Tutta la stampaEquipmake, azienda leader nel settore dell'elettrificazione, ha preparato una gamma di motori elettrici avanzati ad alte prestazioni e a costi contenuti per la nautica, che offre grandi vantaggi a diversi tipi di imbarcazioni in termini di densità di potenza, imballaggio e riduzione delle emissioni.
- L'azienda britannica esperta in elettrificazione vede un enorme potenziale per i suoi motori elettrici avanzati in RIB, rimorchiatori e yacht elettrificati
- L'innovativa linea di motori APM ad "architettura a raggi" offre un'elevata densità di potenza, un peso ridotto e un imballaggio estremamente compatto.
- Le potenze variano da 125kW a 220kW e pesano appena 14 kg, rendendo i motori Equipmake i più potenti nella produzione di serie globale.
- Tecnologia nata dall'esperienza di Equipmake in F1 e negli sport motoristici di alto livello
- La produzione in loco di tutta l'elettronica di potenza e dei riduttori, nonché l'approvvigionamento delle batterie, consentono di fornire un e-powertrain marino completo.
Con sede a Norfolk, nel Regno Unito, Equipmake fornisce principalmente tecnologia EV agli OEM del settore automobilistico e ai produttori specializzati di supercar, producendo di tutto, dai motori elettrici leader del settore ai sistemi elettronici di potenza, fino alle trasmissioni EV complete, e operando anche nel settore off-highway, edile e aerospaziale.
Con il mondo della nautica in ritardo rispetto a settori come quello automobilistico per quanto riguarda le normative sulle emissioni e le strategie di propulsione alternative, unitamente alla pressione per ridurre l'impatto ambientale e il rumore delle imbarcazioni nelle aree costiere e nei porti, Equipmake vede molti vantaggi nell'utilizzo dei suoi motori da parte di imbarcazioni elettrificate, tra cui RIB, rimorchiatori e yacht.
I motori APM dell'azienda, che incorporano molte innovazioni leader del settore e sono ritenuti i più densi di potenza nella produzione di serie globale, utilizzano una tecnologia nata dalla carriera dell'amministratore delegato di Equipmake Ian Foley negli sport motoristici di alto livello.
Ex ingegnere di Lotus e Benetton F1, Foley ha svolto ricerche sui motori elettrici e sui volani a metà degli anni 2000 e ha avuto un ruolo chiave nello sviluppo del sistema ibrido della Williams F1, utilizzato nella stagione di F1 2009. Il sistema ibrido a volano che ne è scaturito ha ottenuto ulteriori successi nelle gare di durata con Porsche e Audi.
Il volano ad alta velocità sviluppato per il programma Williams era di fatto un motore elettrico composito; Foley ha applicato l'esperienza acquisita a un nuovo progetto: La gamma di motori elettrici "a raggi" APM di Equipmake.
Si tratta di motori a magneti permanenti che utilizzano un'architettura a raggi (così chiamata perché i magneti sono disposti come i raggi di una ruota) per ottenere un notevole vantaggio in termini di raffreddamento. Poiché il motore può essere mantenuto freddo, può produrre molta potenza e coppia, utilizzare materiali magnetici meno costosi e metodi di produzione convenzionali, quindi può essere reso più piccolo, più leggero e più economico.
Ian Foley, amministratore delegato di Equipmake, ha dichiarato:
"Dagli autobus elettrici alle supercar, la gamma di motori APM ha fatto cambiare passo all'efficienza e alle prestazioni dei prodotti dei nostri clienti del settore automobilistico. Gli stessi vantaggi - alta densità di potenza e leggerezza, uniti a un pacchetto estremamente compatto che include componenti integrati come l'inverter e il riduttore - sono altrettanto rilevanti per il mondo della nautica."
Equipmake offre due motori compatti e ad alta densità di potenza per applicazioni marine, che utilizzano entrambi l'architettura a raggiera dell'azienda per massimizzare la capacità di raffreddamento.
L'APM 120 ha una potenza di picco di 125 kW a 12.000 giri/min, una potenza continua di 75 kW e una coppia di picco di 130 Nm. Con un peso di soli 14 kg, ha una densità di potenza di poco inferiore a 9 kW per kg. Con un cambio integrato, misura solo 200 mm di lunghezza e 170 mm di diametro.
L'APM 200 ha una potenza di picco di 220 kW a 10.000 giri/min, una potenza continua di 110 kW e una coppia di picco di 450 Nm. Con un peso di soli 40 kg, ha una densità di potenza di oltre 5 kW per kg. Con un cambio integrato, misura solo 247 mm di lunghezza e 318 mm di diametro.
Entrambi i motori possono essere specificati con o senza riduttore integrato e possono essere montati in orizzontale o in verticale. Equipmake produce anche tutta l'elettronica di controllo della potenza, compreso il proprio inverter ad alte prestazioni che incorpora la più recente tecnologia dei diodi al carburo di silicio per migliorare la capacità di potenza e consentire all'inverter di funzionare ad alte frequenze di commutazione.
Ian Foley, amministratore delegato di Equipmake, ha aggiunto:
"Non c'è dubbio che l'elettrificazione dell'industria nautica subirà una rapida accelerazione nei prossimi anni. I nostri motori elettrici ad alta potenza, compatti e leggeri possono essere utilizzati in molteplici applicazioni, dagli yacht di lusso ibridi - che consentono una navigazione totalmente silenziosa e priva di emissioni, sia in mare che nella navigazione interna - ai rimorchiatori ibridi e ai RIB completamente elettrificati. Si tratta di prodotti altamente adattabili ed economicamente vantaggiosi, che rappresentano una via rapida verso un futuro elettrico. Inoltre, Equipmake può collaborare con quasi tutte le aziende nautiche per creare un intero gruppo propulsore elettrico su misura".
Alla fine dello scorso anno, Equipmake ha aperto un nuovissimo stabilimento a Snetterton, nel Norfolk, dove l'azienda fornisce una soluzione completa per la mobilità elettrica, indipendentemente dal settore, offrendo la capacità di progettare, testare e produrre tutto, dai motori alle piattaforme completamente elettrificate. Inoltre, si approvvigiona e fornisce le più recenti batterie agli ioni di litio, creando intere trasmissioni elettriche per una clientela sempre più internazionale.
