CELEB MT17.0LE

O MT17.0LE foi concebido e desenvolvido desde o início para proporcionar um transporte urbano limpo e económico.

A eficiência do MT17.0LE é possível graças a um dos sistemas de gestão térmica mais eficientes do mercado, que mantém o motor, o inversor e a bateria a uma temperatura de funcionamento óptima, com um circuito de arrefecimento água-glicol aumentado pela captação de energia térmica para aquecer o interior em condições de frio. 

Além disso, o autocarro utiliza uma arquitetura eléctrica inovadora e altamente distribuída para a monitorização da qualidade do ar, a fim de fornecer uma solução leve para a otimização da mudança de ar para o ambiente exterior, melhorando ainda mais a eficiência do AVAC.

Integrado no chassis do MT17.0LE está a avançada tecnologia de propulsão da Equipmake; o motor HTM 3500 combina um binário elevado com baixas rotações e é montado diretamente no veio da hélice, evitando a necessidade de uma caixa de velocidades separada. A unidade produz um binário máximo de 3.500 Nm a apenas 1.000 rpm e oferece uma potência máxima de 400 kW. É acionada por um inversor Semikron SKAI com energia armazenada numa bateria de iões de lítio de 315 kWh - suficiente para uma autonomia de até 150 milhas com uma única carga, permitindo uma quilometragem de funcionamento diário mais do que suficiente. 

A arquitetura modular do conjunto de baterias facilita a configuração e a otimização das rotas dos autocarros, e o BMS gere esta flexibilidade sem comprometer a segurança funcional.

A arquitetura BMS multipacks suporta até 8 subpacks, calibráveis para qualquer configuração paralela/série. O sistema funciona num arranjo Mestre/Escravo, com os controladores dos subpacks a tratarem dos packs individuais e um controlador Mestre a reunir os dados e a fazer a interface com sistemas externos.

O sistema pode proporcionar redundância, incluindo a capacidade de desligar subpacks individuais e ainda manter o funcionamento geral do sistema de baterias.

O sistema multipack baseia-se no sistema BMS ISO26262 ASIL C de embalagem única Gen 5 desenvolvido pela Potenza e será submetido ao ISO26262 completo durante 2020.

Quando a bateria se esgota, pode ser simplesmente recarregada no depósito durante a noite, utilizando um ponto de carregamento CSS DC. A Equipmake trabalhou com o construtor de chassis Argale e com o construtor de carroçarias Todo Bus para fornecer este BEV económico e de baixa entrada.

Pré-encomenda através da Agrale e/ou Todo Bus.

Para descarregar a ficha de dados, clique em aqui e preencher o formulário.

Motor

Marca do equipamento: HTM-3500

Massa do motor: 195 kg

Diâmetro do motor: 540 mm

Dimensões do motor: 251 mm (L) x 607 mm (A)

Potência máxima: 400 kW

Velocidade máxima: 3.500 rpm

Binário máximo: 3.500 Nm

Temperatura do líquido de refrigeração: 60 graus Celsius Água / Glicol

Opções de motor: Simples ou acoplado

Sistema elétrico

Sistema: 750 Volts Nominal

Bateria: iões de lítio / Opções de pack: 315 ou 390kWh 

Conversão DC - DC: 24V

Carregador: Conector CCS 800 V