1997
Equipmake ble grunnlagt av Ian Foley som et supplement til motorsportarbeidet hans, for å utvikle hans nisjekonsepter for elbiler og tilby konsulenttjenester innen elbilteknikk.
2007
Ian identifiserer et klart gap i markedet for rimelige høyytelses elmotorer og kraftelektronikk, og utviklingen av energilagringssystemet Electric Flywheel begynner, med Williams F1 som en viktig kunde.
2008
Williams F1 investerer i svinghjulvirksomheten, og denne delen av virksomheten blir til Willams Hybrid Power. Kontrakter tildeles av Porsche i 2009 - som vinner et 24-timersløp. Audi i 2010, som vinner tre Le Mans-løp. 2011 Svinghjulet blir installert på flere hybridbusser. 2014 virksomheten blir kjøpt opp av GKN.
2009
Svinghjulskontrakt med Porsche, 24-timers hybridløp - seier.
2010
Et viktig vendepunkt i selskapets historie - vårt patenterte eikemotorkonsept blir født.
2012
Vårt elektriske superbilprosjekt - Hipercar begynner med Ariel
2017
Prosjektet CELEB (Cost Effective Electric Bus) begynner utviklingen av elbussens drivlinje sammen med en partner Agrale
2019
Vi får gjennomslag for vår søknad om mer finansiering, og vi får tildelt et APC-stipend for CELEB2. Vi flytter til et nytt, spesialbygd hovedkontor i Snetterton, som offisielt åpnes av statssekretær Liz Truss, som er ansvarlig for internasjonal handel.
2020
Vi går gjennom en rask vekstfase og øker teamet vårt fra 15 til 55 ansatte. Veksten er delvis muliggjort av finansiering fra New Anglia LEP.
2021
Jewel E avdukes, den første helelektriske dobbeltdekkerbussen med Equipmake nullutslippsdrivlinje, inkludert et 548 kWh batteri med opptil 300 mils rekkevidde i samarbeid med Beulas & Agrale.
2022
Det er spennende tider, og en rekke prosjekter vil begynne å prøves ut i drift, så følg med her.
