Tutta la stampaL'ultima versione del gruppo propulsore EBus apre le porte ai double decker elettrici a basso costo
- Equipmake, azienda britannica esperta in elettrificazione, ha presentato l'ultima versione del suo innovativo gruppo propulsore per autobus elettrici al Busworld Europe.
- La nuova versione a pianale ribassato del suo pionieristico telaio elettrico EBus è destinata alle applicazioni a due piani
- L'EBus avrà un'autonomia sufficiente per un giorno di funzionamento senza necessità di ricarica e potrà utilizzare batterie più piccole grazie all'ottimizzazione del riscaldamento e del raffreddamento degli autobus per massimizzare l'efficienza energetica complessiva.
- Disponibile come telaio completamente integrato, EBus consente ai carrozzieri che non hanno alcuna conoscenza dei veicoli elettrici di diventare produttori di autobus elettrici.
- Progettato e sviluppato a Norfolk, nel Regno Unito, l'EBus utilizza due motori a raggi APM200 di Equipmake, leader della categoria, un pacco batterie agli ioni di litio di ultima generazione e un sistema avanzato di controllo della potenza.
- I test del nuovo telaio a pianale ribassato per autocarri a due piani inizieranno a dicembre di quest'anno.
- Equipmake ha già avviato la fase finale di test di un telaio a basso ingombro per autocarri singoli, con prove in servizio che inizieranno in Argentina nel primo trimestre del 2020 con il produttore brasiliano di veicoli commerciali Agrale.
Equipmake, azienda esperta di elettrificazione automobilistica, ha presentato l'ultima versione della sua innovativa piattaforma per autobus elettrici, un nuovo telaio a pianale ribassato progettato per rendere gli autobus a due piani a zero emissioni più convenienti ed efficienti che mai.
Presentato al Busworld Europe, la più grande fiera del mondo dedicata agli autobus, ed esposto nel padiglione 1, stand 105c dal 17 al 23 ottobre, il nuovo telaio a pianale ribassato fa seguito all'attuale propulsore EBus ad ingresso ribassato di Equipmake - progettato per i veicoli a un piano - che è stato in prova negli ultimi 12 mesi e che entrerà in servizio l'anno prossimo.
Tutte le trasmissioni EBus hanno come cuore due motori APM200. L'APM200 è l'innovativo motore elettrico Equipmake con architettura a raggi, derivato dalla tecnologia della F1 e ritenuto il motore elettrico di produzione automobilistica con la più alta densità di potenza/coppia al mondo. Questi motori, che producono ciascuno 220kW e 450Nm di coppia, sono accoppiati a un cambio a due velocità, mentre i collaudati inverter Semikron SKAI e le celle della batteria agli ioni di litio di ultima generazione completano la piattaforma completamente integrata.
Ma sono l'integrazione e la gestione dell'energia a distinguere EBus. La trasmissione presenta una serie di innovazioni inedite che non solo migliorano l'autonomia, ma riducono anche il costo del capitale. Ottimizzando il riscaldamento e il raffreddamento del veicolo e massimizzando l'efficienza energetica complessiva, l'autobus avrà un'autonomia sufficiente per un giorno di funzionamento senza necessità di ricarica. In questo modo, il veicolo non dipenderà dall'infrastruttura e dalla rete elettrica.
può mantenere la flessibilità del percorso.
Per gli operatori, riduce anche la spesa iniziale, poiché l'efficienza della piattaforma EBus consente di utilizzare un pacco batterie più piccolo, riducendo il costo complessivo. Equipmake stima che entro 8-10 anni la sua piattaforma EBus sarà più economica di una versione diesel convenzionale. Per ricaricare il veicolo, l'operatore deve semplicemente avere accesso a una rete trifase standard, che lo caricherà completamente in circa cinque ore. Tuttavia, il gruppo propulsore supporta anche la ricarica rapida ed è dotato di un caricatore a bordo.
Equipmake è già entrata nella fase finale di collaudo della sua piattaforma EBus a un piano, con lo sviluppo delle prestazioni e della durata nel Regno Unito che si concluderà alla fine dell'anno. Le prove in servizio del veicolo inizieranno poi nel primo trimestre del 2020 da parte del produttore brasiliano di veicoli commerciali Agrale, che lancerà l'autobus elettrico per primo a Buenos Aires, in Argentina, nel 2021. Equipmake inizierà le prove del telaio a due piani nel corso dell'anno.
Ian Foley, amministratore delegato di Equipmake, ha dichiarato:
"Gli autobus elettrici sono uno dei modi più efficaci per ridurre l'inquinamento urbano, ma fino ad ora il loro costo era proibitivo. La piattaforma EBus di Equipmake cambia questa situazione. Si tratta di un telaio economico, altamente efficiente e completamente integrato che consente a qualsiasi carrozziere di diventare un produttore di autobus elettrici, indipendentemente dal livello di conoscenza dei veicoli elettrici.
Siamo lieti di presentare oggi a Busworld la versione a pianale ribassato del nostro telaio EBus. Destinato al mercato dei veicoli a due piani, fa seguito alla versione a pianale ribassato per veicoli a un piano, che entrerà in servizio a Buenos Aires, in Argentina, con Agrale il prossimo anno.
Tutte le nostre piattaforme EBus sono state progettate per ottimizzare il riscaldamento e il raffreddamento a bordo, massimizzando l'efficienza energetica complessiva, consentendo di utilizzare una batteria più piccola e dando all'autobus un'autonomia sufficiente per un giorno di funzionamento senza necessità di ricarica. Con la riduzione delle spese iniziali e dei costi di gestione, prevediamo che un autobus elettrico EBus potrebbe essere più economico di un autobus diesel convenzionale entro 8-10 anni di servizio.
La domanda di autobus elettrici puliti e convenienti è notevole - il mercato globale è di circa 300.000 veicoli all'anno - e non fa che crescere. La produzione dei gruppi propulsori EBus di Equipmake aumenterà notevolmente nei prossimi anni, tanto che il mese prossimo ci trasferiremo in un nuovo stabilimento su misura. Prevediamo di costruire 700 trasmissioni EBus a un piano per Agrale nel primo anno di produzione, ma stiamo già riscontrando un'importante domanda da parte dei mercati di tutto il mondo, rendendo il nostro nuovo stabilimento fondamentale per soddisfare le richieste di applicazioni a un piano e a due piani."
