Cała prasaEquipmake, brytyjski deweloper i producent najlepszych w swojej klasie produktów do elektryfikacji układów napędowych pojazdów elektrycznych, uzgodnił partnerstwo z wiodącą firmą autokarową w celu przyspieszenia modernizacji jej floty.
Po ugruntowaniu swojej technologii dzięki wielu umowom dotyczącym zasilania floty autobusowej, Equipmake rozszerza swoją ofertę elektryfikacji na sektor autokarowy, współpracując z londyńską firmą Westway Coaches, która obsługuje szeroką gamę luksusowych autokarów i jest innowatorem na rynku, będąc jedynym operatorem prowadzącym w pełni elektryczne autokary.
Dzięki umowie Equipmake jeszcze bardziej przyspieszy elektryfikację floty Westway Coaches, przekształcając część istniejących autokarów z silnikiem wysokoprężnym na zasilanie elektryczne za pomocą najnowocześniejszej technologii układu napędowego.
Konwersja pierwszego pojazdu, Van Hool T917, rozpoczęła się w siedzibie firmy w Snetterton w Norfolk, a testy prototypu mają rozpocząć się w trzecim kwartale, a kolejne pojazdy Westway mają zostać zmodernizowane w nadchodzących miesiącach.
Wyposażony w akumulator o pojemności 545 kWh, wraz z silnikiem elektrycznym, falownikiem i maksymalizującym wydajność systemem HVAC, wszystkie opracowane we własnym zakresie, superwydajny, najnowocześniejszy układ napędowy o zerowej emisji (ZED) firmy Equipmake ma zapewnić zmodernizowanemu Van Hool T917 zasięg do 220 mil, co całkowicie umożliwi pokonywanie długich dystansów.
Ian Foley, CEO Equipmake, powiedział: "Cieszymy się, że możemy rozszerzyć naszą ofertę repower na rynek autokarowy, podpisując naszą pierwszą umowę partnerską z Westway Coaches. Westway jest już innowatorem w zakresie zrównoważonego rozwoju w tym sektorze, a Equipmake przyspieszy jego przejście na zerową emisję, przy czym pierwszy pojazd został już przekształcony, a kolejne zostaną zmodernizowane w nadchodzących miesiącach.
"Repowering to ważna i opłacalna technologia, która wypełnia lukę między flotą autokarów z silnikiem Diesla a nową flotą autokarów elektrycznych. Ulepsza ona doskonale sprawny pojazd w najbardziej efektywny sposób.
"Ekonomiczny sposób, który ma sens dla każdej wielkości floty i rozwiązuje dylemat, przed którym stoją operatorzy, którzy mogą być tylko w połowie cyklu życia pojazdu, umożliwiając im przejście bez uciekania się do obciążeń finansowych związanych z nowym autokarem elektrycznym".
David West, dyrektor zarządzający Westway Coaches, powiedział: "Obsługa najnowocześniejszej floty, która jest zarówno zrównoważona, jak i odpowiedzialna społecznie, jest kluczowa dla Westway Coaches. Jesteśmy bardzo zadowoleni ze współpracy z Equipmake, liderem w dziedzinie elektryfikacji. Jej innowacyjna technologia odegra istotną rolę we wspieraniu naszego celu, jakim jest prowadzenie floty bezemisyjnej, obsługującej autokary zasilane wyłącznie energią elektryczną. W imieniu wszystkich pracowników Westway z niecierpliwością czekam na rozpoczęcie testów prototypu naszego pierwszego autokaru z napędem elektrycznym w trzecim kwartale, a następnie szybkie wprowadzenie kolejnych pojazdów z napędem elektrycznym".
Całkowicie skalowalny i modułowy system ZED firmy Equipmake może być zastosowany w każdym autokarze, od jedno- do dwupokładowego, z systemami dostosowanymi do konkretnych wymagań klienta, z symulacją tras w celu zapewnienia optymalnego poziomu naładowania akumulatora w celu zapewnienia zasięgu jazdy od 180 do 220 mil.
Modernizacja jest również szybka. Po opracowaniu pierwszego pojazdu, dalsze modernizacje mogą być zakończone w ciągu kilku dni - w porównaniu do roku lub więcej na dostawę nowego elektrycznego autokaru - utrzymując pojazd z eksploatacji przez jak najkrótszy czas.
Modernizacja jest również opłacalna, ponieważ kosztuje mniej niż połowę ceny nowego autokaru elektrycznego. Ponieważ większość autokarów jest eksploatowana przez 25 lat lub dłużej, operatorzy mogą poczynić znaczne oszczędności, modernizując pojazd w połowie jego okresu użytkowania. Przejście na elektryczny układ napędowy ma również ogromny potencjał obniżenia kosztów eksploatacji floty, nie tylko pod względem zużywanej energii, ale także serwisowania, a technologia e-powertrain firmy Equipmake - która obsługuje brytyjskie PLC z brytyjską konstrukcją 76% - jest gotowa już dziś.
Wraz z poprawą infrastruktury, autokary elektryczne są naturalnymi kandydatami do skorzystania z możliwości ładowania. Ponieważ pojazdy często zatrzymują się na 30-minutowy postój w serwisach autostradowych, Equipmake widzi, że szybkie ładowanie o mocy 100 kW zwiększa znaczny zasięg w krótkim czasie, uzupełniając nocne ładowanie w zajezdni, gdzie, co dodatkowo zwiększa uzasadnienie biznesowe, autokar elektryczny może również stanowić okazję dla Vehicle 2 Grid (V2G).
