Alle persDe elektrificatiespecialist Equipmake toont vandaag zijn nieuwste zuiver elektrische bustechnologie, in de vorm van een emissievrije versie van de New Routemaster dubbeldekkerbus.
De schone, groene New Routemaster is onthuld op Equipmake's stand A30 op de Euro Bus Expo - die van 1-3 november gehouden wordt in het NEC in Birmingham - en is "gerepowerd" door Equipmake. In dit proces is de hybride aandrijflijn volledig vervangen door Equipmake's geavanceerde Zero Emission Drivetrain (ZED), die gebruik maakt van 95% onderdelen van Britse makelij.
De elektrische versie van de New Routemaster, die in Londen al is getest door Metroline, zal de komende zes maanden verder worden geëvalueerd. Het programma zal waardevolle testgegevens opleveren, aangezien Transport for London (TfL) doorgaat met het evalueren van een reeks schone technologieën, waaronder ultramoderne repower-systemen zoals Equipmake's ZED. De oplaadinfrastructuur in Metroline's Holloway depot, samen met de analyse van de batterijgegevens voor de bus, wordt geleverd door Zenobē, de specialist in EV-vloot en batterijopslag.
De hermotoriseerde New Routemaster, ontwikkeld door Equipmake op zijn basis in Snetterton, Norfolk, heeft een 400kWh batterij die een verwachte actieradius van 150 mijl mogelijk maakt - meer dan genoeg voor een dag rijden. De ontwikkeling van de volledig elektrische New Routemaster is tot stand gekomen dankzij een programma dat deels is gefinancierd door het Britse Advanced Propulsion Centre (APC).
In de komende maanden zal Equipmake extra gemotoriseerde bussen testen met andere busoperators in het Verenigd Koninkrijk.
Ian Foley, CEO van Equipmake, zei: "Hermotorisering is een essentiële, kosteneffectieve overgangstechnologie die de kloof tussen diesel en een nieuwe elektrische busvloot kan overbruggen. We zijn verheugd om ons nieuwste repowering-systeem te presenteren in de vorm van een zero-emissie versie van de iconische New Routemaster dubbeldekker bus hier vandaag op Euro Bus Expo.
"Londen loopt voorop bij de invoering van groene technologieën voor grote commerciële voertuigen en nu TfL een reeks schone technologieën blijft evalueren, zijn we ervan overtuigd dat onze repower-systemen een snelle rol kunnen spelen bij het versnellen van een nul-emissie voertuigstrategie."
Adrian Jones, Engineering Director van Metroline, zei: "Metroline is verheugd om deze innovatieve volledig elektrische New Routemaster bus in Londen te testen. Repowering-technologie heeft een enorm potentieel om exploitanten in staat te stellen de overgang van wagenparken naar nulemissie te versnellen en we kijken ernaar uit om dit testvoertuig de komende zes maanden verder te evalueren."
De ZED in de New Routemaster kan worden toegepast op elke bestaande hybride of dieselbus, waardoor het voertuig snel wordt voorzien van een geavanceerde batterijaandrijving.
Een van de belangrijkste kenmerken van de ZED is het gepatenteerde ultra-efficiënte thermische managementsysteem van Equipmake. Dit houdt de drie belangrijkste onderdelen van de ZED - het accupakket, de motor en de omvormer - op een optimale bedrijfstemperatuur, waardoor de actieradius van het voertuig wordt gemaximaliseerd.
Het systeem beschikt over een geavanceerd water-glycol koelcircuit en heeft als bijkomend voordeel dat het in koude omstandigheden het interieur verwarmt met opgevangen thermische energie. Als de batterij leeg is aan het einde van een volledige bedrijfscyclus, kan deze 's nachts in het depot worden opgeladen via een CSS DC-oplaadpunt.
Onderhuids is de New Routemaster ook voorzien van Equipmake's HTM 3500 elektromotor. De motor is naadloos geïntegreerd in de aandrijfas zonder dat er een aparte transmissie nodig is en is nauwkeurig ontworpen om aan de hoge eisen van een volledig beladen dubbeldekkerbus te voldoen door een koppel van 3500 Nm te produceren bij een motortoerental van slechts 1000 tpm en een maximaal vermogen van 400 kW te leveren.
Van toepassing op alle bussen
Het hermotoriseringsprogramma van Equipmake omvat een inspectie van elke bus om er zeker van te zijn dat deze geschikt is voor het unieke, schaalbare modulaire elektrische chassis van het bedrijf. Zodra de geschiktheid is geverifieerd, verloopt het proces zelf snel. Er kunnen tot vijf hermotoriseringen per week worden uitgevoerd, zodat de bussen zo kort mogelijk van de weg zijn.
Elke re-power wordt afgestemd op de specifieke eisen van de exploitant, waarbij dienstroutes worden gesimuleerd om ervoor te zorgen dat het juiste energieniveau voor de batterij wordt geselecteerd voor optimale prestaties en efficiëntie, en een gegarandeerd rijbereik van 150 tot 250 mijl wordt bereikt. Dit is meer dan voldoende voor een volledige dienstcyclus, zodat bussen 's nachts kunnen worden opgeladen.
Het hermoderniseren van bussen met de Equipmake-technologie betekent ook een nieuw leven voor ICE-voertuigen die anders misschien worden afgedankt als exploitanten overstappen op emissievrij rijden. In plaats van een heel voertuig af te schrijven, betekent hermotorisering dat de carrosserie en de systemen effectief worden gerecycled. Dit levert enorme milieuvoordelen op, aangezien de productie van voertuigen een van de meest vervuilende en energie-intensieve delen van de levenscyclus van auto's is.
Het hermotoriseringsprogramma van Equipmake levert niet alleen milieuvoordelen op, maar is ook zinvol vanuit kostenoogpunt, aangezien elke ombouw minder dan de helft kost van een nieuwe elektrische bus. En omdat de meeste bussen naar verwachting 14 jaar of langer in dienst blijven, kunnen exploitanten nog steeds aanzienlijke efficiëntievoordelen behalen door een bus halverwege zijn levensduur om te bouwen.
Ian Foley ging verder: "We weten dat er een duidelijke vraag is naar hermotoriseringstechnologie, met een sterke vraag van exploitanten, wat leidt tot de uitbreiding van onze faciliteiten in Norfolk. Veranderingen in subsidies voor busondernemers betekenen dat hermotorisering wordt aangemoedigd en de raadpleging van het DfT over voorstellen om de verkoop van nieuwe bussen zonder nulemissie te beëindigen, betekent dat de vraag naar onze technologie alleen maar zal toenemen. Tel daar de financiële voordelen van een bus met hermotorisering bij op en het is gemakkelijk te begrijpen waarom dergelijke voertuigen heel snel voor schonere lucht kunnen zorgen in elke stad in het Verenigd Koninkrijk."
Eerder dit jaar kreeg Equipmake een contract van First Bus om 12 Optare Versa bussen volledig om te bouwen van bestaande EV Generation One systemen naar Equipmake's ZED.
In het hoofdkantoor van Equipmake in Snetterton is de eerste Versa-bus omgebouwd. De eerste van de 12 bussen zal naar verwachting deze maand weer op de wegen van York rijden.
