1997
Equipmake została założona przez Iana Foleya jako uzupełnienie jego pracy w sportach motorowych, w celu rozwijania niszowych koncepcji pojazdów elektrycznych i świadczenia usług doradczych w zakresie inżynierii pojazdów elektrycznych.
2007
Ian identyfikuje wyraźną lukę na rynku przystępnych cenowo wysokowydajnych silników elektrycznych i elektroniki mocy, rozpoczyna się rozwój magazynowania energii Electric Flywheel, a Williams F1 jest kluczowym klientem.
2008
Williams F1 inwestuje w działalność związaną z kołami zamachowymi, ta część firmy staje się Willams Hybrid Power. Kontrakty są przyznawane przez Porsche w 2009 r., które wygrywa 24-godzinny wyścig. W 2010 roku Audi wygrywa trzy wyścigi Le Mans. W 2011 roku koło zamachowe zostaje zainstalowane w kilku autobusach hybrydowych. 2014 r. firma zostaje zakupiona przez GKN.
2009
Umowa Flywheel z Porsche, 24-godzinny wyścig hybrydowy - wygrana.
2010
Ważny punkt zwrotny w historii firmy - narodziła się nasza opatentowana koncepcja silnika szprychowego.
2012
Nasz projekt elektrycznego supersamochodu - Hipercar zaczyna się od Ariel
2017
Projekt EV Drivetrain - CELEB (Cost Effective Electric Bus) rozpoczyna rozwój z partnerem Agrale
2019
Odnosimy sukces w ubieganiu się o dalsze finansowanie, a dotacja APC zostaje przyznana dla CELEB2. Przenosimy się do nowej, specjalnie wybudowanej siedziby głównej w Snetterton, oficjalnie otwartej przez sekretarz stanu ds. handlu międzynarodowego Liz Truss.
2020
Przechodzimy przez fazę szybkiego wzrostu i powiększamy nasz zespół z 15 do 55 pracowników. Wzrost częściowo ułatwiony dzięki finansowaniu z New Anglia LEP.
2021
Jewel E został zaprezentowany jako pierwszy w pełni elektryczny autobus dwupokładowy wyposażony w bezemisyjny układ napędowy Equipmake, w tym baterię 548 kWh o zasięgu do 300 mil we współpracy z Beulas & Agrale.
2022
Ekscytujące czasy, wiele projektów rozpocznie testy eksploatacyjne, obserwuj to miejsce.
