All pressEquipmake, en ledande specialist på elektrifiering, har tagit fram ett sortiment av högpresterande men kostnadseffektiva avancerade elmotorer för marint bruk, vilket ger stora fördelar för flera typer av vattenfarkoster när det gäller effekttäthet, förpackning och minskade utsläpp.
- Expert UK-baserat elektrifieringsföretag ser stor potential för sina avancerade elmotorer i elektrifierade RIB:ar, bogserbåtar och yachter
- Toppmodern serie APM-motorer med "spoke architecture" erbjuder hög effekttäthet, låg vikt och extremt kompakta förpackningar
- Motoreffekterna sträcker sig från 125 kW upp till 220 kW och väger så lite som 14 kg - vilket gör Equipmake-motorerna till de mest effekttäta i den globala serieproduktionen
- Teknik som bygger på Equipmakes erfarenhet av F1 och motorsport på högsta nivå
- Produktion på plats av all stödjande kraftelektronik och växellådor, samt inköp av batterier, innebär att företaget kan tillhandahålla en komplett marin e-powertrain
Equipmake, som är baserat i Norfolk, Storbritannien, tillhandahåller främst elbilsteknik till fordonstillverkare och specialiserade superbilstillverkare och tillverkar allt från branschledande elmotorer till kraftelektroniksystem, hela vägen upp till kompletta drivlinor för elbilar, samtidigt som företaget också är verksamt inom off-highway, bygg- och anläggningsindustrin samt flygindustrin.
Med en marin värld som ligger efter branscher som fordonsindustrin när det gäller utsläppsreglering och alternativa framdrivningsstrategier, i kombination med trycket på att minska miljöpåverkan och bullret från båtar i kustområden och hamnar, ser Equipmake många fördelar med att deras motorer kan användas i elektrifierade båtar som RIB:ar, bogserbåtar och yachter.
Företagets APM-motorer, som innehåller många branschledande innovationer och tros vara de mest effekttäta i global serieproduktion, använder teknik som har sitt ursprung i Equipmake VD Ian Foleys karriär inom motorsport på högsta nivå.
Foley var tidigare F1-ingenjör hos Lotus och Benetton och hans forskning om elmotorer och svänghjul i mitten av 2000-talet ledde till att han fick en nyckelroll i utvecklingen av Williams F1:s hybridsystem, som användes under F1-säsongen 2009. Det resulterande hybridsvänghjulsarrangemanget ledde till ytterligare framgångar i uthållighetsracing med Porsche och Audi.
Det höghastighets-svänghjul som utvecklades för Williams-programmet var i själva verket en elmotor i kompositmaterial, och Foley använde sig av den kunskapen i en ny design: Equipmake's APM-serie av elmotorer med "ekrar".
Det här är permanentmagnetmotorer som använder en ekrararkitektur (så kallad eftersom magneterna är ordnade som ekrarna på ett hjul) för att ge en stor kylningsfördel. Eftersom motorn kan hållas sval kan den producera mycket kraft och vridmoment, använda billigare magnetmaterial och konventionella tillverkningsmetoder, så att den kan göras mindre, lättare och mer kostnadseffektiv.
Ian Foley, verkställande direktör för Equipmake, sade:
"Från elbussar till superbilar - APM:s motorserie har bidragit till att förbättra effektiviteten och prestandan hos våra kunders produkter inom fordonsindustrin. Samma fördelar - hög effekttäthet och låg vikt i kombination med ett extremt kompakt paket som innehåller integrerade komponenter som omriktare och växellåda - är lika relevanta för marinindustrin."
Equipmake erbjuder två kompakta, effekttäta motorer för marina tillämpningar, som båda använder företagets spoke-arkitektur för att maximera kylkapaciteten.
APM 120 har en toppeffekt på 125 kW vid 12.000 varv/min, en kontinuerlig effekt på 75 kW och ett toppvridmoment på 130 Nm. Den väger bara 14 kg och har en effekttäthet på knappt 9 kW per kg. Med en integrerad växellåda mäter den bara 200 mm i längd och 170 mm i diameter.
APM 200 har en toppeffekt på 220 kW vid 10.000 varv/min, en kontinuerlig effekt på 110 kW och ett toppvridmoment på 450 Nm. Den väger bara 40 kg och har en effekttäthet på över 5 kW per kg. Med en integrerad växellåda mäter den bara 247 mm i längd och 318 mm i diameter.
Båda motorerna kan specificeras med eller utan integrerad växellåda och kan monteras horisontellt eller vertikalt. Equipmake tillverkar också all stödjande kraftstyrningselektronik - inklusive en egen högpresterande omriktare som innehåller den senaste kiselkarbiddiodtekniken för att förbättra effektkapaciteten och göra det möjligt för omriktaren att arbeta med höga omkopplingsfrekvenser.
Ian Foley, verkställande direktör för Equipmake, tillade:
"Det råder ingen tvekan om att elektrifieringen av den marina industrin kommer att accelerera snabbt under de kommande åren. Våra högeffektiva, kompakta och lätta elmotorer kan användas i många olika applikationer, från hybridlyxyachter - som möjliggör helt tyst och utsläppsfri kryssning till havs eller på inre vattenvägar - till hybridbogserbåtar och helt elektrifierade RIB-båtar. De är mycket anpassningsbara men ändå kostnadseffektiva att producera och en snabb väg till en elektrisk framtid. Dessutom kan Equipmake arbeta med nästan alla marina företag för att skapa en hel, skräddarsydd elektrisk drivlina."
I slutet av förra året öppnade Equipmake en helt ny fabrik i Snetterton, Norfolk, där företaget erbjuder en komplett lösning för elektrisk mobilitet - oavsett sektor - med möjlighet att designa, testa och tillverka allt från motorer till helt elektrifierade plattformar. Företaget köper och levererar också de allra senaste litiumjonbatterierna och skapar hela elektriska drivlinor för en alltmer internationell kundbas.
