Alle persEquipmake, de Britse ontwikkelaar en fabrikant van de beste elektrificatieproducten in zijn klasse voor de levering van elektrische voertuigaandrijvingen, is een partnerschap aangegaan met een toonaangevend touringcarbedrijf om de hermotorisering van zijn vloot te versnellen.
Nadat Equipmake zijn technologie stevig heeft verankerd door meerdere overeenkomsten voor het ombouwen van een busvloot, breidt het zijn elektrificatieaanbod uit naar de touringcarsector door samen te werken met het Londense Westway Coaches, dat een breed assortiment luxe touringcars exploiteert en een innovator op de markt is, omdat het de enige operator is die volledig elektrische touringcars exploiteert.
De overeenkomst houdt in dat Equipmake de elektrificatie van de vloot van Westway Coaches verder zal versnellen door een deel van de bestaande dieselbussen om te bouwen naar elektrische aandrijving met behulp van haar geavanceerde aandrijflijntechnologie.
De ombouw van het eerste voertuig, een Van Hool T917, is begonnen op het hoofdkantoor in Snetterton, Norfolk, en het testen van het prototype zal in het derde kwartaal beginnen, met als doel om in de komende maanden nog meer Westway-voertuigen van nieuwe energie te voorzien.
De superefficiënte, geavanceerde Zero Emission Driverain (ZED) van Equipmake bestaat uit een batterijpakket van 545 kWh, een elektromotor, een omvormer en een HVAC-systeem dat de efficiëntie maximaliseert, allemaal in eigen huis ontwikkeld. Verwacht wordt dat de hermotoriseerde Van Hool T917 een actieradius tot 220 mijl heeft, waardoor lange afstanden perfect mogelijk zijn.
Ian Foley, CEO van Equipmake, zei: "We zijn verheugd om ons aanbod van hermotorisering uit te breiden naar de touringcarmarkt met de overeenkomst van onze eerste samenwerking met Westway Coaches. Westway is al een innovator op het gebied van duurzaamheid in de sector en Equipmake zal de overgang naar nul emissies versnellen. Het eerste voertuig is al omgebouwd en de komende maanden zullen er nog meer omgebouwd worden.
"Repowering is een belangrijke en kosteneffectieve technologie die de kloof tussen diesel en een nieuwe elektrische busvloot overbrugt. Het is een upcycling van een perfect goed voertuig in de meest
Dit is een kosteneffectieve manier die zinvol is voor wagenparken van elke omvang en die het probleem oplost van exploitanten die slechts halverwege de levenscyclus van een voertuig zijn, zodat ze kunnen overstappen zonder de financiële last van een nieuwe elektrische bus te hoeven dragen".
David West, Managing Director bij Westway Coaches, zei: "Het exploiteren van een ultramodern wagenpark dat zowel duurzaam als maatschappelijk verantwoord is, staat centraal bij Westway Coaches. We zijn erg blij om samen te werken met Equipmake, een leider op het gebied van elektrificatie. De innovatieve technologie van Equipmake zal een belangrijke rol spelen bij het ondersteunen van ons doel om een emissieloze vloot te hebben, met touringcars die uitsluitend op elektriciteit rijden. Namens iedereen bij Westway kijk ik ernaar uit om onze eerste elektrische bus in het derde kwartaal te zien beginnen met het testen van prototypes en om daarop snel verder te bouwen met meer elektrische voertuigen."
De ZED van Equipmake is volledig schaalbaar en modulair en kan worden toegepast op elke bus, van eenpersoons- tot dubbeldekkers, met op maat gemaakte systemen die zijn afgestemd op de specifieke eisen van de klant, waarbij routes worden gesimuleerd om ervoor te zorgen dat het optimale energieniveau van de batterij wordt geselecteerd om een rijbereik van 180 tot 220 mijl te garanderen.
Het ombouwen gaat ook snel. Zodra een eerste voertuig is ontwikkeld, kunnen verdere aanpassingen in een paar dagen worden uitgevoerd - in tegenstelling tot een jaar of meer voor de levering van een nieuwe elektrische bus - waardoor een voertuig zo kort mogelijk buiten dienst blijft.
Hermotorisering is ook kosteneffectief en kost minder dan de helft van de prijs van een nieuwe elektrische touringcar. De meeste touringcars gaan 25 jaar of langer mee, dus exploitanten kunnen aanzienlijk besparen door een voertuig halverwege zijn bruikbare levensduur te hermoderniseren. Overschakelen op een elektrische aandrijflijn heeft ook een enorm potentieel om de bedrijfskosten op het wagenpark te verlagen, niet alleen in termen van gebruikte energie, maar ook op het gebied van onderhoud. De e-powertrain technologie van Equipmake - die UK PLC ondersteunt met 76% in Groot-Brittannië gebouwde inhoud - is vandaag al klaar.
Naarmate de infrastructuur verbetert, zijn elektrische bussen natuurlijke kandidaten om te profiteren van de mogelijkheid om op te laden. Met voertuigen die vaak een stop van 30 minuten maken bij een snelwegdienst, ziet Equipmake dat snelladen met 100kW in korte tijd een aanzienlijke actieradius toevoegt, als aanvulling op 's nachts opladen in het depot, waarbij een elektrische touringcar ook een Vehicle 2 Grid (V2G) mogelijkheid kan bieden, wat de business case nog groter maakt.
