Tutta la stampa- Equipmake, azienda esperta in elettrificazione con sede a Hethel, ha iniziato la fase finale di sperimentazione di un nuovissimo gruppo propulsore per autobus elettrici.
- Progettato e sviluppato a Norfolk, il telaio EBus di Equipmake alimenterà un nuovo autobus elettrico per il produttore brasiliano di veicoli commerciali Agrale.
- La trasmissione EBus utilizza due motori a raggi APM200 di Equipmake, leader della categoria, un pacco batterie agli ioni di litio di ultima generazione e un avanzato sistema di controllo della potenza.
- I test finali saranno completati entro la fine dell'anno e i primi autobus elettrici Agrale inizieranno le prove in servizio nella capitale argentina di Buenos Aires nel primo trimestre del 2020.
- Il progetto, finanziato dall'Advanced Propulsion Centre con 7,5 milioni di sterline, ha coinvolto diversi partner, guidati da Equipmake, con finanziamenti destinati a portare l'autobus alla produzione.
Il miglioramento della qualità dell'aria nelle città congestionate è una preoccupazione centrale per i cittadini e i politici di tutto il mondo. Sebbene gli autobus elettrici siano spesso visti come una soluzione chiave, i loro costi sono stati proibitivi, fino ad oggi.
Equipmake è ora entrata nella fase finale di sperimentazione della sua trasmissione per autobus elettrici, economica e altamente efficiente, con lo sviluppo delle prestazioni e della durata nel Regno Unito che si concluderà alla fine dell'anno. Le prove in servizio del veicolo inizieranno poi nel primo trimestre del 2020 da parte del produttore brasiliano di veicoli commerciali Agrale, che lancerà l'autobus elettrico per primo a Buenos Aires, in Argentina, nel 2021.
Il programma di test e sviluppo con sede nel Regno Unito ha garantito che i motori APM200, leader della categoria, il pacco batterie agli ioni di litio di ultima generazione e l'avanzato sistema di controllo della potenza funzionassero come previsto.
Il cuore della trasmissione EBus è costituito da due motori APM200, l'innovativo motore elettrico con architettura a raggi dell'azienda, che si ritiene sia il motore elettrico per autoveicoli con la più alta densità di potenza/coppia al mondo. Questi motori, che alimenteranno anche la prossima Ariel HIPERCAR, sono accoppiati ai collaudati inverter Semikron SKAI, mentre la tecnologia delle batterie è fornita da celle agli ioni di litio di ultima generazione.
La trasmissione presenta inoltre una serie di innovazioni inedite, che non solo migliorano l'autonomia del veicolo, ma riducono anche il costo del capitale. Ottimizzando il riscaldamento e il raffreddamento del veicolo e massimizzando l'efficienza energetica complessiva, l'autobus avrà un'autonomia sufficiente per un giorno di funzionamento senza necessità di ricarica. In questo modo, il veicolo non dipende dalle infrastrutture e può mantenere la flessibilità del percorso.
Per ricaricare il veicolo, l'operatore deve semplicemente avere accesso a un'alimentazione trifase standard, che lo caricherà completamente in circa cinque ore. Tuttavia, il sistema di propulsione supporta anche la ricarica rapida ed è dotato di un caricatore a bordo. Il sistema EBus di Equipmake può essere adattato a diverse lunghezze di autobus e veicoli, compreso un autobus a due piani. L'autobus Agrale in prova è basato sull'MT17, un modello a un piano di 12 metri in grado di trasportare 70 passeggeri.
Ian Foley, amministratore delegato di Equipmake, ha dichiarato:
"Siamo molto contenti di aver raggiunto la fase finale dei test sulla catena cinematica dell'EBus in vista delle prove in servizio a Buenos Aires all'inizio del prossimo anno. Finora la trasmissione si è comportata esattamente come previsto, ma mentre completiamo i test di durata nel Regno Unito, il nostro team di ingegneri esperti si assicurerà che continui a centrare tutti gli obiettivi per soddisfare la sua impegnativa applicazione in Argentina".
La domanda globale di autobus elettrici puliti e convenienti è notevole. Solo a Buenos Aires sono in funzione 16.000 autobus, che vengono sostituiti al ritmo di 1.000 modelli all'anno, mentre il mercato globale degli autobus elettrici si aggira intorno ai 300.000 veicoli all'anno, ed è in continua crescita.
La produzione dei gruppi propulsori EBus di Equipmake è destinata a crescere notevolmente nei prossimi anni, tanto che nei prossimi mesi ci trasferiremo in un nuovo stabilimento su misura a Snetterton. Prevediamo di costruire 700 trasmissioni EBus per Agrale nel primo anno di produzione, ma stiamo già riscontrando una grande richiesta da parte dei mercati di tutto il mondo, rendendo il nostro nuovo stabilimento fondamentale per soddisfare la domanda.
Gli autobus elettrici sono uno dei modi più efficaci per ridurre l'inquinamento causato dal trasporto pubblico. Finora il costo ha frenato l'adozione diffusa, ma con il telaio elettrico di Equipmake questa non è più una barriera".
