Cała prasa3 czerwca 2024 r: Equipmake, specjalista w dziedzinie inżynierii elektryfikacji, pionier w zakresie zintegrowanych produktów elektryfikacji dla przemysłu motoryzacyjnego, lotniczego, autobusowego, autokarowego i terenowego, ma przyjemność ogłosić, że podpisał kolejny kontrakt z Golden Tours na ponowne zasilenie kolejnych dziesięciu autobusów Volvo B5 London Tour Buses, wykorzystując opracowany przez siebie Zero-Emission Drivetrain (ZED).
Kontrakt ten jest następstwem początkowego zamówienia o wartości 2 milionów funtów złożonego w lutym przez Golden Tours, co ilustruje skalowanie początkowych relacji z klientami w miarę dostarczania produktu i czerpania przez klientów Equipmake korzyści operacyjnych z elektryfikacji ich flot.
Firma Golden Tours została założona w 1984 roku i specjalizuje się w zwiedzaniu Londynu i turystyki w Wielkiej Brytanii, zapewniając wysokiej jakości wycieczki po stolicy i jednodniowe wycieczki do miejsc w Wielkiej Brytanii, takich jak Stonehenge i Bath. Golden Tours współpracuje z Gray Line Association, największą na świecie firmą oferującą wycieczki krajoznawcze, a także jest preferowanym partnerem Warner Bros. Studio Tour London. Equipmake spodziewa się rozpocząć dostawę tych dziesięciu zmodernizowanych autobusów w nadchodzących miesiącach.
Komentując kontrakt, Ian Foley, CEO Equipmake, powiedział: "Golden Tours jest wiodącą firmą turystyczną i aktywną w Londynie i całej Wielkiej Brytanii, i z przyjemnością ogłaszam, że po lutowym zamówieniu podjęła kolejne znaczące zobowiązanie dotyczące autobusów z napędem Equipmake. Ten nowy kontrakt jest świadectwem jakości i niezawodności naszych produktów i odzwierciedla rosnący ruch w sektorze w kierunku zrównoważonych alternatyw operacyjnych. Napędzanie autobusów przez Equipmake stanowi ekonomicznie atrakcyjną alternatywę dla zakupu nowych pojazdów elektrycznych i cieszymy się, że możemy wspierać Golden Tours, gdy pracuje nad zrównoważeniem swojej floty".
Mikesh Palan, dyrektor zarządzający Golden Tours, dodał: "Rozszerzając naszą współpracę z Equipmake, Golden Tours zapewnia, że jej działalność jest tak zrównoważona, jak to tylko możliwe. Oferujemy usługi autokarowe do najbardziej znanych i kultowych miejsc w Wielkiej Brytanii, a dzięki współpracy z Equipmake ulepszymy nasze usługi dla tysięcy pasażerów dziennie. Najnowocześniejsze możliwości bezemisyjnego układu napędowego Equipmake oraz jego liczne zalety w zakresie kosztów, zrównoważonego rozwoju i wydajności podkreśliły wyraźne korzyści płynące z tego stałego partnerstwa. Z niecierpliwością czekamy na wprowadzenie tych autobusów elektrycznych do eksploatacji i dalsze stawianie zrównoważonego rozwoju na czele naszej strategii biznesowej".
ZED firmy Equipmake, który zostanie zintegrowany z każdym autobusem Golden Tours, jest modułowym i skalowalnym rozwiązaniem do ponownego zasilania, a jego wszechstronność sprawia, że może być stosowany zarówno w zastosowaniach jedno-, jak i dwupokładowych. Technologia ta obejmuje opracowany przez Equipmake silnik elektryczny, falownik i elektronikę mocy, które są połączone z najnowszymi akumulatorami litowo-jonowymi.
Jedną z najbardziej innowacyjnych i ważnych cech ZED jest opatentowany, ultra-wydajny system zarządzania temperaturą, który utrzymuje akumulator, silnik i falownik w optymalnej temperaturze, maksymalizując w ten sposób zasięg pojazdu.
Zaawansowany obieg chłodzenia wodno-glikolowego przynosi dodatkowe korzyści, zapewniając ogrzewanie wnętrza w niskich temperaturach za pomocą przechwyconej energii cieplnej. Po rozładowaniu akumulatora w cyklu roboczym można go naładować w zajezdni za pośrednictwem punktu ładowania CCS DC.
Rewolucyjna technologia Equipmake ma wyraźne i udowodnione zalety, z 90 tonami CO2 zaoszczędzonymi dzięki zmianie przeznaczenia istniejącego podwozia i nadwozia, zamiast produkcji całkowicie nowego autobusu dwupokładowego. Dodatkowo, każda konwersja kosztuje mniej niż połowę ceny nowego autobusu elektrycznego, a ponieważ większość autobusów jest w użyciu przez ponad 14 lat, operatorzy mogą uzyskać znaczne oszczędności dzięki ponownemu zasilaniu swoich autobusów w połowie ich cyklu życia.
