Toda a imprensaA última versão do grupo motopropulsor EBus abre a porta a double deckers eléctricos rentáveis
- A Equipmake, empresa britânica especializada em eletrificação, revelou a última versão do seu inovador grupo motopropulsor para autocarros eléctricos na Busworld Europe
- A nova versão de piso rebaixado do seu chassis elétrico EBus pioneiro destina-se a aplicações de dois andares
- O EBus terá autonomia suficiente para um dia de funcionamento sem necessidade de carregamento e poderá utilizar baterias mais pequenas graças à otimização do aquecimento e arrefecimento do autocarro para maximizar a eficiência energética global
- Disponível como um chassis completamente integrado, o EBus permite que os fabricantes de carroçarias sem conhecimentos sobre VE se tornem fabricantes de autocarros eléctricos
- Concebido e desenvolvido em Norfolk, no Reino Unido, o EBus utiliza dois dos motores de raios APM200 da Equipmake, líderes na sua classe, uma bateria de iões de lítio de última geração e um sistema avançado de controlo de potência
- Os ensaios do novo chassis de piso rebaixado para camiões de dois pisos terão início em dezembro deste ano
- A Equipmake já entrou na fase final de testes de um chassi de entrada baixa para caminhões simples, com testes em serviço começando na Argentina no primeiro trimestre de 2020 com o fabricante brasileiro de veículos comerciais, Agrale
A Equipmake, empresa especializada em eletrificação automóvel, revelou a versão mais recente da sua inovadora plataforma de autocarros eléctricos - um novo chassis de piso rebaixado concebido para tornar os autocarros de dois andares com emissões zero mais rentáveis e eficientes do que nunca.
Revelado na maior feira de autocarros do mundo, a Busworld Europe, e exposto no pavilhão 1, stand 105c, de 17 a 23 de outubro, o novo chassis de piso rebaixado vem no seguimento da unidade de propulsão EBus de entrada baixa da Equipmake - concebida para monovolumes - que tem estado a ser testada nos últimos 12 meses e que entrará em testes no próximo ano.
Todas as unidades de tração do EBus incluem dois motores APM200 no seu coração. O APM200 é o inovador motor elétrico de arquitetura de raios da Equipmake, criado a partir da tecnologia da F1 e que se acredita ser o motor elétrico automóvel de produção com maior potência/binário do mundo. Estes motores, que produzem cada um 220kW e 450Nm de binário, estão acoplados a uma caixa de duas velocidades, enquanto os comprovados inversores Semikron SKAI e as células de bateria de iões de lítio de última geração completam a plataforma totalmente integrada.
Mas é a integração e a gestão da energia que realmente distingue o EBus. O sistema de tração apresenta uma série de inovações que não só melhoram a autonomia como reduzem o custo de capital. Ao otimizar o aquecimento e o arrefecimento do veículo e ao maximizar a eficiência energética global, o autocarro terá autonomia suficiente para um dia de funcionamento sem necessidade de carregamento. Desta forma, o veículo não estará dependente de infra-estruturas e
pode manter a flexibilidade do itinerário.
Para os operadores, também reduz as despesas iniciais, uma vez que a eficiência da plataforma EBus significa que pode utilizar um conjunto de baterias mais pequeno, reduzindo o custo global. A Equipmake estima que, dentro de 8 a 10 anos, a plataforma EBus será mais barata do que uma versão convencional a gasóleo. Para carregar o veículo, o operador só precisa de ter acesso a uma fonte de alimentação trifásica normal, que carregará totalmente o veículo em cerca de cinco horas. No entanto, o grupo motopropulsor também suporta o carregamento rápido - e tem um carregador a bordo.
A Equipmake já entrou na fase final de testes da sua plataforma EBus de um andar de baixa entrada, com o desenvolvimento de desempenho e durabilidade baseado no Reino Unido previsto para terminar no final do ano. Os testes em serviço do veículo começarão então no primeiro trimestre de 2020 pelo fabricante brasileiro de veículos comerciais, Agrale, que lançará o autocarro elétrico primeiro em Buenos Aires, Argentina, em 2021. A Equipmake iniciará os testes do chassi de dois andares ainda este ano.
Ian Foley, Diretor-Geral da Equipmake, afirmou:
"Os autocarros eléctricos são uma das formas mais eficazes de reduzir a poluição urbana, mas até agora têm sido proibitivamente caros. A plataforma EBus da Equipmake muda isso. É um chassis rentável, altamente eficiente e completamente integrado que permite a qualquer construtor de carroçarias tornar-se um fabricante de autocarros eléctricos - independentemente dos seus conhecimentos sobre VE.
Temos o prazer de revelar hoje, na Busworld, a versão de piso rebaixado do nosso chassis EBus. Destinado ao mercado de autocarros de dois pisos, segue-se à nossa versão de piso rebaixado de um piso, que entrará em testes em Buenos Aires, Argentina, com a Agrale no próximo ano.
Todas as nossas plataformas EBus foram concebidas para otimizar o aquecimento e a refrigeração a bordo, maximizando a eficiência energética global, permitindo-nos utilizar uma bateria mais pequena e dando ao autocarro autonomia suficiente para um dia de funcionamento sem necessidade de carregamento. Com a redução das despesas iniciais e dos custos de funcionamento, prevemos que um autocarro elétrico EBus poderá ser mais barato do que um autocarro convencional a diesel dentro de 8 a 10 anos de serviço.
Existe uma procura significativa de autocarros eléctricos limpos e acessíveis - o mercado global é de cerca de 300 000 veículos por ano - e essa procura só tem vindo a aumentar. O fabrico dos grupos motopropulsores EBus da Equipmake irá aumentar drasticamente ao longo dos próximos anos, de tal forma que iremos mudar-nos para uma nova instalação personalizada no próximo mês. Esperamos construir 700 unidades de tração EBus de um só piso para a Agrale no primeiro ano de produção, mas já estamos a assistir a uma grande procura por parte dos mercados de todo o mundo, o que torna a nossa nova fábrica crucial para satisfazer os requisitos das aplicações de um e dois pisos."
