Alle persNieuwste versie van EBus aandrijflijn opent de deur naar rendabele elektrische dubbeldekkers
- Het Britse elektrificatiebedrijf Equipmake heeft de nieuwste versie van zijn innovatieve elektrische busaandrijflijn onthuld op Busworld Europe.
- Nieuwe lagevloerversie van het baanbrekende EBus elektrische chassis is gericht op dubbeldekkers
- EBus zal voldoende actieradius hebben om één dag te rijden zonder te hoeven opladen en kan kleinere batterijen gebruiken dankzij de optimalisatie van de verwarming en koeling van de bus om de algehele energie-efficiëntie te maximaliseren.
- EBus is verkrijgbaar als volledig geïntegreerd chassis en maakt het voor carrosseriebouwers zonder EV-kennis mogelijk om een fabrikant van elektrische bussen te worden.
- De EBus is ontworpen en ontwikkeld in Norfolk (Verenigd Koninkrijk) en maakt gebruik van twee toonaangevende APM200-spaakmotoren van Equipmake, een lithium-ionbatterij van de nieuwste generatie en een geavanceerd vermogensregelsysteem.
- Het testen van het nieuwe lagevloerchassis voor dubbeldekkers begint in december dit jaar.
- Equipmake is al begonnen aan de laatste fase van het testen van een chassis met lage instap voor enkeldekkers. De tests in Argentinië beginnen in het eerste kwartaal van 2020 met de Braziliaanse fabrikant van bedrijfsvoertuigen Agrale.
Equipmake, een bedrijf dat gespecialiseerd is in de elektrificatie van auto's, heeft de allernieuwste versie van zijn innovatieve elektrische busplatform onthuld - een nieuw chassis met een lage vloer dat ontworpen is om emissievrije dubbeldekkers rendabeler en efficiënter te maken dan ze ooit geweest zijn.
Het nieuwe lagevloerchassis werd onthuld op 's werelds grootste busbeurs, Busworld Europe, en is van 17 tot 23 oktober te zien in hal 1, stand 105c. Het volgt op Equipmake's bestaande EBus-aandrijflijn voor lage instap - ontworpen voor enkeldekkers - die de afgelopen 12 maanden is getest en volgend jaar in gebruik wordt genomen.
Alle EBus aandrijflijnen hebben twee APM200 motoren als hart. De APM200 is de innovatieve spaakarchitectuur elektromotor van Equipmake, afgeleid van F1-technologie en naar verluidt de elektrische motor met de hoogste vermogens- en koppeldichtheid ter wereld. Deze motoren, die elk 220 kW en 450 Nm koppel produceren, zijn gekoppeld aan een tweeversnellingsbak, terwijl de beproefde Semikron SKAI-omvormers en de nieuwste generatie lithium-ionbatterijcellen het volledig geïntegreerde platform compleet maken.
Maar het is de integratie en het energiebeheer waarmee EBus zich echt onderscheidt. De aandrijflijn bevat een aantal nieuwe innovaties die niet alleen de actieradius verbeteren, maar ook de kapitaalkosten verlagen. Door de verwarming en koeling van het voertuig te optimaliseren en de algehele energie-efficiëntie te maximaliseren, zal de bus voldoende actieradius hebben om één dag te rijden zonder te hoeven worden opgeladen. Op deze manier is het voertuig niet afhankelijk van de infrastructuur en de energie-efficiëntie.
kan de flexibiliteit van de route behouden.
Voor exploitanten betekent het ook een verlaging van de initiële kosten, omdat de efficiëntie van het EBus-platform betekent dat er een kleiner batterijpakket gebruikt kan worden, waardoor de totale kosten omlaag gaan. Equipmake schat dat het EBus-platform binnen 8-10 jaar goedkoper zal zijn dan een conventionele dieselversie. Om het voertuig op te laden, heeft de operator gewoon toegang nodig tot een standaard driefasige voeding, die het voertuig in ongeveer vijf uur volledig oplaadt. De aandrijflijn ondersteunt echter ook snelladen en heeft een ingebouwde lader.
Equipmake is al begonnen aan de laatste testfase van het EBus-platform voor lage instap eendekkers, waarbij de ontwikkeling van de prestaties en duurzaamheid in het Verenigd Koninkrijk aan het eind van het jaar wordt afgerond. In het eerste kwartaal van 2020 zal het voertuig dan in gebruik worden genomen door de Braziliaanse fabrikant van bedrijfsvoertuigen Agrale, die de elektrische bus in 2021 als eerste zal lanceren in Buenos Aires, Argentinië. Equipmake zal later dit jaar beginnen met het testen van het dubbeldekkerchassis.
Ian Foley, Managing Director van Equipmake, zei:
"Elektrische bussen zijn een van de meest effectieve manieren om de vervuiling in steden te verminderen, maar tot nu toe waren ze onbetaalbaar. Het EBus-platform van Equipmake brengt daar verandering in. Het is een kosteneffectief, zeer efficiënt en volledig geïntegreerd chassis waarmee elke carrosseriebouwer een fabrikant van elektrische bussen kan worden - ongeacht hoeveel EV-kennis ze hebben.
We zijn verheugd om vandaag op Busworld de lagevloerversie van ons EBus-chassis te onthullen. Deze is gericht op de markt van dubbeldekkers en volgt op onze lagevloerversie voor enkeldekkers die volgend jaar in Buenos Aires, Argentinië, wordt getest door Agrale.
Al onze EBus-platforms zijn ontworpen om de verwarming en koeling aan boord te optimaliseren, waardoor de algehele energie-efficiëntie wordt gemaximaliseerd, we een kleinere batterij kunnen gebruiken en de bus voldoende actieradius heeft om één dag te rijden zonder te hoeven opladen. Met lagere initiële kosten en lagere bedrijfskosten verwachten we dat een EBus elektrische bus binnen 8-10 jaar goedkoper kan zijn dan een conventionele dieselbus.
Er is een grote vraag naar schone, betaalbare elektrische bussen - de wereldwijde markt is ongeveer 300.000 voertuigen per jaar - en die vraag neemt alleen maar toe. De productie van de EBus aandrijflijnen van Equipmake zal de komende jaren enorm toenemen, zozeer zelfs dat we volgende maand verhuizen naar een nieuwe faciliteit op maat. We verwachten in het eerste productiejaar 700 EBus-aandrijflijnen voor een enkeldekker te bouwen voor Agrale, maar we zien nu al een grote vraag vanuit markten over de hele wereld, waardoor onze nieuwe fabriek van cruciaal belang is om te voldoen aan de eisen voor zowel een- als dubbeldekkers."
