全プレスEquipmake社が開発した最先端のゼロ・エミッション・パワートレインを搭載した電気バスは、英国での最終試験を終えた後、本日ノーフォークを出発し、ブエノスアイレスに向けて運行試験を開始する。
Equipmakeが開発した電気バスの海外初の路上走行試験となり、世界的な電動化リーダーとしての地位をさらに明確にするもので、ゼロエミッションのシングルデッカーは、今年の第3四半期にアルゼンチンの首都で運行を開始する予定です。
このプログラムの目的は、南米市場向けに設計された費用対効果の高いバスを開発することである。
Equipmakeは、ブラジルのバスメーカーAgrale社およびアルゼンチンのコーチビルダーTodo Bus社と協力し、独自のゼロ・エミッション・ドライブトレイン（ZED）を搭載したAgrale MT17.0LEシングルデッカーの電動バージョンを一から開発した。スネッタートンにあるEquipmakeの本社で開発されたこの最先端のモジュール式でスケーラブルなバッテリー・ドライブトレインは、Equipmakeの新しいロンドン仕様のバス、ダブルデッカーのJewel Eにも採用されている技術である。
アグラーレMT17.0LEプロジェクトは、318kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載した特注のEquipmake ZED、Equipmake独自のHTM 3500電気モーター（1,000rpmで3,500Nmのトルクと400kWの最大出力を発生し、別のトランスミッションを必要とせずにプロペラシャフトにシームレスに統合されている）、セミクロンSKAIインバーターを特徴としています。
過去12ヶ月間、Equipmakeのエンジニアリング・チームは、この新型バスをノーフォークとその周辺での広範な耐久性プログラムに投入し、試験場、（ノリッジを含む）都市中心部、高速道路で何千マイルものテスト走行を行ってきた。
この堅牢なテスト・プログラムから、Equipmakeは、新型電気アグラーレMT17.0LEの航続距離を最大150マイル（240km）と見積もっている。これは、ブエノスアイレスで1日使用するのに十分な距離である。完全なデューティ・サイクルが終了してバッテリーが消耗した場合は、CSS2 DC充電ポイントを使ってデポで一晩充電することができる。
Equipmake ZEDを搭載したAgrale MT17.0LEは、70人乗りの12mシングルデッキモデルで、ブエノスアイレス最大のバス事業者であるDOTA S.A.によって今後12ヶ月間運行されます。トライアルの成功に続き、ブエノスアイレスでアグラーレとTodo Busがライセンス供与されたEquipmake ZED技術を使用して量産を開始することを目的としている。
Equipmakeのマネージング・ディレクター、イアン・フォーリーは言う： 「Equipmakeの皆を代表して、ここノーフォークで最終テストを終えた後、当社のZEDシステムを搭載したアグラーレMT17.0LEがブエノスアイレスで運行試験を開始することを嬉しく思います。この革新的な先進推進センターが資金を提供したプロジェクトを通じて、私たちはアグラーレと東都バス、その他の主要パートナーと緊密に協力し、その結果、最新鋭でありながらコスト効率の高いバスが完成しました。
「この新しい車両の可能性は非常に大きい。ブエノスアイレスの路上には約1万6000台のバスが走っており、これはロンドンの約2倍の規模である。アルゼンチンの首都が2050年のネット・ゼロ目標を達成するために、電気バスが重要な役割を果たせることは間違いありません」。
EquipmakeのZEDシステムは、スペインのバスメーカーBeulas社と共同開発した新しい2階建て電気バスJewel Eも支えている。世界中のあらゆる町や都市で、クリーンで費用対効果の高いゼロエミッションの都市交通を実現するためにゼロから設計・開発されたJewel Eのモジュール式バッテリーパックは、最大548kWhのオプションがあり、1回の充電で最大300マイルを走行できる。今後数ヶ月のうちに、ロンドン最大のバス事業者であるゴー・アヘッド社で運行試験が開始される予定である。
EquipmakeのZEDシステムは、ほぼすべてのタイプのバスのリパワーも可能にしている。既存のICEドライブトレインを交換する同社のリパワープログラムでは、適合性を確認するために各バスの検査が行われる。適合性が確認されると、作業自体は短時間で完了し、1週間に最大5台のリパワーを供給することができる。
それぞれのリパワーは、運行ルートをシミュレートし、最適な性能と効率を実現するために適切なバッテリー・パワー・レベルが選択されるように、特定の運行会社の要件に合わせて調整され、完全なデューティ・サイクルには十分すぎる150マイルから250マイルの保証走行距離が達成可能で、バスは一晩中充電することができる。
Equipmakeのリパワープログラムは、環境面でのメリットだけでなく、コスト面でも理にかなっている。また、ほとんどのバスは14年以上使用されると予想されるため、事業者は、使用期間の途中でバスをリパワーすることによって、大幅な効率化を図ることができる。
Equipmakeのマネージング・ディレクター、イアン・フォーリーはこう付け加えた： 「新しい電気バスの誕生と並行して、次のようなことが行われた。エパワリングは、ディーゼル・バスと新しい電気バス車両とのギャップを埋めることができる、重要かつ費用対効果の高い移行技術である。 ある。 この技術に対する意欲は明確で、事業者からの強い需要があり、ノーフォークの施設の拡張につながった。私たちは、この技術への関心は高まる一方だと考えています。非常に迅速に どの町や都市にも、よりクリーンな空気を"
