MT17.0 LF Panoramica


Il cambio di gioco - Telaio per autobus elettrico a pianale ribassato


Questo autobus elettrico a batteria con telaio a pianale ribassato è stato progettato per offrire un viaggio fluido e senza emissioni.
Il motore HTM 3500, integrato nel telaio Agrale MT17.0 LF, combina una coppia elevata con un basso numero di giri ed è montato direttamente sull'albero di trasmissione, senza bisogno di un cambio separato.
L'unità produce una coppia massima di 3.500 Nm a soli 1.000 giri/min e offre una potenza massima di 400 kW. È azionata da un inverter Semikron SKAI con l'energia immagazzinata in un pacco batterie agli ioni di litio configurabile: il pacco da 548 kWh è sufficiente per un'autonomia fino a 200 miglia con una singola carica, consentendo un chilometraggio giornaliero più che sufficiente.
L'efficienza dell'MT17.0 LF è resa possibile dal sistema HVAC di Equipmake, uno dei sistemi di gestione termica più efficienti sul mercato, che mantiene il motore, l'inverter e la batteria a una temperatura operativa ottimale, grazie a un circuito di raffreddamento ad acqua e glicole, potenziato dalla cattura di energia termica per riscaldare l'interno in condizioni di freddo.
Quando la batteria è esaurita, può essere semplicemente ricaricata in deposito durante la notte utilizzando un punto di ricarica CSS DC.
Equipmake ha collaborato con il produttore di telai Argentinen per sviluppare e costruire il telaio dell'autobus elettrico a bassa velocità MT17.0 LF. Il telaio è prodotto da Agrale, mentre il gruppo propulsore ZED è realizzato da Equipmake.
Per scaricare la scheda tecnica, fare clic su qui e compilare il modulo.
Motore
Marca: HTM-3500
Massa del motore: 195 kg
Diametro del motore: 540 mm
Dimensioni del motore: 251 mm (L) x 607 mm (A)
Potenza massima: 400 kW
Velocità massima: 3.500 giri/min.
Coppia massima: 3.500 Nm
Temperatura del refrigerante: 60° C Acqua/glicole
Opzioni motore: Singolo o accoppiato
Sistema elettrico
Sistema: 750 Volt nominali
Batteria: ioni di litio / Opzioni del pacchetto - 236 kWh / 315 kWh / 328kWh / 390kWh / 438 kWh / 548 kWh
Conversione CC - CC: 24 V
Caricabatterie: Connettore CCS 800 V
Telaio
Tipo: Piano basso
Sospensione anteriore: Pneumatico
Sospensione posteriore: Pneumatica
Ammortizzatori anteriori: Telescopici a doppia azione
Freni
Freno di servizio: Freno a disco anteriore e posteriore
Freno di stazionamento: Freno a molla 24"
Sterzo
Modello: ZF SERVOCOM 8097
Tipo: Idraulico
Diametro di sterzata: 23,80 m
Dimensioni
Tra gli assi: 6 m
Lunghezza: 10,85 m
Altezza: 4,38 m
Larghezza: 2,55 m
Larghezza (parte esterna dei pneumatici) Assale anteriore: 2,5 m
Larghezza (parte esterna pneumatici) Assale posteriore: 2,4 m
Pesi e capacità
PBT Peso totale lordo: : 18.000 kg
Peso del telaio in ordine di marcia: 6.728 kg (315kWh) / 7.246 kg (390kWh)
Carico massimo sull'asse anteriore: 8.000 kg
Carico massimo sull'asse posteriore: 13.000 kg
Assali
Assale anteriore: ZF RL 82 A
Assale posteriore: ZF AV 133/80
Rapporto di riduzione standard (NS) - 6,19: 1 (altri rapporti disponibili)
Pneumatici
Dimensioni: 275/70 R22.5
Ruote
Dimensioni: 7.50 x 22.5
Un'opzione elettrica per carrozzieri e carrozzieri di autobus
Il telaio per autobus MT17.0LF EV è stato progettato e sviluppato da zero per offrire un trasporto urbano pulito ed economico. Un telaio elettrico a batteria di ultima generazione altamente efficiente che può contribuire a ridurre le emissioni locali in ambiente urbano, a migliorare la qualità dell'aria e a ridurre i costi di gestione per gli operatori. Sviluppato specificamente per cicli di utilizzo quotidiano impegnativi, il telaio MT17.0LF EV soddisfa le specifiche e i requisiti più recenti del Transport for London (TfL) per il 2024. Da Londra al Sud America, l'MT17.0LF EV Chassis rappresenta un'opzione economicamente vantaggiosa adatta agli allestitori di autobus con motore a combustione per passare con facilità dal diesel all'elettrico a batteria.
Vedi anche
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