全プレス電動化のスペシャリストであるEquipmake社がアルゼンチン・ブラジルの自動車メーカーと共同で開発し、同社の最新世代のゼロ・エミッション・パワートレインを搭載した新型アグラーレ電気バスがブエノスアイレスで発表された。
アルゼンチンの首都で10月19日から21日まで開催されたC40世界市長会議において、ゼロ・エミッションのアグラーレMT17.0 LEeバスは、革新的な持続可能性の解決策を示すことを目的に、世界中の市長や主要な意思決定者が一堂に会したこのイベントの主役の一台となった。
アルゼンチンのアグラーレ社による試験成功に続き、この新型バスはブエノスアイレスの路上で運行試験を開始する。ブエノスアイレスは、2030年までに二酸化炭素排出量を半減させ、2050年までに完全にカーボンニュートラルにすることを約束しており、電気バスは気候変動に関する公約を支援する上で重要な役割を果たすと考えている。
Equipmakeを搭載したAgrale MT17.0 LEeは、70人乗りの12mシングルデッキモデルで、ブエノスアイレス最大のバス事業者であるDOTA S.A.によって今後12ヶ月間運行される。
このドライブトレインは、Advanced Propulsion Centreが資金提供するCELEB（Cost Effective Low Entry Bus）プロジェクトの一環として開発されたもので、Equipmakeは過去3年間にわたり複数の国際的パートナーを率いてきた。
Equipmakeは、アルゼンチン・ブラジルのバスメーカーAgrale社およびアルゼンチンのコーチビルダーTodo Bus社と共同で、シングルデッキのAgrale MT17.0 LEに独自のZED（Zero Emission Drivetrain）を搭載した電動バージョンをゼロから開発した。
この新型車両は、318kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載した特注のEquipmake ZED、1,000rpmで3,500Nmのトルクと最大出力400kWを発生するEquipmake独自のHTM 3500電気モーター、別のトランスミッションを必要とせずにプロペラシャフトにシームレスに統合されたセミクロンSKAIインバーターを備えています。
Equipmakeは、新型電気アグラーレMT17.0LEEの航続距離を、ブエノスアイレスで1日使用するには十分すぎる最大150マイル（240km）と見積もっている。完全なデューティサイクルの終了時にバッテリーが消耗した場合は、CSS2 DC充電ポイントを使ってデポで一晩充電することができる。
テストが成功裏に終了した後、2022年7月22日付の入学許可証に含まれる同社とアグラーレ社との提携契約に基づき、ブエノスアイレスでアグラーレ社およびトドバス社とともに、ライセンス供与されたEquipmake ZED技術を用いて量産を開始し、他の南米諸国に最先端の電動化を導入することを目指す。
アグラーレのコマーシャル・ディレクター、エドソン・マーティンスは言う： 「アグラーレは、南米における都市旅客輸送のリーディング・カンパニーであり、本日、C40世界市長会議において、この最新鋭の電気バスを発表したことは画期的な出来事です。このバスは、ブエノスアイレスの持続可能性の目標達成を支援する可能性を秘めています。技術パートナーであるEquipmake社が、実に先進的でありながら費用対効果の高い電気バスを開発してくれたことに感謝したい。この車両が示す技術は、南米の他の都市、さらには世界的な都市の大気環境の改善に重要な役割を果たすことができる。"
EquipmakeのCEOであるイアン・フォーリーは言う： 「Equipmakeの皆を代表して、当社のZEDシステムを搭載したMT17.0LEEがC40世界市長会議で発表され、ブエノスアイレスの路上で間もなく運行試験が開始されることを誇りに思います。この先進推進センターが資金を提供したプロジェクトを通じて、私たちはアグラーレ社やその他の主要パートナーと緊密に協力し、その結果、最先端でありながら費用対効果の高いバスが誕生しました。その可能性は大きい。ブエノスアイレスには、バスだけで約16,000台が走っており、電気バスは、2030年までに二酸化炭素排出量を半減し、2050年までにネット・ゼロを達成するという市の目標を達成する上で、重要な役割を果たすことができる。"
EquipmakeのZEDシステムは、ほぼすべてのタイプのバスのリパワーも可能にしている。既存のICEドライブトレインを交換する同社のリパワープログラムでは、適合性を確認するために各バスの検査が行われる。適合性が確認されると、作業自体は短時間で完了し、1週間に最大5台のリパワーを供給することができる。
それぞれのリパワーは、運行ルートをシミュレートし、最適な性能と効率を実現するために適切なバッテリー・パワー・レベルが選択されるように、特定の運行会社の要件に合わせて調整され、完全なデューティ・サイクルには十分すぎる150マイルから250マイルの保証走行距離が達成可能で、バスは一晩中充電することができる。
Equipmakeのリパワープログラムは、環境面でのメリットだけでなく、経済的にも理にかなっている。また、ほとんどのバスは14年またはそれ以上使用されるため、事業者は使用期間の途中でバスをリパワーすることにより、大幅な効率化を図ることができる。
EquipmakeのCEOであるイアン・フォーリーはこう付け加えた： 「新しい電気バスの誕生と並行して、リパワリングは、ディーゼルと新しい電気バス車両とのギャップを埋めることができる重要な移行技術です。この技術に対する意欲は明らかで、事業者からの強い要望があり、ノーフォークにある私たちの施設の拡張につながっています。リパワリング車両は、経済的なメリットに加えて、どのような町や都市にも非常に迅速にきれいな空気をもたらすことができるのです」。
