Toda a imprensa- A empresa especializada em eletrificação Equipmake, sediada em Hethel, iniciou a fase final de testes de um novo grupo motopropulsor para autocarros eléctricos
- Concebido e desenvolvido em Norfolk, o chassis EBus da Equipmake irá equipar um novo autocarro elétrico para o fabricante brasileiro de veículos comerciais, Agrale
- O sistema de tração EBus utiliza dois motores de raios APM200 da Equipmake, líderes na sua classe, uma bateria de iões de lítio de última geração e um sistema avançado de controlo de potência
- Os ensaios finais serão concluídos antes do final do ano e os primeiros autocarros eléctricos Agrale entrarão em serviço na capital argentina de Buenos Aires no primeiro trimestre de 2020
- O projeto financiado pelo Centro de Propulsão Avançada, no valor de 7,5 milhões de libras, envolveu vários parceiros liderados pela Equipmake, com financiamento destinado a levar o autocarro à produção
A melhoria da qualidade do ar nas cidades congestionadas é uma preocupação central dos cidadãos e dos decisores políticos em todo o mundo. Embora os autocarros eléctricos sejam frequentemente vistos como uma solução fundamental, o seu preço tem sido proibitivo - até agora.
A Equipmake entrou agora na fase final de testes do seu trem de força de ônibus elétrico econômico e altamente eficiente, com o desenvolvimento de desempenho e durabilidade baseado no Reino Unido, previsto para terminar no final do ano. Os testes em serviço do veículo começarão então no primeiro trimestre de 2020 pelo fabricante brasileiro de veículos comerciais, Agrale, que lançará o autocarro elétrico primeiro em Buenos Aires, Argentina, em 2021.
O programa de testes e desenvolvimento sediado no Reino Unido garantiu que os motores APM200, líderes na sua classe, a bateria de iões de lítio de última geração e o avançado sistema de controlo de potência funcionaram como previsto.
O sistema de tração do EBus inclui dois motores APM200 no seu centro, o inovador motor elétrico da arquitetura de raios da empresa, que se acredita ser o motor elétrico automóvel com maior densidade de potência/torque do mundo. Estes motores, que também equiparão o futuro Ariel HIPERCAR, estão acoplados aos comprovados inversores Semikron SKAI, enquanto a tecnologia de bateria é fornecida pelas células de iões de lítio de última geração.
O sistema de tração também apresenta uma série de inovações que não só melhoram a autonomia do veículo como reduzem o custo de capital. Ao otimizar o aquecimento e o arrefecimento do veículo e ao maximizar a eficiência energética global, o autocarro terá autonomia suficiente para um dia de funcionamento sem necessidade de carregamento. Desta forma, o veículo não está dependente de infra-estruturas e pode manter a flexibilidade do percurso.
Para carregar o veículo, o operador só precisa de ter acesso a uma fonte de alimentação trifásica normal, que carregará totalmente o veículo em cerca de cinco horas. No entanto, o grupo motopropulsor também suporta o carregamento rápido - e tem um carregador a bordo. O sistema EBus da Equipmake pode ser adaptado a diferentes comprimentos de autocarros e veículos, incluindo um autocarro de dois andares. O autocarro Agrale em teste é baseado no MT17, um modelo de 12m com um só piso e capacidade para transportar 70 passageiros.
Ian Foley, Diretor-Geral da Equipmake, afirmou:
"Estamos muito entusiasmados por estarmos a chegar à fase final dos testes do grupo motopropulsor do EBus antes dos ensaios em serviço em Buenos Aires no início do próximo ano. Até agora, o grupo motopropulsor tem tido um desempenho exatamente igual ao esperado, mas à medida que concluímos os nossos testes de durabilidade no Reino Unido, a nossa equipa de engenheiros especializados irá certificar-se de que continua a atingir todos os objectivos para cumprir a sua exigente aplicação na Argentina.
Existe uma procura global significativa de autocarros eléctricos limpos e económicos. Só em Buenos Aires existem 16 000 autocarros em funcionamento, que são substituídos a um ritmo de 1 000 modelos por ano, enquanto o mercado global de autocarros eléctricos é de cerca de 300 000 veículos por ano - e não pára de crescer.
O fabrico dos grupos motopropulsores EBus da Equipmake deverá aumentar drasticamente nos próximos anos, de tal forma que nos mudaremos para uma nova fábrica em Snetterton nos próximos meses. Esperamos construir 700 unidades de tração EBus para a Agrale no primeiro ano de produção, mas já estamos a assistir a uma grande procura por parte de mercados de todo o mundo, tornando a nossa nova fábrica crucial para satisfazer a procura.
Os autocarros eléctricos são uma das formas mais eficazes de reduzir a poluição causada pelos transportes públicos. Até agora, o custo tem impedido a adoção generalizada, mas com o chassis elétrico da Equipmake isso já não é uma barreira."
