全プレスバッテリー電気自動車ドライブトレイン用のクラス最高の電動化製品を開発・製造している英国のEquipmake社は、その製品を展示する。
ファーンボロにあるITTハブでは、最新鋭のコーチ用リパワー技術が導入され、最大250マイルの純粋な電気航続距離を実現している。
Equipmake社のゼロ・エミッション・ドライブトレイン（ZED）は、完全に拡張可能なモジュール式で、1階建てから2階建てまで、どのような客車にも適用することができ、特定の顧客の要望に合わせた特注システムも可能です。
このようなデューティサイクルに重点を置いたアプローチにより、短距離の通学路から長距離の高速道路走行まで、あらゆるバスの使用ケースに対応するリパワーソリューションを実現し、ゼロエミッション走行への移行を加速します。また、同様に重要なこととして、EquipmakeのICEから完全電気への転換は、元の客車の乗客と荷物の能力も維持します。
ITT Hubでは、Equipmake社は、最近、大手オペレーターの車両のリパワリングを加速させるためのパートナーシップに合意したWestway Coach社のVan Hool T917を使用して、そのコーチのリパワリング技術を紹介する。
この改造では、コーチのディーゼルエンジンが、電気モーター、インバーター、効率を最大化するHVACシステムとともに、545kWhのバッテリーパックを搭載したEquipmake ZEDに置き換えられました。すべてノーフォークのスネッタートンにあるEquipmake本社で自社開発されたこのZEDは、Westway Coachesの用途に指定され、Van Hool T917に最大220マイルの航続距離をもたらすと期待されています。
今後数ヶ月の間に、さらにウェストウェイの車両をパワーアップさせることを目標に、第3四半期に稼働試験を開始する予定である。
電気航続距離や乗客・荷物積載量に妥協がないだけでなく、バス車両のリパワリングも迅速だ。最初の車両が開発されれば、新しい電気バスの納品に1年以上かかるのに対し、数日のうちにさらなるパワーアップを完了させることができる。
リパワリングは費用対効果も高く、新車の電気バスの半額以下です。ほとんどの客車は25年以上運行されているため、運行会社は、使用可能期間の途中で車両をリパワリングすることで、大幅な節約をすることができます。
Equipmakeのe-powertrainテクノロジーは、76%の英国製コンテンツで英国PLCをサポートしており、今日から利用可能である。
インフラが改善されるにつれて、電気バスも機会充電を利用する自然な候補となる。Equipmake社は、100kWの急速充電が短時間で大幅な航続距離を追加し、停車中の夜間充電を補完することで、ビジネスケースをさらに拡大し、電気バスがVehicle 2 Grid (V2G)の機会も提供できると見ている。
EquipmakeのCEO、イアン・フォーリーは言う： "リパワリングは、ディーゼル車と新しい電気バス車両とのギャップを埋める重要かつ費用対効果の高い技術です。当社は、自社開発したゼロ・エミッション・ドライブトレイン（ZED）をどのようなバスにも適用することができ、フリート顧客と協力して、100マイルから250マイルまでの完全電気走行距離を指定することができます。
"乗客や荷物の容量に妥協することなく、リパワーリングは最も費用対効果の高い方法で完全に良好な車両をアップサイクルし、どのような規模のフリートにとっても理にかなっています。" また、車両のライフサイクルの途中である可能性のある運行会社が直面する難問を解決し、新しい電気バスの経済的負担に頼ることなく移行することを可能にします。
