Alle pers- Het in Hethel gevestigde elektrificatiebedrijf Equipmake is begonnen met de laatste testfase van een geheel nieuwe elektrische busaandrijflijn.
- Het Equipmake EBus chassis, ontworpen en ontwikkeld in Norfolk, zal een nieuwe elektrische bus aandrijven voor de Braziliaanse fabrikant van commerciële voertuigen Agrale.
- De EBus-aandrijflijn maakt gebruik van twee toonaangevende APM200-spaakmotoren van Equipmake, een lithium-ionbatterij van de nieuwste generatie en een geavanceerd vermogensregelsysteem.
- De laatste tests zullen voor het einde van het jaar worden afgerond, waarna de eerste elektrische bussen van Agrale in het eerste kwartaal van 2020 in de Argentijnse hoofdstad Buenos Aires zullen worden getest.
- Bij het door het Advanced Propulsion Centre gefinancierde project van £7,5 miljoen zijn meerdere partners betrokken, onder leiding van Equipmake, met subsidie om de bus in productie te nemen.
Het verbeteren van de luchtkwaliteit in dichtgeslibde steden is een belangrijk aandachtspunt voor burgers en beleidsmakers over de hele wereld. Hoewel elektrische bussen vaak als een belangrijke oplossing worden gezien, waren ze tot nu toe onbetaalbaar.
Equipmake is nu de laatste testfase ingegaan van de kosteneffectieve, zeer efficiënte aandrijflijn van de elektrische bus. De ontwikkeling van de prestaties en duurzaamheid in het Verenigd Koninkrijk zal aan het eind van het jaar worden afgerond. De ontwikkeling van de prestaties en duurzaamheid in het Verenigd Koninkrijk zal aan het eind van het jaar worden afgerond. In het eerste kwartaal van 2020 zal het voertuig dan in gebruik worden genomen door de Braziliaanse fabrikant van bedrijfsvoertuigen Agrale, die de elektrische bus in 2021 als eerste in Buenos Aires, Argentinië, zal lanceren.
Het test- en ontwikkelingsprogramma in het VK heeft ervoor gezorgd dat de toonaangevende APM200-motoren, het lithium-ion accupakket van de nieuwste generatie en het geavanceerde vermogensregelsysteem werken zoals bedoeld.
Het hart van de EBus-aandrijflijn wordt gevormd door twee APM200-motoren, de innovatieve elektrische motor met spaakarchitectuur van het bedrijf, waarvan wordt aangenomen dat het de elektrische motor met de hoogste vermogens- en koppeldichtheid voor auto's ter wereld is. Deze motoren, die ook de aankomende Ariel HIPERCAR zullen aandrijven, zijn gekoppeld aan beproefde Semikron SKAI-omvormers, terwijl de batterijtechnologie wordt geleverd door de nieuwste generatie lithium-ioncellen.
De aandrijflijn bevat ook een aantal nieuwe innovaties die niet alleen de actieradius van het voertuig verbeteren, maar ook de kapitaalkosten verlagen. Door de verwarming en koeling van het voertuig te optimaliseren en de algehele energie-efficiëntie te maximaliseren, heeft de bus voldoende actieradius voor één dag rijden zonder dat hij hoeft te worden opgeladen. Op deze manier is het voertuig niet afhankelijk van de infrastructuur en kan het een flexibele route volgen.
Om het voertuig op te laden, heeft de bestuurder gewoon toegang nodig tot een standaard driefasige voeding, die het voertuig in ongeveer vijf uur volledig oplaadt. De aandrijflijn ondersteunt echter ook snelladen en heeft een ingebouwde lader. Het EBus-systeem van Equipmake kan worden aangepast aan verschillende buslengtes en voertuigen, waaronder een dubbeldekker. De Agrale bus die wordt getest is gebaseerd op de MT17, een enkeldeks model van 12 m dat 70 passagiers kan vervoeren.
Ian Foley, Managing Director van Equipmake, zei:
"We zijn erg blij dat we de laatste fase van het testen van de EBus aandrijflijn hebben bereikt in de aanloop naar de tests in Buenos Aires begin volgend jaar. De aandrijflijn heeft tot nu toe precies gepresteerd zoals verwacht, maar terwijl we onze duurzaamheidstests in het VK afronden, zal ons team van deskundige ingenieurs ervoor zorgen dat de aandrijflijn aan alle eisen blijft voldoen om aan de veeleisende toepassing in Argentinië te voldoen.
Er is wereldwijd een grote vraag naar schone, betaalbare elektrische bussen. Alleen al in Buenos Aires rijden er 16.000 bussen, die elk jaar met 1.000 modellen worden vervangen, terwijl de wereldwijde markt voor elektrische bussen rond de 300.000 voertuigen per jaar ligt - en dat groeit alleen maar.
De productie van de EBus aandrijflijnen van Equipmake zal de komende jaren enorm toenemen, zozeer zelfs dat we in de komende maanden verhuizen naar een nieuwe op maat gemaakte fabriek in Snetterton. We verwachten 700 EBus aandrijflijnen te bouwen voor Agrale in het eerste productiejaar, maar we zien nu al een grote vraag vanuit markten over de hele wereld, waardoor onze nieuwe fabriek cruciaal is om aan de vraag te voldoen.
Elektrische bussen zijn een van de meest effectieve manieren om de vervuiling door het openbaar vervoer terug te dringen. Tot nu toe hielden de kosten wijdverspreide adoptie tegen, maar met het elektrische chassis van Equipmake is dat niet langer een barrière."
