MT17.0 LE Oversikt



Det nye spillet - elektrisk busschassis med lav inngangspenning



Denne batterielektriske bussen med lavt innstegschassis er designet for å gi en jevn og utslippsfri kjøretur.
Integrert i Agrale MT17.0 LE-chassiset er Equipmakes avanserte fremdriftsteknologi; HTM 3500-motoren kombinerer høyt dreiemoment med lave motorhastigheter og er montert direkte på kardangakselen, slik at det ikke er behov for en separat girkasse.
Enheten produserer et maksimalt dreiemoment på 3 500 Nm ved bare 1 000 o/min og har en maksimal effekt på 400 kW. Den drives av en Semikron SKAI-omformer med energi lagret i en konfigurerbar litium-ion-batteripakke - med en batteripakke på 390 kWh er det nok til en rekkevidde på opptil 30 mil på én lading, noe som gir mer enn nok daglig kjørelengde.
MT17.0 LEs effektivitet er muliggjort av Equipmake HVAC, et av de mest effektive varmestyringssystemene på markedet, som holder motoren, omformeren og batteriet på optimal driftstemperatur ved hjelp av en vann-glykol-kjølekrets som i tillegg fanger opp termisk energi for å varme opp interiøret under kalde forhold.
Når batteriet er utladet, kan det enkelt lades opp på depotet over natten ved hjelp av et CSS DC-ladepunkt.
Equipmake har inngått et samarbeid med chassisprodusenten Argentinen for å utvikle og bygge det elektriske lavinnstegsbuss-chassiset MT17.0 LE. Chassisrammen er produsert av Agrale, og drivlinjen ZED er laget av Equipmake.
For å laste ned databladet, vennligst klikk her og fyll ut skjemaet.
Motor
Utstyrsmerke: HTM-3500
Motor Masse: 195 kg
Motordiameter: 540 mm
Motordimensjoner: 251 mm (B) x 607 mm (H)
Maksimal effekt: 400 kW
Maksimal hastighet: 3 500 o/min
Maksimalt dreiemoment: 3 500 Nm
Kjølevæsketemperatur: 60 grader C Vann/glykol
Motoralternativer: Enkel eller sammenkoblet
Elektrisk system
System: 750 volt nominell spenning
Batteri: Li-ion / Pakkealternativer - 236 kWh / 315 kWh / 390 kWh
DC - DC-konvertering: 24 V
Lader: CCS 800 V-kontakt
Chassis
Type: Lav inngang
Fjæring foran: Pneumatisk
Fjæring bak: Pneumatisk
Støtdempere foran: Dobbeltvirkende teleskoper
Bremser
Driftsbrems: Trommel
Parkeringsbrems: Fjærbrems 30"
Styring
Modell: ZF SERVOCOM 8097
Type: Hydraulikk
Vendesirkel: 23,80 m
Dimensjoner
Mellom aksene: 6 m
Kjøretøyets lengde: 12 m
Bredde (ytre del dekk) Aksel forover: 2,5 m
Bredde (ytre del dekk) Aksel bak: 2,4 m
Vekter og kapasiteter
PBT Total bruttovekt: 17 000 kg
Chassisets vekt i kjørbar stand: 5.703 kg
Maksimal belastning på forakselen: 6 500 kg
Maksimal belastning på bakakselen: 11 300 kg
Aksler
Foraksel: DANA e1462XW
Bakaksel: DANA S25 171
Standard reduksjonsforhold (NS) - 6,14: 1 (andre forholdstall er tilgjengelige)
Dekk
Dimensjoner: 275/80 R22.5
Hjul
Dimensjoner: 7.50 x 22.5
Et elektrisk alternativ for karosseri- og busskarosseribyggere
MT17.0LE EV Bus Chassis er designet og utviklet helt fra grunnen av for å levere ren, kostnadseffektiv bytransport. Et svært effektivt og toppmoderne batterielektrisk chassis som kan bidra til å redusere lokale utslipp i bymiljøer, forbedre luftkvaliteten og redusere driftskostnadene for operatørene. MT17.0LE EV Chassis er spesielt utviklet for krevende daglige brukssykluser, og oppfyller de nyeste spesifikasjonene og kravene fra Transport for London (TfL) for 2024. Fra London til Sør-Amerika leverer Zero EV Chassis et kostnadseffektivt alternativ som er egnet for karosseribyggere av busser med forbrenningsmotor, slik at de enkelt kan gå over fra diesel til batterielektrisk drift.
Se også
</html