모든 언론전기화 전문 기업 Equipmake는 오늘 무공해 버전의 뉴 루트마스터 2층 버스를 통해 최신 순수 전기 버스 기술을 선보입니다.
11월 1일부터 3일까지 버밍엄 NEC에서 열리는 유로 버스 엑스포의 Equipmake 부스 A30에서 공개되는 이 깨끗하고 친환경적인 뉴 루트마스터는 Equipmake에 의해 '리파워링'되었습니다. 이 과정에서 하이브리드 구동계는 95% 영국산 부품을 사용하는 Equipmake의 최첨단 제로 에미션 구동계(ZED)로 완전히 교체되었습니다.
메트로라인이 운영하는 런던에서 이미 사전 서비스 시험이 시작되었으며, 향후 6개월 동안 뉴 루트마스터의 전기 버전에 대한 평가가 계속될 예정입니다. 이 프로그램은 런던교통공사(TfL)가 Equipmake의 ZED와 같은 최첨단 충전 시스템을 포함한 다양한 청정 기술을 지속적으로 평가하는 과정에서 귀중한 테스트 데이터를 제공할 것입니다. 메트로라인의 할로웨이 차고지에 있는 충전 인프라와 버스에 대한 배터리 데이터 분석은 전기차 및 배터리 스토리지 전문업체인 Zenobē에서 제공하고 있습니다.
노퍽의 스네터턴에 위치한 Equipmake 기지에서 개발된 뉴 루트마스터는 400kWh 배터리를 탑재해 하루 동안 운행할 수 있는 150마일의 예상 주행 거리를 제공합니다. 순수 전기차 뉴 루트마스터의 개발은 영국 첨단 추진 센터(APC)의 지원으로 이루어졌습니다.
앞으로 몇 달 동안 Equipmake는 영국 전역의 다른 버스 운영업체와 함께 추가적으로 전기 버스를 시험 운행할 예정입니다.
이큅메이크의 CEO인 이안 폴리가 말했습니다: "리파워링은 디젤 버스와 새로운 전기 버스 차량 간의 격차를 해소할 수 있는 중요하고 비용 효율적인 전환 기술입니다. 오늘 유로 버스 엑스포에서 상징적인 뉴 루트마스터 2층 버스의 무공해 버전인 최신 리파워링 시스템을 선보이게 되어 기쁘게 생각합니다.
"런던은 대형 상용차를 위한 친환경 기술 도입을 선도하고 있으며, TfL이 다양한 청정 기술을 지속적으로 평가하고 있는 만큼 리파워 시스템이 무공해 차량 전략을 가속화하는 데 빠른 역할을 할 수 있다고 확신합니다."
메트로라인의 엔지니어링 디렉터인 아드리안 존스는 이렇게 말했습니다: "메트로라인은 런던에서 이 혁신적인 완전 전기 뉴 루트마스터 버스를 시험 운행하게 되어 기쁘게 생각합니다. 리파워링 기술은 사업자가 배기가스 배출 제로로의 전환을 가속화하는 데 큰 잠재력을 가지고 있으며, 앞으로 6개월 동안 이 시험 차량을 추가로 평가할 수 있기를 기대합니다."
뉴 루트마스터에 탑재된 ZED는 기존의 모든 하이브리드 또는 디젤 버스에 적용할 수 있으며, 최첨단 배터리 구동계로 차량을 빠르게 업그레이드할 수 있습니다.
ZED의 가장 중요한 기능 중 하나는 Equipmake의 특허받은 초효율 열 관리 시스템입니다. 이 시스템은 배터리 팩, 모터, 인버터의 세 가지 주요 부품을 최적의 작동 온도로 유지하여 차량 주행 거리를 극대화합니다.
고급 물-글리콜 냉각 회로를 갖춘 이 시스템은 포집된 열 에너지로 추운 날씨에 실내 난방을 제공할 수 있는 추가적인 이점이 있습니다. 완전한 듀티 사이클이 끝나고 배터리가 방전되면 CSS DC 충전 지점을 통해 하룻밤 동안 차고지에서 재충전할 수 있습니다.
뉴 루트마스터의 내부에는 Equipmake의 HTM 3500 전기 모터가 장착되어 있습니다. 별도의 변속기 없이 프로프 샤프트에 완벽하게 통합된 이 모터는 단 1,000rpm의 모터 속도에서 3,500Nm의 토크를 생성하고 400kW의 최대 출력을 제공함으로써 만재 2층 버스의 까다로운 요건을 충족하도록 정밀하게 설계되었습니다.
모든 버스에 적용 가능
이큅메이크의 리파워 기술 프로그램에는 각 버스를 검사하여 회사의 고유하고 확장 가능한 모듈형 전기 섀시에 대한 적응성을 보장하는 작업이 포함됩니다. 적합성이 확인되면 일주일에 최대 5번의 리파워를 완료할 수 있을 정도로 프로세스 자체가 빠르게 진행되므로 버스가 도로를 떠나는 시간을 최대한 줄일 수 있습니다.
각 충전은 특정 운전자 요구 사항에 맞게 조정되며, 최적의 성능과 효율성을 위해 올바른 배터리 전력 수준을 선택하고 150~250마일의 주행 거리를 보장할 수 있도록 운행 경로를 시뮬레이션합니다. 이는 전체 근무 주기에 충분하며 버스를 밤새 충전할 수 있습니다.
Equipmake의 기술로 버스를 리파워링하는 것은 또한 운전자가 무공해 운전으로 전환함에 따라 폐기될 수 있는 ICE 차량에 새로운 생명을 불어넣는다는 의미이기도 합니다. 리파워링은 차량 전체를 폐기하는 대신 차체와 시스템을 효과적으로 재활용하는 것으로, 자동차 수명 주기에서 가장 오염이 심하고 에너지 집약적인 부분 중 하나인 차량 제조를 통해 엄청난 환경적 이득을 가져다줍니다.
이큅메이크의 리파워 프로그램은 환경적 이점뿐만 아니라 비용 측면에서도 합리적이며, 각 개조 비용이 새 전기 버스 가격의 절반 이하로 저렴합니다. 또한 대부분의 버스가 14년 이상 운행될 것으로 예상되는 만큼, 운영자는 버스의 수명이 절반 정도 남은 시점에 리파워링을 통해 상당한 효율성을 달성할 수 있습니다.
이안 폴리가 계속했습니다: "우리는 운영자들의 강력한 수요와 함께 리파워링 기술에 대한 분명한 욕구가 있다는 것을 알고 있으며, 이는 노퍽에서 우리 시설을 확장하는 것으로 이어지고 있습니다. 버스 사업자에 대한 보조금 변경으로 리파워링이 장려되고 있으며, 무공해 버스 판매 중단 제안에 대한 DfT의 협의는 우리 기술에 대한 수요가 늘어날 것임을 의미합니다. 리파워 버스의 재정적 이점을 더하면 이러한 차량이 영국의 모든 마을과 도시에 더 깨끗한 공기를 빠르게 공급할 수 있는 이유를 쉽게 알 수 있습니다."
올해 초 장비메이크는 퍼스트 버스로부터 12대의 옵타레 버사 버스를 기존 EV 1세대 시스템에서 장비메이크의 ZED로 완전히 개조하는 계약을 수주했습니다.
장비메이크의 스네터턴 본사에서 첫 번째 버사 버스에 대한 개조 작업이 진행되었으며, 12대의 버스 중 첫 번째 버스가 이번 달에 요크의 도로에서 다시 운행될 예정입니다.
