このバッテリー式電気自動車は、スムーズで排出ガスのない走りを実現するよう設計されている。
HTM-3500モーターは、高トルクと低速回転を併せ持ち、プロペラシャフトに直接取り付けられているため、別のギアボックスは必要ありません。
このユニットは、わずか1,000rpmで3,500Nmの最大トルクを発生し、最大出力は400kWです。セミクロンSKAIインバーターによって駆動され、434kWhのリチウムイオンバッテリーパックにエネルギーが蓄えられる。
EVR-B5の効率は、モーター、インバーター、バッテリーを最適な動作温度に保つ、市場で最も効率的なサーマルマネージメントシステムによって実現されている。
バッテリーが消耗したら、デポでCSSのDC充電ポイントを使って一晩充電するだけだ。
自動車のバリデーションDVSA VTP5への再承認 PSVの変更届； UN ECE Reg No 13; UN ECE Reg No 100.02 Pt1; UN ECE Reg No 79; UN ECE Reg No 107 (該当する場合); IVA52A チルトジャスティフィケーション; 道路運送車両 (建設および使用) 1986.
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