Alle persEen nieuwe elektrische bus van Agrale, ontwikkeld door elektrificatiespecialist Equipmake in samenwerking met de Argentijns-Braziliaanse automaker van het merk en voorzien van de nieuwste generatie emissievrije aandrijflijn van het bedrijf, werd in Buenos Aires gelanceerd.
De zero-emissie Agrale MT17.0 LEe bus, die zijn debuut maakte in het kader van de C40 World Mayors Conference die van 19 tot 21 oktober werd gehouden in de Argentijnse hoofdstad, was een van de sterren van het evenement, dat burgemeesters uit de hele wereld en vooraanstaande besluitvormers bijeenbracht om innovatieve duurzaamheidsoplossingen te tonen.
Na succesvolle tests door de fabrikant Agrale in Argentinië zal de nieuwe bus nu in de straten van Buenos Aires worden getest. Buenos Aires heeft toegezegd de CO2-uitstoot in 2030 te hebben gehalveerd en in 2050 volledig CO2-neutraal te zijn en ziet elektrische bussen dan ook als een cruciale ondersteuning van zijn klimaatverplichtingen.
De door Equipmake aangedreven Agrale MT17.0 LEe is een enkeldeksmodel van 12 m dat 70 passagiers kan vervoeren en de komende 12 maanden zal worden ingezet door DOTA S.A., de grootste busmaatschappij in Buenos Aires.
De aandrijflijn is ontwikkeld als onderdeel van het door het Advanced Propulsion Centre gefinancierde CELEB-project (Cost Effective Low Entry Bus), waarin Equipmake de afgelopen drie jaar meerdere internationale partners heeft geleid, met als doel een kosteneffectieve bus te leveren die ontworpen is voor de Zuid-Amerikaanse markt.
In samenwerking met de Argentijns-Braziliaanse busfabrikant Agrale en de Argentijnse carrosseriebouwer Todo Bus ontwikkelde Equipmake vanaf de grond een elektrische versie van de enkeldeks Agrale MT17.0 LE, met een eigen Zero Emission Drivetrain (ZED).
Het nieuwe voertuig is uitgerust met een op maat gemaakte Equipmake ZED met een 318kWh lithium-ion batterij, Equipmake's eigen HTM 3500 elektromotor, die een koppel van 3.500Nm bij 1.000 tpm en een maximumvermogen van 400kW produceert, naadloos geïntegreerd in de aandrijfas zonder dat er een aparte transmissie nodig is, en de Semikron SKAI omvormer.
Equipmake schat dat de nieuwe elektrische Agrale MT17.0LEe een actieradius tot 240 km zal hebben, meer dan genoeg voor een dag gebruik in Buenos Aires. Als de batterij leeg is aan het einde van een volledige bedrijfscyclus, kan deze 's nachts in het depot worden opgeladen via een CSS2 DC oplaadpunt.
Na de succesvolle afronding van de test is het de bedoeling dat de massaproductie begint in Buenos Aires met Agrale en Todo Bus, met behulp van de gelicentieerde Equipmake ZED-technologie, met de bredere ambitie om state-of-the-art elektrificatie naar andere Zuid-Amerikaanse landen te brengen, in lijn met de samenwerkingsovereenkomst tussen het bedrijf en Agrale die is opgenomen in het toelatingsdocument van 22 juli 2022.
Edson Martins, commercieel directeur van Agrale, zei: "Agrale is een toonaangevende leverancier van stedelijk personenvervoer in Zuid-Amerika en de lancering van deze nieuwe geavanceerde elektrische bus, vandaag tijdens de C40 World Mayors Conference, is een mijlpaal. Het heeft de potentie om Buenos Aires te helpen zijn duurzaamheidsdoelstellingen te halen. Ik wil graag onze technologiepartner Equipmake bedanken, die een zeer geavanceerde en toch kosteneffectieve elektrische bus heeft gemaakt. De technologie van dit voertuig kan een belangrijke rol spelen bij het verbeteren van de luchtkwaliteit in andere steden in Zuid-Amerika, en ook wereldwijd."
Ian Foley, CEO van Equipmake, zei: "Namens iedereen bij Equipmake ben ik er trots op dat de MT17.0LEe, voorzien van ons ZED-systeem, hier vandaag gelanceerd wordt op de C40 World Mayors Conference en dat de proefritten in de straten van Buenos Aires binnenkort van start gaan. In dit door het Advanced Propulsion Centre gefinancierde project hebben we nauw samengewerkt met Agrale en andere belangrijke partners, en het resultaat is een hypermoderne en toch kosteneffectieve bus. Het potentieel is enorm. Buenos Aires heeft alleen al zo'n 16.000 bussen en elektrische bussen kunnen een sleutelrol spelen om de stad te helpen haar doelstellingen te halen om de CO2-uitstoot tegen 2030 te halveren en tegen 2050 netto nul te bereiken."
Het ZED-systeem van Equipmake maakt het ook mogelijk om bijna elk type bus om te bouwen. Het hermotoriseringsprogramma van het bedrijf, dat een bestaande ICE-aandrijflijn vervangt, omvat een inspectie van elke bus om zeker te zijn van aanpasbaarheid. Zodra de geschiktheid is geverifieerd, verloopt het proces zelf snel. Er kunnen tot vijf hermotoriseringen per week worden uitgevoerd, zodat een werkende bus zo kort mogelijk van de weg wordt gehouden.
Elke hermotorisering wordt afgestemd op de specifieke eisen van de operator, waarbij de serviceroutes worden gesimuleerd om ervoor te zorgen dat het juiste energieniveau voor de batterij wordt geselecteerd voor optimale prestaties en efficiëntie, en een gegarandeerd rijbereik van 150 tot 250 mijl wordt bereikt, meer dan voldoende voor een volledige bedrijfscyclus, waarbij de bussen 's nachts kunnen worden opgeladen.
Het hermotoriseringsprogramma van Equipmake levert niet alleen milieuvoordelen op, maar is ook financieel zinvol: elke ombouw kost minder dan de helft van de prijs van een nieuwe elektrische bus. En aangezien de meeste bussen 14 jaar of langer in dienst blijven, kunnen exploitanten aanzienlijke efficiëntievoordelen behalen door een bus halverwege zijn levensduur om te bouwen.
Ian Foley, CEO van Equipmake, voegt hieraan toe: "Naast de ontwikkeling van nieuwe elektrische bussen is hermotorisering een belangrijke overgangstechnologie die de kloof tussen diesel en een nieuwe elektrische busvloot kan overbruggen. Er is duidelijk vraag naar deze technologie, met een sterke vraag van exploitanten, wat heeft geleid tot de uitbreiding van onze faciliteiten in Norfolk. We denken dat de belangstelling alleen maar zal toenemen en naast de bijbehorende financiële voordelen kunnen hermotoriseerde voertuigen heel snel zorgen voor schonere lucht in elke stad."
