모든 언론선도적인 전기화 전문업체인 Equipmake는 정부가 새로 발표한 변경 사항을 환영했습니다. 버스 서비스 운영자 보조금 (BSOG)에 처음으로 전기 드라이브 트레인으로 동력을 공급받는 차량을 포함한 무공해 버스가 포함되었지만, 운전자의 전기 사용을 장려하기 위해 더 많은 인센티브가 필요하다는 요구가 있습니다.
BSOG는 버스 서비스 운영자와 지역 교통 기관이 연료비의 일부를 회수할 수 있도록 지원하는 보조금으로, 연간 연료 소비량에 따라 지급되는 금액이 결정됩니다. BSOG는 비용을 절감함으로써 운영자가 승객의 요금을 낮추고 수익성이 떨어질 수 있는 서비스를 운영할 수 있도록 지원하기 위한 것입니다.
지금까지는 신형 전기 버스와 최첨단 EV 파워트레인으로 개조된 ICE 버스는 BSOG의 혜택을 받을 수 없었기 때문에 운영자가 전기화를 도입하는 데 상당한 장애가 되었으며, 동시에 공해를 유발하는 ICE 차량의 사용을 연장시키는 역할을 했습니다. 이 제도의 개정으로 마침내 새로운 무공해 버스(ZEB) 인센티브가 도입되어, 신차가든 개조된 차량이든 전기 버스에 대해 1km당 22펜스로 책정되는 등 이 문제가 해결되었습니다.
Equipmake는 BSOG에 대한 점검이 늦은 감이 있으며, 영국 전역에 무공해 버스 도입을 가속화하여 영국의 거리에 더 깨끗한 대기 환경을 조성하는 데 기여할 수 있다고 믿습니다.
이큅메이크의 전무이사 이안 폴리(Ian Foley)는 이렇게 말합니다:
"The 전기 버스를 포함하도록 버스 서비스 운영자 보조금이 업데이트되는 것은 올바른 방향으로 나아가는 환영할 만한 조치이며, Equipmake는 한동안 이를 지지해 왔습니다. 전기 버스를 통해 전력을 공급함으로써 영국의 모든 마을과 도시에 더 깨끗한 공기를 빠르게 공급할 수 있는 기술이 존재합니다. 새로운 전기 버스와 함께 리파워 버스는 지속 가능한 모빌리티로의 전환을 가져올 수 있는 역사적인 기회이며, 이를 놓쳐서는 안 됩니다.
"우리는 이에 대한 수요가 분명하다는 것을 알고 있습니다. 전국적으로 신규 버스 판매량이 크게 감소하고 있지만, 우리는 강력한 수요를 확인하고 있으며 시설을 확장하여 180개의 일자리를 창출하여 Equipmake의 총 직원 수를 255명으로 늘릴 계획을 가지고 있습니다. BSOG의 변경으로 관심이 높아질 것이며, 전기 버스가 디젤 버스를 역사 속으로 밀어내는 데 도움이 되기를 바랍니다."
이큅메이크는 노퍽에 위치한 본사에서 새로운 전기 버스인 Jewel E와 기존 하이브리드 및 디젤 버스를 최첨단 배터리 구동계로 업그레이드하는 리파워 프로그램 등 이 제도에 적합한 최첨단 솔루션을 개발해 왔습니다.
리파워 기술은 싱글 데커와 더블 데커 모두에 적용할 수 있으며, 각 버스를 검사하여 이큅메이크의 고유하고 확장 가능한 모듈식 전기 섀시에 적합한지 확인합니다. 적합성이 확인되면 일주일에 최대 5번의 리파워링이 완료되는 등 프로세스 자체가 빠르게 진행되어 버스가 가능한 한 짧은 시간 동안 도로를 운행할 수 있습니다.
각 충전은 운영자의 특정 요구 사항에 맞게 조정되며, 최적의 성능과 효율성을 위해 올바른 배터리 전력 수준을 선택하고 150~250마일의 주행 거리를 보장할 수 있도록 서비스 경로를 시뮬레이션합니다. 이는 전체 근무 주기에 충분하며 버스를 밤새 충전할 수 있습니다.
Equipmake의 리파워 프로그램은 환경적 이점뿐만 아니라 비용 측면에서도 합리적이며, 각 개조 비용이 새 전기 버스의 절반도 안 되는 , 에 불과합니다. 또한 대부분의 버스가 14년 이상 운행될 것으로 예상되는 만큼, 운영자는 버스의 수명이 절반 정도 남은 시점에 리파워링을 통해 상당한 효율성을 달성할 수 있습니다.
그러나 Equipmake는 BSOG ZEB 인센티브를 지지하지만, 전기 버스의 광범위한 보급을 장려하기 위해 할 수 있는 일이 아직 더 많다고 생각합니다. 약 40만 파운드에 달하는 새 전기 버스의 초기 비용은 여전히 많은 사람들에게 큰 장애물로 남아 있기 때문에 Equipmake는 정부가 새 전기 버스와 개조 버스에 대한 보조금을 포함하는 새로운 자금 지원 전략을 시행하여 무공해 전환을 더욱 장려할 것을 촉구하고 있습니다.
이안 폴리가 계속했습니다: "리파워 기술의 가치는 아직 충분히 인정받지 못하고 있습니다. 정부가 디젤 버스와 신형 전기 버스의 차액 중 75%를 지원한다면, 운전자는 25만 파운드, 정부는 15만 파운드를 지불하게 됩니다.
"하지만 이 비즈니스 모델을 영국에서 제작한 전기 버스로 바꾸면 재무부의 부담금은 줄어드는 반면 운영업체의 비용은 절반으로 줄어듭니다. 이는 새로운 하이브리드 또는 디젤 차량의 구매 가격을 크게 절감할 수 있을 뿐만 아니라 전기 버스의 운영 비용도 훨씬 낮습니다.
"기회는 누구나 볼 수 있습니다. 기존 버스의 구동계를 대규모 전기 기술로 교체하면 오염을 빠르고 극적으로 줄일 수 있으며 영국 버스 업계에 절실히 필요한 기회를 제공할 수 있습니다. 정부는 이니셔티브를 잡고 이를 실현해야 하며, 전환에 기여하는 것이 이상적인 방법이 될 것입니다."
