Toată presaCea mai recentă versiune a sistemului de propulsie EBus deschide ușa către vehiculele electrice cu două etaje rentabile
- Equipmake, companie britanică specializată în electrificare, a dezvăluit cea mai recentă versiune a sistemului său inovator de propulsie pentru autobuze electrice la Busworld Europe
- Noua versiune cu podea joasă a șasiului său electric EBus de pionierat este destinată aplicațiilor cu două etaje
- EBus va avea o autonomie suficientă pentru o zi de funcționare fără a fi nevoie de încărcare și poate utiliza baterii mai mici datorită optimizării încălzirii și răcirii autobuzelor pentru a maximiza eficiența energetică generală
- Disponibil sub forma unui șasiu complet integrat, EBus permite constructorilor de caroserii care nu au cunoștințe în domeniul vehiculelor electrice să devină producători de autobuze electrice
- Proiectat și dezvoltat în Norfolk, Marea Britanie, EBus utilizează două motoare cu raze APM200 de la Equipmake, de ultimă generație, un pachet de baterii litiu-ion și un sistem avansat de control al puterii
- Testarea noului șasiu cu podea joasă pentru autoutilitare cu două platforme va începe în luna decembrie a acestui an
- Equipmake a intrat deja în faza finală de testare a unui șasiu cu intrare redusă pentru autoutilitare cu un singur etaj, testele în exploatare urmând să înceapă în Argentina în primul trimestru al anului 2020 cu producătorul brazilian de vehicule comerciale Agrale
Equipmake, companie expertă în electrificarea automobilelor, a dezvăluit cea mai recentă versiune a platformei sale inovatoare de autobuze electrice - un nou șasiu cu podea joasă conceput pentru a face ca autobuzele cu două etaje cu emisii zero să fie mai rentabile și mai eficiente decât au fost vreodată.
Dezvăluit în cadrul celei mai mari expoziții de autobuze și autocare din lume, Busworld Europe, și expus în pavilionul 1, standul 105c, în perioada 17-23 octombrie, noul șasiu cu podea joasă este o continuare a sistemului de propulsie EBus cu intrare joasă existent al Equipmake - proiectat pentru autocare cu un singur etaj - care a fost testat în ultimele 12 luni și care va intra în teste de funcționare anul viitor.
Toate transmisiile EBus au în centrul lor două motoare APM200. APM200 este motorul electric inovator Equipmake cu arhitectură cu raze, obținut din tehnologia F1 și considerat a fi motorul electric auto de producție cu cea mai mare putere/cuplu din lume. Aceste motoare, care produc fiecare 220 kW și un cuplu de 450 Nm, sunt cuplate la o cutie de viteze cu două trepte, în timp ce invertoarele Semikron SKAI dovedite și celulele bateriei litiu-ion de ultimă generație completează platforma complet integrată.
Dar integrarea și gestionarea energiei sunt cele care îl diferențiază cu adevărat pe EBus. Trenul de rulare prezintă o serie de inovații noi, care nu numai că îmbunătățesc autonomia, dar reduc și costurile de capital. Prin optimizarea încălzirii și răcirii vehiculului și prin maximizarea eficienței energetice globale, autobuzul va avea o autonomie suficientă pentru o zi de funcționare fără a fi nevoie de încărcare. În acest fel, vehiculul nu va depinde de infrastructură și
poate menține flexibilitatea rutei.
Pentru operatori, aceasta reduce, de asemenea, cheltuielile inițiale, deoarece eficiența platformei EBus înseamnă că poate utiliza un pachet de baterii mai mic, reducând astfel costul total. Equipmake estimează că, în termen de 8-10 ani, platforma sa EBus va fi mai ieftină de utilizat decât o versiune diesel convențională. Pentru a încărca vehiculul, operatorul trebuie doar să aibă acces la o sursă de alimentare trifazată standard, care va încărca complet vehiculul în aproximativ cinci ore. Cu toate acestea, sistemul de propulsie suportă și încărcarea rapidă - și are un încărcător la bord.
Equipmake a intrat deja în faza finală de testare a platformei sale EBus cu un singur etaj și intrare redusă, dezvoltarea performanței și durabilității în Marea Britanie urmând să se încheie la sfârșitul anului. Testele în exploatare ale vehiculului vor începe apoi în primul trimestru al anului 2020 de către producătorul brazilian de vehicule comerciale Agrale, care va lansa primul autobuzul electric în Buenos Aires, Argentina, în 2021. Equipmake va începe testele șasiului cu două etaje la sfârșitul acestui an.
Ian Foley, Managing Director al Equipmake, a declarat:
"Autobuzele electrice sunt una dintre cele mai eficiente modalități de a reduce poluarea urbană, dar până acum au avut un cost prohibitiv. Platforma EBus de la Equipmake schimbă acest lucru. Este un șasiu rentabil, foarte eficient și complet integrat, care permite oricărui carosier să devină producător de autobuze electrice - indiferent de cunoștințele pe care le are în domeniul EV.
Suntem încântați să prezentăm versiunea cu podea joasă a șasiului nostru EBus astăzi, aici, la Busworld. Destinat pieței cu două etaje, acesta urmează versiunii noastre cu un etaj cu podea joasă, care va intra în teste de funcționare la Buenos Aires, Argentina, cu Agrale, anul viitor.
Toate platformele noastre EBus au fost proiectate pentru a optimiza încălzirea și răcirea la bord, maximizând eficiența energetică generală, permițându-ne să folosim o baterie mai mică și oferind autobuzului o autonomie suficientă pentru o zi de funcționare fără a fi nevoie de încărcare. Odată cu reducerea cheltuielilor inițiale și a costurilor de funcționare, anticipăm că un autobuz electric EBus ar putea fi mai ieftin de utilizat decât un autobuz diesel convențional în termen de 8-10 ani de funcționare.
Există o cerere semnificativă de autobuze electrice curate și accesibile - piața globală este de aproximativ 300.000 de vehicule pe an - și aceasta este în continuă creștere. Fabricarea trenurilor de propulsie EBus de la Equipmake va crește dramatic în următorii ani, atât de mult încât luna viitoare ne vom muta într-o nouă instalație personalizată. Ne așteptăm să construim 700 de transmisii EBus cu un singur etaj pentru Agrale în primul an de producție, dar deja observăm o cerere majoră de pe piețele din întreaga lume, ceea ce face ca noua noastră fabrică să fie esențială pentru îndeplinirea cerințelor pentru aplicațiile cu un singur etaj și cu două etaje."
