Toată presaMiercuri, 10 ianuarie 2024: Equipmake, specialistul britanic în inginerie, pionier în dezvoltarea și producția de produse de electrificare pentru industriile auto, aerospațială, autobuze și autocare, și-a dublat acordul de realimentare a flotei cu Big Bus Tours.
Ca urmare a unui contract inițial cu cea mai mare companie de vizitare a obiectivelor turistice din lume - anunțat pentru septembrie 2023 - pentru retehnologizarea a 10 autobuze cu două etaje și cu plafon deschis cu tehnologia sa de vârf de propulsie electrică cu emisii zero, Equipmake a extins acum acordul la o flotă de 20 de vehicule.
Pe măsură ce milioane de turiști sosesc la Londra în fiecare săptămână, mulți se urcă într-un autobuz turistic iconic cu plafon deschis pentru a vedea locurile faimoase și istorice ale orașului. Sprijinind angajamentul Big Bus Tours față de sustenabilitate, Equipmake colaborează cu operatorul pentru a converti și mai multe din flotele sale existente de la diesel la complet electrice.
Toate cele 20 de vehicule sunt autobuze turistice Ankai cu două etaje - și fiecare va fi transformat pentru a încorpora tehnologia de ultimă generație Equipmake Zero-Emission Drivetrain (ZED), care în această specificație are o baterie cu o capacitate de 327 kWh, oferind o autonomie zilnică de 120 de mile. Întreaga flotă repowered va fi livrată până în ianuarie 2025, cu trei autobuze livrate până în mai 2024 și două pe lună ulterior. Primul urmează să intre în serviciu în primul trimestru al anului 2024.
Ian Foley, CEO, Equipmake, a declarat: "Sistemul nostru de propulsie integrat cu emisii zero, lider în industrie, continuă să impresioneze clienții noi și existenți, după cum o demonstrează prelungirea acestui contract cu Big Bus Tours. Acest acord va dubla dimensiunea flotei sale complet electrice, repopulate, demonstrând atât calitatea și eficacitatea tehnologiei noastre de ultimă generație, cât și nivelul investițiilor realizate în sectorul transporturilor pe măsură ce acesta se îndreaptă către un viitor net zero."
Gerry Price, vicepreședinte executiv - Operațiuni de grup la Big Bus Tours a adăugat: “Ca parte a efortului nostru de a ajunge la un nivel net zero la nivel global, performanța Equipmake de până acum în ceea ce privește dezvoltarea primelor 10 autobuze comandate a făcut ca decizia de a crește numărul acestora să fie una ușoară și ne va permite să progresăm și mai mult în ceea ce privește statutul nostru de lider în materie de emisii zero pe piața turismului din Londra."
Fiecare retehnologizare Equipmake este complet personalizată în funcție de cerințele vehiculului specific, cu simularea traseelor de service pentru a asigura selectarea nivelului optim al bateriei și atingerea kilometrajului necesar.
ZED, care este complet modular și scalabil și poate fi aplicat atât autobuzelor cu un singur etaj, cât și celor cu două etaje, dispune de motorul electric, invertorul și electronica de putere dezvoltate în cadrul Equipmake, combinate cu cele mai recente baterii litiu-ion. În plus, una dintre cele mai importante caracteristici este sistemul de gestionare termică ultraeficient patentat de Equipmake, care menține toate cele trei componente cheie ale ZED - acumulatorul, motorul și invertorul - la o temperatură de funcționare optimă, maximizând autonomia vehiculului.
Dispunând de un circuit avansat de răcire apă-glicol, sistemul are avantajul suplimentar de a asigura încălzirea interiorului în condiții de frig cu ajutorul energiei termice captate. Atunci când bateria este epuizată la sfârșitul unui ciclu complet de funcționare, aceasta poate fi reîncărcată la depozit peste noapte prin intermediul unui punct de încărcare CSS DC.
Prin alegerea de a retehnologiza autobuzele existente folosind tehnologia și metodele revoluționare ale Equipmake, se pot obține beneficii semnificative în ceea ce privește costurile și mediul. Reconversia șasiului și caroseriei unui autobuz existent poate economisi 90 de tone de emisii integrate de CO2în comparație cu producția de autobuze electrice noi cu două etaje. Fiecare conversie costă mai puțin de jumătate din costul unui autobuz electric nou și, având în vedere că majoritatea autobuzelor sunt în serviciu timp de 14 ani sau mai mult, operatorii pot face economii semnificative prin retehnologizarea unui autobuz la jumătatea duratei sale de funcționare.
