全プレスEBusパワートレインの最新版が、費用対効果の高い電動ダブルデッカーへの扉を開く
- 英国の電動化専門企業Equipmake社は、Busworld Europeで革新的な電気バスのパワートレインの最新バージョンを公開した。
- 先駆的なEBus電動シャシーの新型低床バージョンは、ダブルデッカー用途を目指す
- EBバスは、充電の必要なく1日走行するのに十分な航続距離を持ち、全体的なエネルギー効率を最大化するためにバスの冷暖房を最適化することで、より小さなバッテリーを使用することができる。
- 完全に統合されたシャシーとして利用可能なEBusは、EVの知識を持たないコーチビルダーが電気バスメーカーになることを可能にします。
- 英国ノーフォークで設計・開発されたEBusは、EquipmakeのクラスをリードするAPM200スポークモーター2基、最新世代のリチウムイオンバッテリーパック、高度なパワーコントロールシステムを採用しています。
- ダブルデッカー用新型低床シャシーのテストは今年12月に開始される予定
- Equipmakeはすでにシングルデッカー用ローエントリーシャーシの最終段階に入っており、2020年第1四半期にブラジルの商用車メーカーAgraleとアルゼンチンで実走行試験を開始する。
自動車電動化のエキスパート企業であるEquipmake社は、その革新的な電気バス・プラットフォームの最新バージョンを発表した。この新しい低床シャシーは、ゼロ・エミッションのダブルデッカーがこれまで以上にコスト効率と効率に優れたものになるよう設計されている。
世界最大のバス・バスショーであるBusworld Europeで発表され、10月17日から23日までホール1のスタンド105cで展示されるこの新しい低床シャシーは、Equipmakeの既存の低床EBusパワートレイン（シングルデッカー用に設計）に続くもので、過去12ヶ月間テストが行われ、来年には運行試験が開始される。
すべてのEBusドライブトレインの心臓部には、2つのAPM200モーターが搭載されています。APM200はEquipmakeの革新的なスポーク・アーキテクチャー電気モーターで、F1技術から育まれ、世界で最も高い出力／トルク密度を持つ量産自動車用電気モーターと考えられている。それぞれ220kWと450Nmのトルクを発生するこれらのモーターは、2速ギアボックスと組み合わされ、実績のあるセミクロンSKAIインバーターと最新世代のリチウムイオンバッテリーセルが、完全に統合されたプラットフォームを完成させます。
しかし、EBusを本当に際立たせているのは、統合とエネルギー管理である。ドライブトレインには、航続距離を向上させるだけでなく、資本コストを削減する斬新なイノベーションが数多く採用されている。車両の冷暖房を最適化し、全体的なエネルギー効率を最大化することで、バスは充電の必要なく1日の走行に十分な航続距離を確保する。こうすることで、車両はインフラに依存することがなくなり
ルートの柔軟性を保つことができる。
事業者にとっては、EBバス・プラットフォームが効率的であるため、より小さなバッテリーパックを使用でき、全体的なコストを削減できるため、初期支出も削減できる。Equipmakeは、8～10年以内にEBusプラットフォームが従来のディーゼル・バージョンよりも安く運営できるようになると見積もっている。車両を充電するには、オペレーターは標準的な三相電源を利用するだけでよく、約5時間でフル充電できる。しかし、パワートレインは急速充電にも対応しており、車載充電器も備えている。
Equipmakeはすでに、低床式シングルデッカーEBusプラットフォームの最終試験段階に入り、英国を拠点とする性能と耐久性の開発は年末に終了する予定だ。その後、ブラジルの商用車メーカーであるアグラーレが2020年第1四半期に車両の運行試験を開始し、アグラーレは2021年にアルゼンチンのブエノスアイレスでこの電気バスを最初に発売する予定である。Equipmake社は、今年後半にダブルデッカーのシャシー試験を開始する予定である。
Equipmakeのマネージング・ディレクター、イアン・フォーリーは言う：
「電気バスは都市公害を減らす最も効果的な方法のひとつですが、これまでは法外に高価でした。EquipmakeのEBusプラットフォームはそれを変えます。費用対効果が高く、高効率で、完全に統合されたシャシーであるため、コーチビルダーがどれだけEVの知識を持っているかに関係なく、電気バスメーカーになることができます。
本日、バスワールドでEBusシャシーの低床バージョンを発表できることを嬉しく思います。来年、アルゼンチンのブエノスアイレスでアグラーレ社とともに運行試験を開始する低床シングルデッカー・バージョンに続くもので、ダブルデッカー市場に向けたものです。
EBusのプラットフォームはすべて、車内の冷暖房を最適化し、全体的なエネルギー効率を最大化するよう設計されている。初期費用とランニングコストが削減されたEBバス電気バスは、運行開始から8～10年以内には、従来のディーゼル車よりもランニングコストが安くなると見込んでいる。
クリーンで手ごろな価格の電気バスには大きな需要があり、世界市場は年間約30万台ですが、その数は増加の一途をたどっています。EquipmakeのEBバス・パワートレインの製造は、今後数年間で飛躍的に拡大する予定で、来月には新しい特注施設に移転する予定です。生産開始初年度は、アグラーレ向けにシングルデッカーのEBusドライブトレインを700台製造する予定ですが、すでに世界中の市場からの大きな需要があり、シングルデッカーとダブルデッカーの両方のアプリケーションの要件を満たすために、新工場は非常に重要です。"
