Toda a imprensaA Equipmake, a empresa britânica que desenvolve e fabrica os melhores produtos de eletrificação para sistemas de tração de veículos eléctricos a bateria, congratula-se com a abertura do mais recente Scottish Zero Emissions Bus Challenge Fund (ScotZEB), que reduz o preço de um autocarro com motorização até 50 000 libras.
Um programa do Governo escocês, o ScotZEB foi concebido para acelerar a transição para autocarros com emissões zero na Escócia e surge na sequência do financiamento da primeira fase - que atribuiu 62 milhões de libras a nove operadores de autocarros e autoridades locais para 276 autocarros e infra-estruturas de carregamento associadas com um novo fundo de 58 milhões de libras. Empresas como a Equipmake, que oferecem repotenciação - em que o grupo motopropulsor a gasóleo de um autocarro é substituído por um grupo motopropulsor totalmente elétrico - juntamente com as autoridades locais e os operadores de autocarros de serviço público, são todos elegíveis para concorrer ao apoio da Fase 2 do ScotZEB.
Ian Foley, Diretor Executivo da Equipmake, afirmou: "A confirmação de que a última ronda de financiamento ScotZEB ajudará a cobrir o preço de compra de um autocarro elétrico em até 50 000 libras é uma notícia fantástica. Esta iniciativa inovadora permitirá que as frotas passem a ser eléctricas rapidamente e de forma ainda mais rentável, ajudando-as a colmatar a lacuna entre o diesel e uma nova frota de autocarros eléctricos.
"Congratulamo-nos com a abertura de candidaturas para o financiamento da Fase 2 do ScotZEB, uma notícia que não só acelerará a transição para uma frota de autocarros com emissões zero na Escócia, como também apoiará o crescimento do emprego em todo o Reino Unido, incluindo na Equipmake".
O programa de tecnologia de repotenciação da Equipmake envolve uma inspeção de cada autocarro para garantir a sua adaptabilidade ao seu chassis elétrico modular único e escalável. Uma vez verificada a sua adequação, o processo em si é rápido, com a conclusão de até cinco repotenciações por semana, garantindo que um autocarro em funcionamento é mantido fora da estrada durante o menor tempo possível.
Cada reequipamento é adaptado às necessidades específicas do operador, com rotas de serviço simuladas para garantir que o nível correto de energia da bateria é selecionado para um desempenho e uma eficiência óptimos, e que é possível atingir gamas de condução garantidas de 150 a 250 milhas. Isto é mais do que suficiente para um ciclo de serviço completo, permitindo que os autocarros sejam recarregados durante a noite.
Além de trazer benefícios ambientais, o programa de repotenciação da Equipmake faz sentido do ponto de vista dos custos, com cada conversão a custar menos de um terço do preço de um novo autocarro elétrico com o novo subsídio ScotZEB incluído. E como se espera que a maioria dos autocarros permaneça em serviço durante 14 anos ou mais, os operadores ainda podem obter eficiências significativas ao reequipar um autocarro a meio da sua vida útil.
A mudança para um grupo motopropulsor elétrico tem um enorme potencial para reduzir também os custos de funcionamento da frota, não só em termos de energia utilizada, mas também de manutenção, enquanto a tecnologia de grupo motopropulsor elétrico da Equipmake - que apoia o PLC do Reino Unido com conteúdo 76% de fabrico britânico - está pronta hoje.
Ian Foley, Diretor Executivo da Equipmake, continuou:"Ao reequipar os autocarros com energia eléctrica, existe a tecnologia necessária para levar um ar mais limpo às cidades muito rapidamente. O Governo escocês deve ser elogiado pela Fase 2 do ScotZEB e apelamos agora ao Governo do Reino Unido para que defina uma estratégia para os autocarros eléctricos que permita incentivar o preço de compra de um autocarro elétrico repotenciado em Inglaterra e no País de Gales. “
"A oportunidade é clara para todos. O reequipamento dos sistemas de tração dos autocarros existentes com tecnologia eléctrica em grande escala pode reduzir rápida e drasticamente a poluição e dar ao sector dos autocarros do Reino Unido um impulso muito necessário. O Governo do Reino Unido deve tomar a iniciativa e fazer com que isso aconteça. Contribuir para as conversões seria uma forma ideal de o fazer".
