모든 언론전기화 전문 업체인 이큅메이크가 아르헨티나-브라질 자동차 제조업체와 협력하여 개발하고 이 회사의 최신 무공해 파워트레인을 장착한 새로운 아그랄레 전기 버스가 부에노스 아이레스에서 출시되었습니다.
10월 19일부터 21일까지 아르헨티나의 수도 부에노스아이레스에서 개최된 C40 세계 시장 회의에서 첫 선을 보인 무공해 아그라레 MT17.0 LEe 버스는 혁신적인 지속가능성 솔루션을 보여주기 위해 전 세계 시장과 주요 의사 결정권자들이 모인 이 행사의 주인공 중 하나였습니다.
아르헨티나의 아그랄레 제조업체가 테스트를 성공적으로 마친 새 버스가 이제 부에노스아이레스 거리에서 실제 운행 시험에 들어갑니다. 2030년까지 탄소 배출량을 절반으로 줄이고 2050년까지 완전히 탄소 중립을 달성하겠다고 약속한 부에노스아이레스는 전기 버스가 기후 공약을 뒷받침하는 데 중요한 역할을 할 것으로 보고 있습니다.
이큅메이크가 제작한 아그랄레 MT17.0 LEe는 70명의 승객을 태울 수 있는 12m 싱글 데크 모델로, 부에노스아이레스 최대 버스 운영사인 DOTA S.A.가 향후 12개월 동안 운영할 예정입니다.
이 구동계는 지난 3년 동안 Equipmake가 여러 국제 파트너와 함께 남미 시장을 위해 설계된 비용 효율적인 버스를 제공하는 것을 목표로 첨단 추진 센터가 자금을 지원하는 CELEB(비용 효율적인 저비용 버스) 프로젝트의 일환으로 개발되었습니다.
장비메이크는 아르헨티나-브라질 버스 제조업체인 아그랄레 및 아르헨티나 코치빌더인 토도 버스와 협력하여 자체 제로 에미션 드라이브트레인(ZED)을 장착한 싱글덱 아그랄레 MT17.0 LE의 전기 버전을 처음부터 개발했습니다.
이 새로운 차량은 318kWh 리튬 이온 배터리, 1,000rpm에서 3,500Nm의 토크와 최대 400kW의 출력을 내는 Equipmake의 자체 HTM 3500 전기 모터, 별도의 변속기 없이 프로프 샤프트에 완벽하게 통합된 맞춤형 Equipmake ZED와 Semikron SKAI 인버터가 장착되어 있습니다.
이큅메이크는 새로운 전기 아그랄레 MT17.0LEe의 주행 거리가 최대 150마일(240km)로 부에노스 아이레스에서 하루 동안 사용하기에 충분할 것으로 예상합니다. 완전한 운행 주기가 끝나고 배터리가 방전되면 CSS2 DC 충전소를 통해 하룻밤 동안 차고지에서 재충전할 수 있습니다.
테스트가 성공적으로 완료되면 2022년 7월 22일자 승인 문서에 포함된 아그랄레와 토도 버스 간의 협력 계약에 따라 다른 남미 국가에 최첨단 전기화를 제공한다는 더 큰 야심과 함께 라이센스를 취득한 Equipmake ZED 기술을 사용하여 부에노스아이레스에서 아그랄레 및 토도 버스와 함께 대량 생산을 시작하는 것이 목표입니다.
아그랄레의 커머셜 디렉터인 에드슨 마틴스는 이렇게 말합니다: "아그랄레는 남미에서 도시 여객 운송을 선도하는 업체로, 오늘 C40 세계 시장 회의에서 이 새로운 최첨단 전기 버스를 출시하는 것은 획기적인 순간입니다. 부에노스아이레스가 지속가능성 목표를 달성하는 데 큰 도움이 될 것입니다. 정말 진보적이면서도 비용 효율적인 전기 버스를 개발한 기술 파트너인 이큅메이크에 감사의 말씀을 전하고 싶습니다. 이 차량이 선보인 기술은 남미의 다른 도시, 나아가 전 세계의 도시 대기질을 개선하는 데 중요한 역할을 할 수 있을 것입니다."
이큅메이크의 CEO인 이안 폴리가 말했습니다: "이큅메이크의 모든 임직원을 대표하여 오늘 이곳 C40 세계 시장 회의에서 ZED 시스템을 탑재한 MT17.0LEe가 출시되고 부에노스아이레스 거리에서 실제 운행 시험이 곧 시작될 것을 알리게 되어 자랑스럽습니다. 첨단 추진 센터가 자금을 지원하는 이 프로젝트를 통해 우리는 아그랄레 및 다른 주요 파트너들과 긴밀히 협력해 왔으며 그 결과 최첨단이지만 비용 효율적인 버스가 탄생했습니다. 이 버스의 잠재력은 엄청납니다. 부에노스아이레스에만 약 16,000대의 버스가 있으며, 전기 버스는 2030년까지 탄소 배출량을 절반으로 줄이고 2050년까지 순배출 제로를 달성한다는 목표를 달성하는 데 핵심적인 역할을 할 수 있습니다."
이큅메이크의 ZED 시스템은 거의 모든 유형의 버스에도 동력을 공급할 수 있습니다. 기존 ICE 드라이브트레인을 교체하는 이 회사의 리파워 프로그램에는 각 버스의 적응성을 확인하기 위한 검사가 포함됩니다. 적합성이 확인되면 일주일에 최대 5번의 리파워를 완료할 수 있을 정도로 프로세스 자체도 빠르게 진행되어 버스가 가능한 한 짧은 시간 동안 도로에서 운행할 수 있도록 합니다.
각 충전은 특정 운전자 요구 사항에 맞게 조정되며, 최적의 성능과 효율성을 위해 올바른 배터리 전력 수준을 선택할 수 있도록 운행 경로를 시뮬레이션하고, 전체 근무 주기에 충분한 150~250마일의 주행 거리를 보장하여 버스를 밤새 충전할 수 있습니다.
이큅메이크의 리파워 프로그램은 환경적 이점을 제공할 뿐만 아니라 새 전기 버스의 절반도 안 되는 비용으로 전환할 수 있어 재정적으로도 합리적입니다. 또한 대부분의 버스가 14년 이상 운행되는 만큼, 운영자는 버스의 수명이 절반 정도 남은 시점에 리파워링을 통해 상당한 효율성을 달성할 수 있습니다.
이큅메이크의 CEO인 이안 폴리가 덧붙였습니다: "새로운 전기 버스를 만드는 것과 병행하여 리파워링은 디젤과 새로운 전기 버스 차량 간의 격차를 해소할 수 있는 중요한 과도기 기술입니다. 이 기술에 대한 운영자들의 강력한 수요와 함께 노퍽의 시설 확대로 이어진 리파워링에 대한 욕구가 분명합니다. 관련 재정적 이점과 더불어 전기 차량은 모든 마을이나 도시에 더 깨끗한 공기를 매우 빠르게 제공할 수 있기 때문에 관심이 더욱 높아질 것으로 예상합니다."
