Tutta la stampaEquipmake, l'azienda britannica che sviluppa e produce i migliori prodotti di elettrificazione per le trasmissioni dei veicoli elettrici a batteria, accoglie con favore l'apertura dell'ultimo Scottish Zero Emissions Bus Challenge Fund (ScotZEB), che riduce il prezzo di un autobus ripotenziato fino a 50.000 sterline.
ScotZEB, un programma del governo scozzese, è stato progettato per accelerare la transizione verso gli autobus a zero emissioni in Scozia e fa seguito alla prima fase di finanziamento, che ha assegnato 62 milioni di sterline a nove operatori di autobus e alle autorità locali per 276 autobus e le relative infrastrutture di ricarica. con un nuovo fondo da 58 milioni di sterline. Aziende come Equipmake, che offrono il repowering - in cui il motore diesel di un autobus viene sostituito con una trasmissione completamente elettrica - insieme alle autorità locali e agli operatori di autobus del servizio pubblico, sono tutti idonei a richiedere il sostegno di ScotZEB Fase 2.
Ian Foley, CEO di Equipmake, ha dichiarato: "La conferma che l'ultima tornata di finanziamenti ScotZEB contribuirà al prezzo di acquisto di un autobus ripotenziato fino a 50.000 sterline è una notizia fantastica. Questa iniziativa innovativa consentirà alle flotte di passare all'elettrico rapidamente e in modo ancora più conveniente, aiutandole a colmare il divario tra il diesel e una nuova flotta di autobus elettrici".
"Accogliamo con favore l'apertura delle domande per i finanziamenti della fase 2 di ScotZEB, una notizia che non solo accelererà la transizione verso una flotta di autobus a emissioni zero in Scozia, ma sosterrà anche la crescita dei posti di lavoro in tutto il Regno Unito, anche presso Equipmake".
Il programma tecnologico di repowering di Equipmake prevede un'ispezione di ogni autobus per garantirne l'adattabilità al suo esclusivo telaio elettrico modulare e scalabile. Una volta verificata l'idoneità, il processo è rapido: vengono completate fino a cinque ripotenziamenti a settimana, assicurando che un autobus funzionante sia tenuto fuori strada per il minor tempo possibile.
Ogni repower è personalizzato in base alle esigenze specifiche dell'operatore, con percorsi di servizio simulati per garantire la selezione del livello di potenza della batteria più adatto per ottenere prestazioni ed efficienza ottimali, e un'autonomia di guida garantita di 150-250 miglia. Si tratta di un'autonomia più che sufficiente per un ciclo di lavoro completo, che consente di ricaricare gli autobus durante la notte.
Oltre ad apportare benefici ambientali, il programma di repowering di Equipmake ha senso anche dal punto di vista dei costi: ogni conversione costa meno di un terzo del prezzo di un nuovo autobus elettrico con il nuovo sussidio ScotZEB incluso. Inoltre, dato che la maggior parte degli autobus dovrebbe rimanere in servizio per 14 anni o più, gli operatori possono ancora ottenere significativi vantaggi in termini di efficienza ripotenziando un autobus a metà del suo ciclo di vita.
Il passaggio a un gruppo propulsore elettrico ha un enorme potenziale di riduzione dei costi di gestione della flotta, non solo in termini di energia utilizzata ma anche di manutenzione, mentre la tecnologia e-powertrain di Equipmake, che supporta la PLC britannica con 76% di costruzione britannica, è pronta oggi.
Ian Foley, CEO di Equipmake, ha proseguito:"Ripotenziando gli autobus con l'energia elettrica, esiste la tecnologia per portare aria più pulita nelle città molto rapidamente. Il governo scozzese va elogiato per la fase 2 di ScotZEB e ora chiediamo al governo britannico di delineare una strategia per gli autobus elettrici che preveda l'incentivazione del prezzo di acquisto di un autobus elettrico ripotenziato in Inghilterra e Galles". “
"L'opportunità è chiara a tutti. Ripotenziare su scala le trasmissioni degli autobus esistenti con la tecnologia elettrica può ridurre rapidamente e drasticamente l'inquinamento e fornire all'industria degli autobus del Regno Unito un'iniezione di energia di cui ha bisogno. Il governo britannico deve prendere l'iniziativa e farla diventare realtà. Contribuire alle conversioni sarebbe un modo ideale per farlo".
