Alle persEquipmake, de Britse ontwikkelaar en fabrikant van de beste elektrificatieproducten in zijn klasse voor batterij-elektrische voertuigaandrijvingen, verwelkomt de opening van het nieuwste Scottish Zero Emissions Bus Challenge Fund (ScotZEB), dat de prijs van een omgebouwde bus met maximaal £50.000 verlaagt.
ScotZEB, een programma van de Schotse regering, is bedoeld om de overgang naar emissievrije bussen in Schotland te versnellen en is een vervolg op de financiering van de eerste fase, waarbij £62 miljoen is toegekend aan negen busvervoerders en lokale overheden voor 276 bussen en bijbehorende oplaadinfrastructuur. met een nieuw fonds van 58 miljoen pond. Bedrijven zoals Equipmake, die hermotoriseringen aanbieden - waarbij de dieselaandrijflijn van een bus wordt vervangen door een volledig elektrische aandrijflijn - naast lokale overheden en exploitanten van openbare bussen, komen allemaal in aanmerking voor steun in het kader van ScotZEB fase 2.
Ian Foley, CEO van Equipmake, zei: "De bevestiging dat de laatste ronde van ScotZEB-financiering de aankoopprijs van een bus met nieuwe aandrijving tot 50.000 pond zal ondersteunen, is fantastisch nieuws. Dit innovatieve initiatief zal vloten in staat stellen om snel en nog kosteneffectiever op elektriciteit over te stappen en hen helpen de kloof tussen diesel en een nieuwe elektrische busvloot te overbruggen.
"We zijn blij met de opening van de aanvragen voor ScotZEB Fase 2 financiering, nieuws dat niet alleen de overgang naar een zero-emissie busvloot in Schotland zal versnellen, maar ook de groei van banen in het hele VK zal ondersteunen, waaronder bij Equipmake."
Het hermotoriseringsprogramma van Equipmake omvat een inspectie van elke bus om ervoor te zorgen dat deze kan worden aangepast aan het unieke, schaalbare modulaire elektrische chassis. Zodra de geschiktheid is geverifieerd, verloopt het proces zelf snel. Er worden tot vijf hermotoriseringen per week uitgevoerd, zodat een werkende bus zo kort mogelijk van de weg blijft.
Elke re-power wordt afgestemd op de specifieke eisen van de exploitant, waarbij dienstroutes worden gesimuleerd om ervoor te zorgen dat het juiste energieniveau voor de batterij wordt geselecteerd voor optimale prestaties en efficiëntie, en een gegarandeerd rijbereik van 150 tot 250 mijl wordt bereikt. Dit is meer dan voldoende voor een volledige dienstcyclus, zodat bussen 's nachts kunnen worden opgeladen.
Het hermotoriseringsprogramma van Equipmake levert niet alleen milieuvoordelen op, maar is ook zinvol vanuit kostenoogpunt: elke ombouw kost minder dan een derde van de prijs van een nieuwe elektrische bus, inclusief de nieuwe ScotZEB-subsidie. En aangezien de meeste bussen naar verwachting 14 jaar of langer in dienst blijven, kunnen exploitanten nog steeds aanzienlijke efficiëntievoordelen behalen door een bus halverwege zijn levensduur om te bouwen.
Overschakelen op een elektrische aandrijflijn heeft ook een enorm potentieel om de bedrijfskosten op het wagenpark te verlagen, niet alleen in termen van gebruikte energie, maar ook op het gebied van onderhoud, terwijl de e-powertrain-technologie van Equipmake - die UK PLC ondersteunt met 76% in Groot-Brittannië gebouwde inhoud - vandaag al klaar is.
Ian Foley, CEO van Equipmake, vervolgt:"Door bussen van nieuwe elektrische energie te voorzien, bestaat de technologie om steden snel schonere lucht te geven. De Schotse regering verdient lof voor ScotZEB Fase 2 en we doen nu een beroep op de Britse regering om een strategie voor elektrische bussen uit te stippelen waarbij de aankoopprijs van een elektrische bus in Engeland en Wales wordt gestimuleerd. “
"De mogelijkheden zijn voor iedereen duidelijk. Door de aandrijflijnen van bestaande bussen op grote schaal van elektrische technologie te voorzien, kan de vervuiling snel en drastisch worden teruggedrongen en kan de Britse busindustrie een broodnodige impuls krijgen. De Britse regering moet het initiatief nemen en dit realiseren. Bijdragen aan conversies zou een ideale manier zijn om dat te doen."
