Cała prasa- Firma Equipmake, ekspert w dziedzinie elektryfikacji z siedzibą w Hethel, rozpoczęła ostatnią fazę testów całkowicie nowego układu napędowego autobusu elektrycznego
- Zaprojektowane i opracowane w Norfolk podwozie EBus firmy Equipmake będzie napędzać nowy autobus elektryczny dla brazylijskiego producenta pojazdów użytkowych Agrale.
- Układ napędowy EBus wykorzystuje dwa wiodące w swojej klasie silniki szprychowe APM200 firmy Equipmake, akumulator litowo-jonowy najnowszej generacji i zaawansowany system kontroli mocy
- Ostateczne testy zostaną zakończone przed końcem roku, a pierwsze autobusy elektryczne Agrale rozpoczną testy eksploatacyjne w stolicy Argentyny, Buenos Aires, w pierwszym kwartale 2020 roku.
- W projekt finansowany przez Advanced Propulsion Centre o wartości 7,5 miliona funtów zaangażowanych było wielu partnerów, na czele z Equipmake, a dotacje miały na celu przeniesienie autobusu do produkcji.
Poprawa jakości powietrza w zatłoczonych miastach jest głównym przedmiotem zainteresowania obywateli i decydentów na całym świecie. Podczas gdy autobusy elektryczne są często postrzegane jako kluczowe rozwiązanie, były one zbyt drogie - aż do teraz.
Equipmake wszedł w końcową fazę testów swojego ekonomicznego, wysoce wydajnego układu napędowego do autobusów elektrycznych, a brytyjskie prace nad osiągami i trwałością mają zakończyć się pod koniec roku. Testy eksploatacyjne pojazdu rozpoczną się w 1. kwartale 2020 r. przez brazylijskiego producenta pojazdów użytkowych Agrale, który wprowadzi autobus elektryczny na rynek w Buenos Aires w Argentynie w 2021 r.
Brytyjski program testów i rozwoju zapewnił, że wiodące w swojej klasie silniki APM200, najnowszej generacji akumulator litowo-jonowy i zaawansowany system kontroli mocy działają zgodnie z przeznaczeniem.
Układ napędowy EBus zawiera w swoim sercu dwa silniki APM200, innowacyjny silnik elektryczny firmy o architekturze szprychowej, który jest uważany za silnik elektryczny o największej gęstości mocy / momentu obrotowego na świecie. Silniki te, które będą również napędzać nadchodzący Ariel HIPERCAR, są połączone ze sprawdzonymi falownikami Semikron SKAI, podczas gdy technologia akumulatorów jest dostarczana przez ogniwa litowo-jonowe najnowszej generacji.
Układ napędowy zawiera również szereg nowatorskich innowacji, które nie tylko poprawiają zasięg pojazdu, ale także zmniejszają koszty inwestycyjne. Dzięki optymalizacji ogrzewania i chłodzenia pojazdu oraz maksymalizacji ogólnej efektywności energetycznej, autobus będzie miał zasięg wystarczający na jeden dzień jazdy bez konieczności ładowania. W ten sposób pojazd nie jest zależny od infrastruktury i może zachować elastyczność trasy.
Aby naładować pojazd, operator potrzebuje po prostu dostępu do standardowego zasilania trójfazowego, które w pełni naładuje pojazd w około pięć godzin. Jednak układ napędowy obsługuje również szybkie ładowanie - i ma wbudowaną ładowarkę. System EBus firmy Equipmake można dostosować do różnych długości autobusów i pojazdów, w tym piętrowych. Testowany autobus Agrale bazuje na modelu MT17, 12-metrowym jednopokładowcu zdolnym do przewozu 70 pasażerów.
Ian Foley, dyrektor zarządzający Equipmake, powiedział:
"Jesteśmy bardzo podekscytowani osiągnięciem ostatniej fazy testów układu napędowego EBus przed testami eksploatacyjnymi w Buenos Aires na początku przyszłego roku. Do tej pory układ napędowy działał dokładnie tak, jak oczekiwano, ale po zakończeniu testów wytrzymałościowych w Wielkiej Brytanii nasz zespół doświadczonych inżynierów upewni się, że będzie on nadal osiągał wszystkie cele, aby spełnić wymagające zastosowania w Argentynie.
Istnieje znaczne globalne zapotrzebowanie na czyste, niedrogie autobusy elektryczne. W samym Buenos Aires eksploatowanych jest 16 000 autobusów, które są wymieniane w tempie 1000 modeli rocznie, podczas gdy globalny rynek autobusów elektrycznych wynosi około 300 000 pojazdów rocznie - i tylko rośnie.
Produkcja układów napędowych EBus firmy Equipmake ma się znacznie zwiększyć w ciągu najbliższych kilku lat, do tego stopnia, że w nadchodzących miesiącach przeniesiemy się do nowego obiektu na zamówienie w Snetterton. Spodziewamy się zbudować 700 układów napędowych EBus dla Agrale w pierwszym roku produkcji, ale już teraz widzimy duże zapotrzebowanie ze strony rynków na całym świecie, dzięki czemu nasza nowa fabryka ma kluczowe znaczenie dla zaspokojenia popytu.
Autobusy elektryczne są jednym z najskuteczniejszych sposobów na zmniejszenie zanieczyszczenia powodowanego przez transport publiczny. Do tej pory koszty powstrzymywały powszechną adopcję, ale dzięki elektrycznemu podwoziu Equipmake nie jest to już barierą".
