All pressEquipmake, den brittiska utvecklaren och tillverkaren av förstklassiga elektrifieringsprodukter för batterielektriska fordonsdrivlinor, välkomnar öppnandet av den senaste skotska Zero Emissions Bus Challenge Fund (ScotZEB), som sänker priset på en ombyggd buss med upp till 50.000 pund.
ScotZEB, som är ett program från den skotska regeringen, är utformat för att påskynda övergången till utsläppsfria bussar i Skottland och följer upp finansieringen av den första fasen - som beviljade 62 miljoner pund till nio bussoperatörer och lokala myndigheter för 276 bussar och tillhörande laddningsinfrastruktur. med en ny fond på 58 miljoner pund. Företag som Equipmake, som erbjuder repowering - där en buss dieseldrivlina byts ut mot en helt elektrisk drivlina - samt lokala myndigheter och bussoperatörer i allmänhetens tjänst, är alla berättigade att ansöka om stöd från ScotZEB fas 2.
Ian Foley, VD för Equipmake, sade: "Bekräftelsen att den senaste omgången av ScotZEB-finansiering kommer att hjälpa till med inköpspriset för en omdriven buss med upp till 50 000 pund är fantastiska nyheter. Detta innovativa initiativ kommer att göra det möjligt för flottor att gå elektriskt snabbt och ännu mer kostnadseffektivt, vilket hjälper dem att överbrygga klyftan mellan diesel och en ny elektrisk bussflotta.
"Vi välkomnar öppnandet av ansökningar för ScotZEB fas 2-finansiering, nyheter som inte bara kommer att påskynda övergången till en utsläppsfri bussflotta i Skottland utan också stödja tillväxten av arbetstillfällen i hela Storbritannien, inklusive hos Equipmake."
Equipmakes program för repower-teknik innebär en inspektion av varje buss för att säkerställa att den kan anpassas till det unika, skalbara modulära elchassit. När lämpligheten har verifierats är själva processen snabb, med upp till fem repowers i veckan, vilket säkerställer att en fungerande buss hålls borta från vägen under så kort tid som möjligt.
Varje uppgradering skräddarsys efter operatörens specifika krav, med simulering av körsträckor för att säkerställa att rätt batterinivå väljs för optimal prestanda och effektivitet, och en garanterad räckvidd på 150 till 250 miles uppnås. Detta är mer än tillräckligt för en hel arbetscykel, vilket gör att bussarna kan laddas över natten.
Equipmake's repower-program ger inte bara miljöfördelar utan är också vettigt ur ett kostnadsperspektiv, eftersom varje konvertering kostar mindre än en tredjedel av priset för en ny elbuss med det nya ScotZEB-bidraget inkluderat. Och eftersom de flesta bussar förväntas vara i drift i 14 år eller längre, kan operatörerna fortfarande göra betydande effektivitetsvinster genom att bygga om en buss halvvägs genom dess livslängd.
Att byta till en elektrisk drivlina har en enorm potential att minska driftskostnaderna för flottan, inte bara när det gäller energiförbrukning utan även när det gäller service, och Equipmakes e-powertrain-teknik - som stöder UK PLC med 76% brittiskbyggt innehåll - är redo redan idag.
Ian Foley, VD för Equipmake, fortsatte:"Genom att ladda om bussar med elkraft finns tekniken för att mycket snabbt få renare luft i städerna. Den skotska regeringen ska ha beröm för ScotZEB fas 2 och vi uppmanar nu den brittiska regeringen att skissera en strategi för elbussar som innebär att inköpspriset för en eldriven buss får incitament i England och Wales. “
"Möjligheten är tydlig för alla att se. Att i stor skala bygga om drivlinorna i befintliga bussar med elteknik kan snabbt och dramatiskt minska föroreningarna och ge den brittiska bussindustrin en välbehövlig skjuts framåt. Den brittiska regeringen måste ta initiativet och se till att det händer. Att bidra till konverteringar skulle vara ett idealiskt sätt att göra det på."
