Cała prasa
Wiodący specjalista w dziedzinie elektryfikacji pojazdów użytkowych, Equipmake, wprowadza dziś na rynek najnowocześniejszy autobus elektryczny Jewel E, we współpracy z hiszpańskim producentem nadwozi Beulas, który może pochwalić się zasięgiem do 250 mil - najdłuższym ze wszystkich elektrycznych autobusów piętrowych na świecie.
Wyposażony w najnowocześniejszy brytyjski elektryczny układ napędowy zaprojektowany i opracowany w specjalnie zbudowanym zakładzie Equipmake w Norfolk, z nadwoziem wyprodukowanym przez Beulas w Gironie w Hiszpanii, Jewel E jest opłacalnym i wysoce wydajnym elektrycznym autobusem piętrowym, który pomoże zmniejszyć lokalne emisje w środowiskach miejskich, poprawić jakość powietrza i obniżyć koszty eksploatacji dla operatorów - bez względu na miasto, od Londynu po Las Vegas.
Pomoże on również zaspokoić stale rosnący, ogromny popyt: oczekuje się, że globalny rynek autobusów elektrycznych przyspieszy z 300 000 pojazdów rocznie do miliona do 2030 roku*. Jewel E, który ma zostać wyprodukowany w 2022 roku w zupełnie nowym zakładzie w Norfolk, nie tylko przyniesie nowe miejsca pracy w okolicy, ale także odegra kluczową rolę w pomaganiu rządowi Wielkiej Brytanii w osiągnięciu celu, jakim jest wprowadzenie co najmniej 4000 więcej brytyjskich autobusów bezemisyjnych na rynek brytyjski do 2024 roku, w ramach krajowej strategii Bus Back Better**.
Sprawdzony na całym świecie, najnowocześniejszy e-powertrain
Pod skórą kryje się zaawansowana technologia napędowa Equipmake - Zero Emission Drivetrain (ZED) - która jest modułowa i skalowalna, zdolna do obsługi autobusów o różnych rozmiarach. ZED jest już wykorzystywany w formie jednopokładowej na ulicach Buenos Aires w Argentynie w ramach partnerstwa Equipmake z Agrale.
ZED, pakowany zgodnie z konkretnymi zastosowaniami w celu optymalizacji miejsca na akumulator/kWh, stanowi teraz podstawę Jewel E - kolejnego kroku w strategicznym planie Equipmake, mającym na celu rozwój oferty zaawansowanych elektrycznych układów napędowych i pojazdów.
Zintegrowany z podwoziem Jewel E ZED jest firmowy silnik HTM 3500, który łączy wysoki moment obrotowy z niskimi prędkościami obrotowymi i jest montowany bezpośrednio na wale napędowym, co eliminuje potrzebę stosowania oddzielnej skrzyni biegów.
Wytwarzając maksymalny moment obrotowy 3500 Nm przy zaledwie 1000 obr/min i oferując maksymalną moc 400 kW, jest on napędzany przez falownik Semikron SKAI z energią przechowywaną w różnych opcjach akumulatorów litowo-jonowych o pojemności do 543 kWh, największej baterii spośród wszystkich jednoosiowych piętrowych autobusów elektrycznych na świecie, zapewniając maksymalny zasięg do 250 mil, co zapewnia więcej niż wystarczający dzienny przebieg operacyjny.
Wydajność Jewel E jest możliwa dzięki jednemu z najbardziej wydajnych systemów zarządzania temperaturą na rynku, który utrzymuje silnik, falownik i akumulator w optymalnej temperaturze roboczej, wykorzystując obieg chłodzenia wodno-glikolowego wspomagany przez wychwytywanie energii cieplnej do ogrzewania wnętrza w niskich temperaturach. Gdy akumulator się wyczerpie, można go po prostu naładować w zajezdni przez noc za pomocą punktu ładowania CSS DC.
Pierwszy autobus elektryczny spełniający wymogi standardu bezpieczeństwa TfL 2024
W samym Londynie autobusy na ulicach stolicy pokonują rocznie ponad 475 milionów kilometrów***, zapewniając ludziom mobilność i łączność, stanowiąc integralną część sieci transportowej. Jewel E, opracowany specjalnie z myślą o wymagających codziennych cyklach użytkowania, jest pierwszym autobusem elektrycznym, który spełnia najnowsze specyfikacje i wymagania normy bezpieczeństwa autobusów Transport for London (TfL) na 2024 r., w tym ulepszone funkcje bezpieczeństwa, aby zapewnić społeczeństwu, kierowcom i pasażerom spokój ducha. Nadaje się do eksploatacji zarówno w Londynie, jak i okolicznych prowincjach Wielkiej Brytanii.
Equipmake współpracował z hiszpańskim producentem nadwozi Beulas, który wyprodukował dwupoziomowe nadwozie Jewel E. Testy Jewel E rozpoczną się w 4. kwartale 2021 r., a testy eksploatacyjne odbędą się w 1. kwartale 2022 r. Produkcja i sprzedaż Jewel E rozpocznie się w 2022 roku.
"Poprawa jakości powietrza w miastach to problem globalny. Jednocześnie operatorzy chcą pojazdów, które są opłacalne i wysoce wydajne, a rządy i władze lokalne wymagają od producentów autobusów szybkiego wprowadzania na rynek zaawansowanych technologii. Equipmake wziął to wszystko pod uwagę, czego rezultatem jest nasz nowy innowacyjny dwupokładowy autobus elektryczny Jewel E".
Wyposażony w nasz najnowocześniejszy układ napędowy ZED, ma zasięg elektryczny do 250 mil, a jednocześnie jest opłacalny. Zbudowany w zupełnie nowym zakładzie produkcyjnym w pobliżu naszego domu w Snetterton w Norfolk, przyniesie nowe miejsca pracy w okolicy i może odegrać kluczową rolę we wspieraniu rządowego zobowiązania do wprowadzenia 4000 autobusów elektrycznych w ciągu najbliższych trzech lat. Co więcej, jest to również pierwszy autobus elektryczny, który spełnia surowe przepisy TfL do 2024 roku. A ponieważ na całym świecie rośnie popyt na autobusy elektryczne, uważamy, że jest to właściwe rozwiązanie zarówno w kraju, jak i za granicą".
Ian Foley, dyrektor zarządzający, Equipmake
"Cieszymy się, że możemy współpracować z Equipmake przy tym innowacyjnym projekcie. Jego zeroemisyjny układ napędowy jest najnowocześniejszy, oferując wyjątkową wydajność, a jednocześnie jest opłacalny.
Beulas jest liderem w transporcie pasażerskim w Europie, a dzięki Jewel E jeszcze bardziej umacniamy naszą pozycję, wprowadzając na rynek najnowocześniejszy autobus bezemisyjny, który ma ogromny potencjał w zakresie poprawy jakości powietrza w miastach".
Dolors Beulas, dyrektor zarządzający, Beulas
Equipmake dostarcza technologię pojazdów elektrycznych producentom OEM z branży motoryzacyjnej i specjalistycznym producentom supersamochodów, produkując wszystko, od wiodących w branży wysokowydajnych silników elektrycznych po falowniki i systemy energoelektroniczne, aż po kompletne układy napędowe pojazdów elektrycznych, działając jednocześnie w branży morskiej, terenowej, pojazdów ratowniczych i lotniczej.
Specjalnie zbudowany ośrodek badawczo-rozwojowy, zlokalizowany obok toru wyścigowego Snetterton, pozwala Equipmake dostarczać kompletne rozwiązania w zakresie mobilności elektrycznej - niezależnie od sektora - oferując możliwość projektowania, testowania i produkcji wszystkiego, od silników po w pełni zelektryfikowane platformy. Firma pozyskuje również i dostarcza najbardziej zaawansowane akumulatory litowo-jonowe, tworząc całe elektryczne układy napędowe dla coraz większej liczby międzynarodowych klientów.
Źródła
*https://www.consultancy.eu/news/4907/electric-bus-market-poised-for-huge-growth-in-coming-years
**https://www.gov.uk/government/publications/bus-back-better
***https://content.tfl.gov.uk/2019-20-annual-network-performance-summary.pdf
