Ian Foley, założyciel i dyrektor generalny Equipmake, jest doświadczonym inżynierem, który pracował w światowych sportach motorowych na najwyższym poziomie - od Le Mans po F1.
Rozpoczynając swoją karierę w 1988 roku w Lotus Engineering, Ian pracował w pionierskiej grupie Active Suspension, opracowując jedne z pierwszych komputerowo sterowanych zawieszeń, a następnie przeniósł się do zespołu Formuły 1 w 1990 roku, ostatecznie kierując działem badawczo-rozwojowym, który opracował i ścigał się z Active Suspension w 1993 roku.
W latach 1995-1997 Ian współzakładał i wspólnie prowadził Lotus GT Sports Car Team, rozwijając samochody Lotus Espirit i Elise GT dla międzynarodowego zespołu mistrzowskiego, zanim w 1997 r. odszedł, aby założyć Equipmake.
Początkowo firma Equipmake zajmowała się doradztwem inżynieryjnym i koncentrowała się na rozwoju elektroniki mocy i systemów sterowania falownikami. Po ogłoszeniu przepisów hybrydowych dla F1 w 2007 roku, Equipmake nabyła prawa do nowatorskiego kompozytowego koła zamachowego, które w rzeczywistości było silnikiem elektrycznym o dużej prędkości, i rozpoczęła rozwój systemu hybrydowego z wykorzystaniem tej technologii.
System został opracowany we współpracy z Williams F1 jako klientem w 2009 r. Po udanym początkowym rozwoju, Williams F1 został partnerem, a technologia została ostatecznie wydzielona do nowej firmy Williams Hybrid Power w 2010 roku. Innowacja ta przyczyniła się do dalszych sukcesów Porsche i Audi w wyścigach długodystansowych (Audi trzykrotnie wygrało Le Mans) - a także do zastosowań technologii koła zamachowego poza sportami motorowymi. Firma została przejęta przez GKN w 2014 roku.
Następnie Ian powrócił w pełni do Equipmake, budując zespół do obecnego poziomu jako wiodący deweloper silników, falowników i systemów do transformacji energetycznej.
