยคาร์บอนลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2030 และกลายเป็นเมืองที่เป็นกลางทางคาร์บอนอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2050 บัวโนสไอเรสมองว่ารถบัสไฟฟ้าจะมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนพันธสัญญาด้านสภาพภูมิอากาศของเมือง.
Arale MT17.0 LEe ที่ขับเคลื่อนโดย Equipmake เป็นรถโดยสารชั้นเดียวขนาด 12 เมตร สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 70 คน และจะให้บริการเป็นเวลา 12 เดือนข้างหน้าโดย DOTA S.A. ผู้ให้บริการรถโดยสารรายใหญ่ที่สุดในบัวโนสไอเรส.
ระบบขับเคลื่อนได้รับการพัฒนาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ CELEB (Cost Effective Low Entry Bus) ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากศูนย์ขับเคลื่อนขั้นสูง (Advanced Propulsion Centre) โดย Equipmake ได้เป็นผู้นำในการร่วมมือกับพันธมิตรระหว่างประเทศหลายรายในช่วงสามปีที่ผ่านมา โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อผลิตรถบัสที่มีต้นทุนคุ้มค่าซึ่งออกแบบมาเพื่อตลาดในทวีปอเมริกาใต้.
การทำงานร่วมกับผู้ผลิตยานพาหนะจากอาร์เจนตินา-บราซิล Agrale และผู้ผลิตตัวถังจากอาร์เจนตินา Todo Bus, Equipmake ได้พัฒนาจากพื้นฐานขึ้นมาเป็นรุ่นไฟฟ้าของรถบัสชั้นเดียว Agrale MT17.0 LE โดยติดตั้งระบบขับเคลื่อนไร้การปล่อยมลพิษ (Zero Emission Drivetrain - ZED) ของตนเอง.
ยานพาหนะใหม่มาพร้อมกับระบบ Equipmake ZED ที่ออกแบบเฉพาะตัว พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนขนาด 318kWh, มอเตอร์ไฟฟ้า HTM 3500 ของ Equipmake ที่ผลิตแรงบิด 3,500Nm ที่ 1,000rpm และกำลังสูงสุด 400kW ซึ่งผสานเข้ากับเพลาขับได้อย่างไร้รอยต่อโดยไม่ต้องใช้ระบบส่งกำลังแยกต่างหาก และอินเวอร์เตอร์ Semikron SKAI.
Equipmake ประมาณการว่า Agrale MT17.0LEe ไฟฟ้าใหม่จะมีระยะทางสูงสุดถึง 150 ไมล์ (240 กิโลเมตร) ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในหนึ่งวันในบัวโนสไอเรส เมื่อแบตเตอรี่หมดลงหลังจากใช้งานเต็มรอบ สามารถชาร์จใหม่ได้ในคืนที่ศูนย์พักรถผ่านจุดชาร์จ CSS2 DC.
ภายหลังการทดสอบเสร็จสิ้นอย่างประสบความสำเร็จ วัตถุประสงค์คือการเริ่มการผลิตจำนวนมากในบัวโนสไอเรสร่วมกับ Agrale และ Todo Bus โดยใช้เทคโนโลยี Equipmake ZED ที่ได้รับอนุญาต ภายใต้ความทะเยอทะยานที่กว้างขึ้นคือการนำระบบไฟฟ้าที่ทันสมัยที่สุดไปสู่ประเทศอื่น ๆ ในทวีปอเมริกาใต้ ตามข้อตกลงความร่วมมือระหว่างบริษัทกับ Agrale ที่ระบุไว้ในเอกสารการรับเข้าวันที่ 22 กรกฎาคม 2565.
เอ็ดสัน มาร์ตินส์, ผู้อำนวยการการค้าของอาเกรเล, กล่าวว่า: “Agrale เป็นผู้ให้บริการชั้นนำด้านการขนส่งผู้โดยสารในเมืองในอเมริกาใต้ และการเปิดตัวรถโดยสารไฟฟ้าล้ำสมัยรุ่นใหม่นี้ในวันนี้ ณ การประชุม C40 World Mayors Conference ถือเป็นช่วงเวลาสำคัญ มันมีศักยภาพที่จะช่วยให้บัวโนสไอเรสบรรลุเป้าหมายด้านความยั่งยืน”ผมขอขอบคุณพันธมิตรทางเทคโนโลยีของเรา Equipmake ที่ได้สร้างรถบัสไฟฟ้าที่ล้ำสมัยแต่คุ้มค่าอย่างแท้จริง เทคโนโลยีที่แสดงโดยยานพาหนะนี้สามารถมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพอากาศในเมืองให้กับเมืองอื่นๆ ในอเมริกาใต้ และทั่วโลก”
เอียน โฟลีย์ ซีอีโอของ Equipmake กล่าวว่า: “ในนามของทุกคนที่ Equipmake ผมรู้สึกภูมิใจที่ได้เห็น MT17.0LEe ซึ่งมาพร้อมกับระบบ ZED ของเรา เปิดตัวที่นี่ในวันนี้ ณ การประชุม C40 World Mayors Conference และเป็นการเริ่มต้นการทดสอบการใช้งานจริงบนถนนในบัวโนสไอเรสที่กำลังจะมาถึงผ่านโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากศูนย์ขับเคลื่อนขั้นสูงแห่งนี้ เราได้ร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ Agrale และพันธมิตรสำคัญอื่น ๆ จนได้รถบัสที่ทันสมัยแต่คุ้มค่า ผลลัพธ์ที่ได้มีศักยภาพมหาศาล กรุงบัวโนสไอเรสมีรถบัสประมาณ 16,000 คัน และรถบัสไฟฟ้าสามารถมีบทบาทสำคัญในการช่วยให้เมืองบรรลุเป้าหมายในการลดการปล่อยคาร์บอนลงครึ่งหนึ่งภายในปี 2030 และบรรลุเป้าหมายการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050”
ระบบ ZED ของ Equipmake ยังช่วยให้สามารถเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนของรถบัสเกือบทุกประเภทได้เช่นกัน การเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนของรถบัสที่มีอยู่เดิมด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของบริษัท ประกอบด้วยการตรวจสอบรถบัสแต่ละคันเพื่อให้แน่ใจว่าระบบสามารถปรับให้เหมาะสมได้ เมื่อตรวจสอบความเหมาะสมแล้ว กระบวนการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนจะรวดเร็ว สามารถเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนได้ถึง 5 คันต่อสัปดาห์ ทำให้รถบัสที่ใช้งานอยู่สามารถกลับมาให้บริการได้เร็วที่สุด.
การเปลี่ยนระบบพลังงานใหม่แต่ละครั้งได้รับการปรับให้เหมาะสมกับความต้องการเฉพาะของผู้ปฏิบัติงาน โดยมีการจำลองเส้นทางให้บริการเพื่อให้มั่นใจว่าเลือกกำลังแบตเตอรี่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับประสิทธิภาพและความคุ้มค่าสูงสุด พร้อมทั้งรับประกันระยะทางการขับขี่ที่สามารถทำได้จริงระหว่าง 150 ถึง 250 ไมล์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการปฏิบัติงานเต็มรอบในแต่ละวัน และรถโดยสารสามารถชาร์จไฟใหม่ได้ในช่วงกลางคืน.
นอกเหนือจากการมอบประโยชน์ทางสิ่งแวดล้อมแล้ว โปรแกรมการเปลี่ยนระบบพลังงานของ Equipmake ยังมีความคุ้มค่าทางการเงินอีกด้วย โดยแต่ละการเปลี่ยนระบบมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าครึ่งของราคาของรถบัสไฟฟ้าใหม่ และเนื่องจากรถบัสส่วนใหญ่ยังคงให้บริการอยู่เป็นเวลา 14 ปีหรือมากกว่า ผู้ประกอบการสามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมีนัยสำคัญโดยการเปลี่ยนระบบพลังงานของรถบัสในครึ่งหนึ่งของอายุการใช้งานของมัน.
เอียน โฟลีย์ ซีอีโอของ Equipmake กล่าวเสริมว่า: “ควบคู่ไปกับการสร้างรถโดยสารไฟฟ้าใหม่ การเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเป็นเทคโนโลยีการเปลี่ยนผ่านที่สำคัญซึ่งสามารถเชื่อมช่องว่างระหว่างรถโดยสารดีเซลกับรถโดยสารไฟฟ้าใหม่ได้ มีความต้องการที่ชัดเจนสำหรับเทคโนโลยีนี้ โดยมีความต้องการอย่างแข็งแกร่งจากผู้ประกอบการ ซึ่งนำไปสู่การขยายโรงงานของเราในนอร์ฟอล์ก เราเชื่อว่าความสนใจจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และนอกจากประโยชน์ทางการเงินที่เกี่ยวข้องแล้ว รถที่เปลี่ยนระบบขับเคลื่อนยังสามารถนำอากาศที่สะอาดขึ้นสู่เมืองหรือชุมชนใด ๆ ได้อย่างรวดเร็ว”
