CELEB MT17.0LE

MT17.0LE è stato progettato e sviluppato da zero per offrire un trasporto urbano pulito ed economico.

L'efficienza dell'MT17.0LE è resa possibile da uno dei sistemi di gestione termica più efficienti del mercato, che mantiene il motore, l'inverter e la batteria a una temperatura operativa ottimale, grazie a un circuito di raffreddamento ad acqua e glicole, potenziato dalla cattura dell'energia termica per riscaldare l'abitacolo in condizioni di freddo. 

Inoltre, il bus utilizza un'architettura elettrica innovativa e altamente distribuita per il monitoraggio della qualità dell'aria, fornendo una soluzione leggera per ottimizzare il ricambio d'aria verso l'ambiente esterno, migliorando ulteriormente l'efficienza HVAC.

Il motore HTM 3500, integrato nel telaio della MT17.0LE, combina una coppia elevata con un basso numero di giri ed è montato direttamente sull'albero di trasmissione, senza bisogno di un cambio separato. L'unità produce una coppia massima di 3.500 Nm a soli 1.000 giri/min e offre una potenza massima di 400 kW. È azionata da un inverter Semikron SKAI e l'energia è immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 315 kWh, sufficiente per un'autonomia fino a 150 miglia con una sola carica, consentendo un chilometraggio giornaliero più che sufficiente. 

L'architettura modulare del pacco batterie facilita la configurabilità e l'ottimizzazione dei percorsi degli autobus e il BMS gestisce questa flessibilità senza compromettere la sicurezza funzionale.

L'architettura BMS multipack supporta fino a 8 sottopacchi, calibrabili per qualsiasi configurazione parallela/serie. Il sistema funziona in modalità Master/Slave, con i controllori dei sottopacchi che si occupano dei singoli pacchetti e un controllore Master che raccoglie i dati e si interfaccia con i sistemi esterni.

Il sistema può prevedere la ridondanza, compresa la possibilità di scollegare i singoli sottopacchi e mantenere il funzionamento complessivo del sistema di batterie.

Il sistema multipack si basa sul sistema BMS ISO26262 ASIL C single pack Gen 5 sviluppato da Potenza e sarà sottoposto alla certificazione ISO262 completa nel corso del 2020.

Quando la batteria è esaurita, può essere semplicemente ricaricata in deposito durante la notte utilizzando un punto di ricarica CSS DC. Equipmake ha collaborato con il costruttore di telai Argale e con il carrozziere Todo Bus per realizzare questo BEV a basso costo.

Pre-ordine tramite Agrale e/o Todo Bus.

Per scaricare la scheda tecnica, fare clic su qui e compilare il modulo.

Motore

Marca: HTM-3500

Massa del motore: 195 kg

Diametro del motore: 540 mm

Dimensioni del motore: 251 mm (L) x 607 mm (A)

Potenza massima: 400 kW

Velocità massima: 3.500 giri/min.

Coppia massima: 3.500 Nm

Temperatura del refrigerante: 60° C Acqua/glicole

Opzioni motore: Singolo o accoppiato

Sistema elettrico

Sistema: 750 Volt nominali

Batteria: Agli ioni di litio / Opzioni del pacchetto: 315 o 390kWh 

Conversione CC - CC: 24 V

Caricabatterie: Connettore CCS 800 V