Cała prasa- Equipmake, ekspert w dziedzinie pojazdów elektrycznych z siedzibą w Hethel, podpisał ważną umowę partnerską z brazylijskim producentem podwozi autobusowych, Agrale S.A.
- W ramach umowy Equipmake zaprojektuje i opracuje niedrogi układ napędowy dla nowego autobusu elektrycznego.
- Nowy pojazd będzie wyposażony w układ napędowy Equipmake Ebus, którego sercem będzie APM200, innowacyjny silnik elektryczny o architekturze szprychowej, uważany za najbardziej gęsty pod względem mocy i momentu obrotowego samochodowy silnik elektryczny na świecie.
- Equipmake zaprojektuje i opracuje również systemy kontroli mocy i integracji baterii pojazdu
- Nowy autobus elektryczny trafi do sprzedaży najpierw w Buenos Aires w Argentynie w 2020 r.
Poprawa jakości powietrza jest wyzwaniem dla wszystkich globalnych miast, a autobus elektryczny jest postrzegany jako ważny sposób na rozwiązanie tego problemu. Producenci muszą jednak zrównoważyć najnowszą technologię EV z niskimi kosztami.
Equipmake ma przyjemność ogłosić, że podpisał partnerstwo z brazylijskim producentem pojazdów użytkowych, Agrale, w celu zaprojektowania układu napędowego dla nowego autobusu elektrycznego, który trafi do sprzedaży w Buenos Aires w Argentynie w 2020 roku.
Rozwój tego nowego pojazdu będzie miał miejsce w bazie Equipmake w Hethel, Norfolk, przy czym Equipmake będzie odpowiedzialna za opracowanie całego układu napędowego, dostarczając silniki elektryczne, systemy kontroli mocy i integracji akumulatorów.
Układ napędowy Equipmake EBus będzie wyposażony w dwa silniki APM200, innowacyjny silnik elektryczny Equipmake o architekturze szprychowej, który jest uważany za silnik elektryczny o największej gęstości mocy / momentu obrotowego na świecie. Silniki te, które będą również napędzać nadchodzący Ariel HIPERCAR, będą współpracować ze sprawdzonymi falownikami Semikron SKAI, podczas gdy technologia akumulatorów będzie dostarczana przez ogniwa litowo-jonowe najnowszej generacji.
Układ napędowy EBus będzie wyposażony w szereg nowatorskich rozwiązań, poprawiających zasięg pojazdu i obniżających koszty inwestycyjne. Dzięki optymalizacji ogrzewania i chłodzenia pojazdu oraz maksymalizacji ogólnej efektywności energetycznej, autobus będzie miał zasięg wystarczający na jeden dzień jazdy bez konieczności ładowania - co odpowiada około 200 milom. W ten sposób pojazd nie będzie zależny od infrastruktury i będzie mógł zachować elastyczność trasy.
Aby naładować pojazd, operator potrzebuje po prostu dostępu do standardowego zasilania trójfazowego, które w pełni naładuje pojazd w około pięć godzin. Układ napędowy obsługuje jednak również szybkie ładowanie - i ma wbudowaną ładowarkę.
Equipmake rozmieścił również baterie w modułowych pakietach, co oznacza, że układ napędowy EBus można dostosować do różnych długości autobusów i różnych pojazdów. W przypadku nowego projektu Agrale, autobus bazuje na Agrale MT17, 12-metrowym modelu jednopokładowym zdolnym do przewozu 70 pasażerów. Całkowita waga nowego autobusu elektrycznego będzie taka sama jak wersji z silnikiem diesla.
Ten niskokosztowy układ napędowy autobusu elektrycznego został zaprojektowany tak, aby zapewnić gotowe rozwiązanie dla Agrale, umożliwiając szersze zastosowanie autobusów elektrycznych. Projekt rozwojowy o wartości 2,5 miliona funtów jest wspierany przez Innovate UK, a pierwsze prototypowe pojazdy będą testowane w Wielkiej Brytanii jesienią 2018 r., a testy eksploatacyjne rozpoczną się w 2019 r. przed przewidywaną datą sprzedaży w 2020 r.
Ian Foley, dyrektor zarządzający Equipmake, powiedział:
"To bardzo ekscytujące ogłoszenie. Jesteśmy bardzo zadowoleni ze współpracy z Agrale, jednym z wiodących producentów pojazdów użytkowych w Ameryce Południowej. Zawsze byliśmy dumni z naszej zdolności do oferowania kompletnych rozwiązań w zakresie układów napędowych pojazdów elektrycznych, a ten projekt pozwoli nam zaprezentować wszystkie nasze umiejętności, których bardzo ważną częścią jest zastrzeżona technologia, taka jak silnik szprychowy APM200".
Potencjał tego projektu jest ogromny. Po ulicach Buenos Aires jeździ około 16 000 autobusów - to mniej więcej dwa razy więcej niż flota w Londynie - a globalny rynek to około 300 000 pojazdów rocznie. Ponieważ wielu ekspertów przewiduje, że wszystkie autobusy będą elektryczne do połowy następnej dekady, nasz układ napędowy Ebus jest bardzo obiecujący".
Edson Martins, dyrektor handlowy Agrale, dodał:
"Cieszymy się, że możemy współpracować z Equipmake przy tym projekcie. Ian Foley i jego zespół byli naturalnym wyborem, oferując nam prawdziwie kompleksową obsługę, dzięki możliwościom firmy w każdej części układu napędowego pojazdu elektrycznego, w szczególności dzięki imponującemu silnikowi elektrycznemu. Co najważniejsze, Equipmake był w stanie zrównoważyć tę innowacyjność i wysoką wydajność z niskimi kosztami. Agrale ma wiodącą pozycję w miejskim transporcie pasażerskim w Argentynie, a dzięki temu nowemu projektowi chcemy skonsolidować naszą silną pozycję, również w zakresie nowych technologii o niskim poziomie emisji na tym rynku. Z niecierpliwością czekamy na rozpoczęcie prac rozwojowych i jak najszybsze wprowadzenie nowego autobusu do eksploatacji. Poprawa jakości powietrza w miastach to globalny problem; cieszymy się, że możemy być w czołówce rozwiązań".
