All pressEn ny elbuss från Agrale, utvecklad av elektrifieringsspecialisten Equipmake i samarbete med varumärkets argentinsk-brasilianska biltillverkare, och med företagets senaste generation av utsläppsfria drivlina, lanserades i Buenos Aires.
Den utsläppsfria Agrale MT17.0 LEe-bussen premiärvisades i samband med C40 World Mayors Conference, som hölls den 19-21 oktober i Argentinas huvudstad, och var en av stjärnorna under evenemanget, som samlade borgmästare från hela världen samt ledande beslutsfattare i syfte att visa upp innovativa hållbarhetslösningar.
Efter framgångsrika tester hos Agrale-tillverkaren i Argentina kommer den nya bussen nu att börja testköras på gatorna i Buenos Aires. Buenos Aires har åtagit sig att halvera sina koldioxidutsläpp till 2030 och bli helt koldioxidneutrala till 2050, och ser att elbussar spelar en avgörande roll för att stödja dess klimatåtaganden.
Den Equipmake-drivna Agrale MT17.0 LEe är en 12 meter lång envåningsmodell som kan ta 70 passagerare och kommer att användas under de kommande 12 månaderna av DOTA S.A., den största bussoperatören i Buenos Aires.
Drivlinan har utvecklats som en del av det Advanced Propulsion Centre-finansierade CELEB-projektet (Cost Effective Low Entry Bus), i vilket Equipmake har lett flera internationella partners under de senaste tre åren, med målet att leverera en kostnadseffektiv buss utformad för den sydamerikanska marknaden.
I samarbete med den argentinsk-brasilianska busstillverkaren Agrale och den argentinska karosserikonstruktören Todo Bus utvecklade Equipmake från grunden en eldriven version av Agrale MT17.0 LE med ett enda däck och installerade sin egen Zero Emission Drivetrain (ZED).
Det nya fordonet har en skräddarsydd Equipmake ZED med ett 318 kWh litiumjonbatteri, Equipmakes egen HTM 3500-elmotor, som ger ett vridmoment på 3 500 Nm vid 1 000 rpm och en maximal effekt på 400 kW, sömlöst integrerad i kardanaxeln utan behov av en separat växellåda, och Semikron SKAI-omriktaren.
Equipmake uppskattar att den nya elektriska Agrale MT17.0LEe kommer att ha en räckvidd på upp till 240 km, vilket är mer än tillräckligt för en dags användning i Buenos Aires. När batteriet är urladdat efter en hel arbetscykel kan det laddas i depån över natten via en CSS2 DC-laddningspunkt.
Efter att testet har slutförts framgångsrikt är målet att masstillverkning ska inledas i Buenos Aires med Agrale och Todo Bus, med hjälp av den licensierade Equipmake ZED-tekniken, med den bredare ambitionen att erbjuda toppmodern elektrifiering till andra sydamerikanska länder, i enlighet med samarbetsavtalet mellan bolaget och Agrale som ingick i upptagningsdokumentet daterat den 22 juli 2022.
Edson Martins, Commercial Director på Agrale, sade: "Agrale är en ledande leverantör av urbana persontransporter i Sydamerika, och lanseringen av den här nya banbrytande elbussen, idag på C40 World Mayors Conference, är en milstolpe. Den har potential att hjälpa Buenos Aires att uppnå sina hållbarhetsmål. Jag vill tacka vår teknikpartner Equipmake, som har skapat en riktigt avancerad men ändå kostnadseffektiv elbuss. Den teknik som detta fordon uppvisar kan spela en viktig roll för att förbättra luftkvaliteten i andra städer i Sydamerika, och även globalt."
Ian Foley, VD för Equipmake, sade: "På uppdrag av alla på Equipmake är jag stolt över att se MT17.0LEe, med vårt ZED-system, lanseras här idag på C40 World Mayors Conference och markera den nära förestående starten av driftförsök på Buenos Aires gator. Genom detta Advanced Propulsion Centre-finansierade projekt har vi haft ett nära samarbete med Agrale och andra viktiga partners, och resultatet är en toppmodern men ändå kostnadseffektiv buss. Dess potential är enorm. Bara i Buenos Aires finns det cirka 16.000 bussar och elbussar kan spela en viktig roll för att hjälpa staden att nå sina mål om att halvera koldioxidutsläppen till 2030 och uppnå nettonollutsläpp till 2050."
Equipmakes ZED-system möjliggör också repower av nästan alla typer av bussar. Företagets repower-program ersätter en befintlig ICE-drivlina och innebär en inspektion av varje buss för att säkerställa anpassningsbarheten. När lämpligheten har verifierats är själva processen snabb, med upp till fem repowers i veckan, vilket säkerställer att en fungerande buss hålls borta från vägen under så kort tid som möjligt.
Varje omladdning skräddarsys efter operatörens specifika krav, med simulering av körsträckor för att säkerställa att rätt batterinivå väljs för optimal prestanda och effektivitet, och garanterade räckvidder på 150 till 250 miles uppnås, mer än tillräckligt för en fullständig arbetscykel, vilket gör att bussarna kan laddas över natten.
Equipmake's repower-program ger inte bara miljöfördelar, utan är också ekonomiskt förnuftigt, eftersom varje konvertering kostar mindre än hälften av priset för en ny elbuss. Och eftersom de flesta bussar är i drift i 14 år eller längre kan operatörerna göra betydande effektivitetsvinster genom att bygga om en buss halvvägs genom dess livslängd.
Ian Foley, VD för Equipmake, tillade: "Parallellt med utvecklingen av nya elbussar är repowering en viktig övergångsteknik som kan överbrygga klyftan mellan diesel och en ny elbussflotta. Det finns ett tydligt intresse för tekniken, med en stark efterfrågan från operatörerna, vilket har lett till att vi har byggt ut vår anläggning i Norfolk. Vi tror att intresset bara kommer att öka, och förutom de ekonomiska fördelarna kan eldrivna fordon mycket snabbt bidra till renare luft i alla städer."
