Toda a imprensaQuarta-feira, 10 de janeiro 2024: A Equipmake, especialista em engenharia sediada no Reino Unido, pioneira no desenvolvimento e produção de produtos de eletrificação nas indústrias automóvel, aeroespacial, de autocarros e camionetas, duplicou o seu acordo de repotenciação de frotas com a Big Bus Tours.
Na sequência de um contrato inicial com a maior empresa de turismo do mundo - anunciado em setembro de 2023 - para repotenciar 10 autocarros de dois andares e topo aberto com a sua tecnologia de ponta de transmissão eléctrica de emissões zero, a Equipmake alargou agora o acordo a uma frota de 20 veículos.
À medida que milhões de turistas chegam a Londres todas as semanas, muitos saltam para um icónico autocarro de turismo aberto para ver os locais famosos e históricos da cidade. Apoiando o compromisso da Big Bus Tours com a sustentabilidade, a Equipmake está a trabalhar com o operador para converter ainda mais da sua frota existente de diesel para totalmente eléctrica.
Todos os 20 veículos são autocarros de turismo de dois andares Ankai - e cada um será convertido para incorporar a tecnologia de ponta Zero-Emission Drivetrain (ZED) da Equipmake, que nesta especificação apresenta uma bateria com capacidade de 327kWh, proporcionando uma autonomia diária de 120 milhas. Toda a frota renovada será entregue até janeiro de 2025, com três autocarros entregues até maio de 2024 e dois por mês a partir daí. O primeiro deverá entrar ao serviço no primeiro trimestre de 2024.
Ian Foley, Diretor Executivo da Equipmake, afirmou: "O nosso sistema de transmissão integrado de emissões zero, líder na indústria, continua a impressionar os clientes novos e existentes, tal como evidenciado pela extensão deste contrato com a Big Bus Tours. Este acordo irá duplicar a dimensão da sua frota totalmente eléctrica, demonstrando a qualidade e a eficácia da nossa tecnologia de ponta, bem como o nível de investimento que está a ser feito em todo o sector dos transportes, à medida que se aproxima de um futuro líquido zero".
Gerry Price, Vice-Presidente Executivo - Operações de Grupo da Big Bus Tours acrescentou: “Como parte do nosso esforço para atingir o zero líquido global, o desempenho da Equipmake até à data, com o desenvolvimento dos primeiros 10 autocarros encomendados, tornou fácil a decisão de aumentar o número e fará progredir ainda mais o nosso estatuto de líder em emissões zero no mercado turístico de Londres."
Cada repotenciação Equipmake é totalmente personalizada de acordo com os requisitos do veículo específico, com rotas de serviço simuladas para garantir que o nível ideal da bateria é selecionado e que a quilometragem necessária é alcançada.
O ZED, que é completamente modular e escalável e pode ser aplicado tanto em autocarros de um como de dois andares, inclui o motor elétrico, o inversor e a eletrónica de potência desenvolvidos pela Equipmake, combinados com as mais recentes baterias de iões de lítio. Além disso, uma das suas caraterísticas mais importantes é o sistema de gestão térmica ultra-eficiente patenteado pela Equipmake, que mantém os três componentes-chave do ZED - o conjunto de baterias, o motor e o inversor - a uma temperatura de funcionamento óptima, maximizando a autonomia do veículo.
Com um avançado circuito de arrefecimento de água-glicol, o sistema tem a vantagem adicional de fornecer aquecimento interior em condições de frio com a energia térmica capturada. Quando a bateria se esgota no final de um ciclo de funcionamento completo, pode ser recarregada no depósito durante a noite através de um ponto de carregamento CSS DC.
Ao optar por reequipar autocarros existentes utilizando a tecnologia e os métodos revolucionários da Equipmake, é possível obter benefícios significativos em termos de custos e ambientais. O reaproveitamento do chassis e da carroçaria de um autocarro existente pode poupar 90 toneladas de CO2em comparação com a produção de novos autocarros eléctricos de dois pisos. Cada conversão custa menos de metade de um novo autocarro elétrico e, com a maioria dos autocarros em serviço há 14 anos ou mais, os operadores podem fazer poupanças significativas ao reequipar um autocarro a meio da sua vida operacional.
