모든 언론배터리 전기 자동차 드라이브 트레인을 위한 동급 최고의 전기화 제품을 개발 및 제조하는 영국의 Equipmake는 다음과 같은 제품을 선보입니다.
최대 250마일까지 순수 전기 주행거리를 제공할 수 있는 판버러 ITT 허브의 최첨단 코치 리파워 기술을 도입했습니다.
완전히 확장 가능한 모듈식 Equipmake의 무공해 드라이브트레인(ZED)은 단층부터 2층까지 모든 버스에 적용할 수 있으며, 특정 고객 요구 사항에 맞춘 맞춤형 시스템으로 제공됩니다.
이러한 운행 주기 중심의 접근 방식은 짧은 통학 노선부터 대부분의 장거리 고속도로 여행에 이르기까지 모든 버스 사용 사례에 대한 리파워 솔루션을 실현하여 무공해 여행으로의 전환을 가속화할 수 있습니다. 또한 Equipmake는 ICE에서 완전 전기로 전환하면서 기존 코치의 승객 및 수하물 수송 능력도 그대로 유지합니다.
최근 선도적인 운영사 차량의 리파워링을 가속화하기 위한 파트너십을 체결한 Equipmake는 ITT Hub에서 Westway Coach 차량의 Van Hool T917을 통해 자사의 코치 리파워링 기술을 선보일 예정입니다.
이 개조 작업을 통해 코치의 디젤 엔진은 전기 모터, 인버터 및 효율을 극대화하는 HVAC 시스템과 함께 545kWh 배터리 팩을 갖춘 Equipmake ZED로 교체되었습니다. 모두 노퍽 스네터턴에 위치한 Equipmake 본사에서 자체 개발한 것으로, 웨스트웨이 코치 애플리케이션을 위해 지정된 ZED는 재출력된 Van Hool T917의 주행 거리를 최대 220마일까지 늘릴 수 있을 것으로 예상됩니다.
서비스 중 테스트는 3분기에 시작될 예정이며, 향후 몇 달 동안 웨스트웨이 차량에 추가 전력을 공급하는 것을 목표로 하고 있습니다.
전기 주행거리나 승객/수하물 적재 능력에 타협하지 않을 뿐 아니라 버스 차량의 리파워링도 빠릅니다. 첫 번째 차량이 개발되면 새 전기 코치를 인도하는 데 1년 이상이 걸리는 데 비해 며칠 내에 추가 리파워링을 완료할 수 있으므로 차량이 운행되지 않는 시간을 최대한 줄일 수 있습니다.
또한 리파워링은 새 전기 코치 가격의 절반 이하로 비용 효율적입니다. 대부분의 코치가 25년 이상 운행되는 만큼, 운행자는 차량의 사용 가능한 수명 중간에 리파워링을 통해 상당한 비용을 절감할 수 있습니다.
전기 파워트레인으로 전환하면 사용되는 에너지뿐만 아니라 서비스 측면에서도 차량 운영 비용을 절감할 수 있는 잠재력이 크며, 76% 영국산 콘텐츠와 함께 영국 PLC를 지원하는 Equipmake의 e-파워트레인 기술이 현재 준비되어 있습니다.
인프라가 개선됨에 따라 전기 코치도 자연스럽게 기회 충전을 활용할 수 있게 되었습니다. 차량이 고속도로 서비스에서 30분간 정차하는 경우가 많기 때문에 Equipmake는 100kW 고속 충전이 단시간에 상당한 주행 거리를 추가하여 차고지 야간 충전을 보완하고, 비즈니스 사례에 추가하여 전기 코치는 V2G(Vehicle 2 Grid) 기회도 제공할 수 있다고 보고 있습니다.
이큅메이크의 CEO인 이안 폴리(Ian Foley)는 이렇게 말합니다: "리파워링은 디젤과 새로운 전기 버스 차량 간의 격차를 해소하는 중요하고 비용 효율적인 기술입니다. 자체 개발한 제로 에미션 드라이브트레인(ZED)을 모든 버스에 적용할 수 있으며, 차량 고객과 협력하여 100마일에서 최대 250마일까지 완전 전기 주행 거리를 지정할 수 있어 장거리 운행이 완전히 가능합니다.
"승객 또는 수하물 용량에 타협하지 않고 가장 비용 효율적인 방식으로 완벽하게 좋은 차량을 업사이클링하는 것은 모든 규모의 차량에 적합하며, 차량 수명 주기의 일부만 운행하는 운전자가 직면한 난제를 해결하여 새로운 전기 버스로 전환할 때 재정적 부담 없이 전환할 수 있게 해줍니다."
