이 배터리 전기차는 배기가스 배출이 없는 부드러운 승차감을 제공하도록 설계되었습니다.
기존 B5 섀시에 장착된 이큅메이크의 첨단 추진 기술인 HTM-3500 모터는 높은 토크와 낮은 모터 속도를 결합하여 별도의 기어박스가 필요 없이 프로펠러 샤프트에 직접 장착할 수 있습니다.
이 장치는 단 1,000rpm에서 3,500Nm의 최대 토크를 생성하고 최대 400kW의 출력을 제공합니다. 434kWh 리튬 이온 배터리 팩에 저장된 에너지로 구동되며, 한 번 충전으로 최대 200마일을 주행할 수 있는 세미크론 SKAI 인버터가 장착되어 있어 일일 주행 거리가 충분합니다.
EVR-B5의 효율성은 모터, 인버터 및 배터리를 최적의 작동 온도로 유지하는 시중에서 가장 효율적인 열 관리 시스템 중 하나로, 추운 환경에서 열 에너지를 포집하여 실내를 데우는 물-글리콜 냉각 회로가 특징입니다.
배터리가 방전된 경우 CSS DC 충전소를 이용해 하룻밤 사이에 충전소에서 간단히 재충전할 수 있습니다.
자동차 검증: DVSA에서 VTP5로의 재승인 PSV 변경 알림; UN ECE 규정 제13호, UN ECE 규정 제100.02 Pt1호, UN ECE 규정 제79호, UN ECE 규정 제107호(해당되는 경우), IVA52A 기울기 정당성, 도로 차량(건설 및 사용) 1986.
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