Cała prasaWiodący specjalista w dziedzinie elektryfikacji, Equipmake, przygotował gamę wysokowydajnych, ale opłacalnych zaawansowanych silników elektrycznych dla przemysłu morskiego, przynosząc znaczne korzyści wielu typom jednostek pływających pod względem gęstości mocy, opakowania i zmniejszonej emisji.
- Ekspercka brytyjska firma zajmująca się elektryfikacją widzi ogromny potencjał dla swoich zaawansowanych silników elektrycznych w zelektryfikowanych RIB-ach, holownikach i jachtach.
- Najnowocześniejsza linia silników APM o architekturze szprychowej oferuje wysoką gęstość mocy, niską wagę i wyjątkowo kompaktową obudowę.
- Moc wyjściowa waha się od 125 kW do 220 kW i waży zaledwie 14 kg, co sprawia, że silniki Equipmake są najgęstsze pod względem mocy w globalnej produkcji seryjnej.
- Technologia zrodzona z doświadczenia Equipmake w F1 i sportach motorowych na najwyższym poziomie
- Produkcja na miejscu całej elektroniki mocy i skrzyń biegów, a także zaopatrzenie w baterie, oznacza, że może dostarczyć kompletny morski e-powertrain
Equipmake, z siedzibą w Norfolk w Wielkiej Brytanii, dostarcza przede wszystkim technologię pojazdów elektrycznych producentom OEM z branży motoryzacyjnej i specjalistycznym producentom supersamochodów, produkując wszystko, od wiodących w branży silników elektrycznych po systemy energoelektroniczne, aż po kompletne układy napędowe pojazdów elektrycznych, działając jednocześnie w branży terenowej, budowlanej i lotniczej.
Biorąc pod uwagę, że świat morski pozostaje w tyle za branżami takimi jak motoryzacja w zakresie regulacji emisji i strategii alternatywnych napędów, w połączeniu z presją na zmniejszenie wpływu na środowisko i hałasu łodzi na obszarach przybrzeżnych i portach, Equipmake widzi wiele zalet dla swoich silników, które mogą być używane w zelektryfikowanych jednostkach pływających, w tym RIB, holownikach i jachtach.
Silniki APM firmy, które zawierają wiele wiodących w branży innowacji i są uważane za najbardziej wydajne w globalnej produkcji seryjnej, wykorzystują technologię zrodzoną z kariery dyrektora zarządzającego Equipmake Iana Foleya w sportach motorowych na najwyższym poziomie.
Były inżynier Lotus i Benetton F1, badania Foleya nad silnikami elektrycznymi i kołami zamachowymi w połowie 2000 roku doprowadziły go do odegrania kluczowej roli w rozwoju systemu hybrydowego Williams F1, używanego w sezonie 2009 F1. Powstały hybrydowy układ koła zamachowego odniósł dalsze sukcesy w wyścigach wytrzymałościowych z Porsche i Audi.
Szybkoobrotowe koło zamachowe opracowane na potrzeby programu Williamsa było w rzeczywistości kompozytowym silnikiem elektrycznym, a Foley zastosował zdobytą wiedzę w nowym projekcie: Seria "szprychowych" silników elektrycznych APM firmy Equipmake.
Są to silniki z magnesami trwałymi, które wykorzystują architekturę szprychową (tak zwaną, ponieważ magnesy są ułożone jak szprychy koła), aby zapewnić znaczną przewagę w zakresie chłodzenia. Ponieważ silnik może być utrzymywany w niskiej temperaturze, może wytwarzać dużą moc i moment obrotowy, wykorzystywać tańsze materiały magnesów i konwencjonalne metody produkcji, dzięki czemu może być mniejszy, lżejszy i bardziej opłacalny.
Ian Foley, dyrektor zarządzający Equipmake, powiedział:
"Od autobusów elektrycznych po supersamochody, gama silników APM dokonała znaczącej zmiany w wydajności i osiągach produktów naszych klientów z branży motoryzacyjnej. Te same korzyści - wysoka gęstość mocy i niewielka waga, w połączeniu z niezwykle kompaktowym pakietem, który obejmuje zintegrowane komponenty, takie jak falownik i skrzynia biegów - są równie istotne w świecie morskim".
Equipmake oferuje dwa kompaktowe silniki o dużej mocy do zastosowań morskich, które wykorzystują architekturę szprychową firmy, aby zmaksymalizować możliwości chłodzenia.
APM 120 ma moc szczytową 125 kW przy 12 000 obr/min, moc ciągłą 75 kW i szczytowy moment obrotowy 130 Nm. Ważąc zaledwie 14 kg, ma gęstość mocy nieco poniżej 9 kW na kg. Dzięki zintegrowanej skrzyni biegów mierzy zaledwie 200 mm długości i 170 mm średnicy.
APM 200 ma moc szczytową 220 kW przy 10 000 obr/min, moc ciągłą 110 kW i szczytowy moment obrotowy 450 Nm. Waży zaledwie 40 kg, a gęstość mocy wynosi ponad 5 kW na kg. Dzięki zintegrowanej skrzyni biegów mierzy zaledwie 247 mm długości i 318 mm średnicy.
Oba silniki mogą być wyposażone w zintegrowaną przekładnię lub bez niej i mogą być montowane poziomo lub pionowo. Equipmake produkuje również całą elektronikę sterującą mocą - w tym własny wysokowydajny falownik, który wykorzystuje najnowszą technologię diod z węglika krzemu, aby poprawić moc i umożliwić falownikowi pracę przy wysokich częstotliwościach przełączania.
Ian Foley, dyrektor zarządzający Equipmake, dodał:
"Nie ma wątpliwości, że elektryfikacja przemysłu morskiego w nadchodzących latach gwałtownie przyspieszy. Nasze kompaktowe i lekkie silniki elektryczne o dużej mocy mogą być wykorzystywane w wielu zastosowaniach, od luksusowych jachtów hybrydowych - umożliwiając całkowicie cichą, bezemisyjną żeglugę na morzu lub w żegludze śródlądowej - po holowniki hybrydowe i w pełni zelektryfikowane RIB-y. Są one wysoce adaptowalne, a jednocześnie opłacalne w produkcji i stanowią szybką drogę do elektrycznej przyszłości. Co więcej, Equipmake może współpracować z niemal każdą firmą z branży morskiej, aby stworzyć cały, dostosowany do potrzeb elektryczny układ napędowy".
Pod koniec ubiegłego roku Equipmake otworzyła zupełnie nową fabrykę w Snetterton w Norfolk, gdzie firma dostarcza kompletne rozwiązania w zakresie mobilności elektrycznej - niezależnie od sektora - oferując możliwość projektowania, testowania i produkcji wszystkiego, od silników po w pełni zelektryfikowane platformy. Firma pozyskuje i dostarcza również najnowsze akumulatory litowo-jonowe, tworząc całe elektryczne układy napędowe dla coraz większej liczby międzynarodowych klientów.
