Tutta la stampaEquipmake, lo specialista leader nell'elettrificazione dei veicoli commerciali, sta unendo le forze con Go-Ahead, il più grande operatore di autobus di Londra, per iniziare le prove in servizio del nuovo autobus elettrico a due piani Jewel E sulle strade della capitale nel primo trimestre del 2022. Il Jewel E è alimentato dall'innovativo ZED (Zero Emission Drivetrain) di Equipmake, che trasforma le capacità operative degli autobus a zero emissioni.
Progettato e sviluppato nel Regno Unito, lo Zero Emission Drivetrain (ZED) di Equipmake offre agli operatori tre opzioni modulari di batterie fino a 543kWh - la batteria con la maggiore capacità di qualsiasi altro autobus elettrico a due assi a due piani al mondo. Questo garantisce un'autonomia di guida elettrica senza pari, fino a 300 miglia, più che sufficiente a garantire che il Jewel E possa facilmente completare un intero ciclo di lavoro senza la necessità di fermarsi e ricaricarsi. Il design modulare di Equipmake consente agli operatori la flessibilità di scalare la quantità di batteria durante la vita dell'autobus, rendendolo a prova di futuro per una serie di percorsi e distanze.
La Jewel E sarà prodotta nel 2022 in un nuovissimo stabilimento a Norfolk. La carrozzeria del veicolo è prodotta da Beulas a Girona, in Spagna, un'azienda con oltre 87 anni di esperienza nel settore. Il telaio del veicolo è stato progettato specificamente per la trasmissione a emissioni zero (ZED) Equipmake da Agrale di Buenos Aires, Argentina, azienda leader nella produzione di telai per camion e autobus fondata nel 1962.
L'iniziativa porterà nuovi posti di lavoro nell'area di Norfolk e svolgerà anche un ruolo chiave nell'aiutare il governo britannico a raggiungere l'obiettivo di introdurre almeno altri 4.000 autobus a emissioni zero di fabbricazione britannica nel mercato del Regno Unito entro il 2024 attraverso la strategia nazionale Bus Back Better**. Il Jewel E contribuirà inoltre a soddisfare un'eccezionale domanda esponenziale, in quanto si prevede che il mercato globale degli autobus elettrici acceleri da 300.000 veicoli all'anno a un milione entro il 2030*.
Soluzione globale di mobilità urbana a zero emissioni
Il Jewel E offre un trasporto elettrico a batteria all'avanguardia, conveniente e incredibilmente efficiente. La sua tecnologia avanzata contribuirà a ridurre le emissioni locali in ambiente urbano, a migliorare la qualità dell'aria e a tagliare i costi di gestione per gli operatori in ogni città del mondo, da Atene a Zagabria. La trasmissione a emissioni zero (ZED) di Equipmake sarà presto sperimentata in forma di autobus a un piano sulle strade di Buenos Aires, in Argentina.
Ora, la tecnologia di Equipmake e il Jewel E saranno testati con prove in servizio in uno degli ambienti di guida più esigenti al mondo, Londra, dove gli autobus percorrono circa 300 milioni di chilometri*** all'anno. Il Jewel E è uno dei primi autobus elettrici a soddisfare le più recenti specifiche e i requisiti dello standard di sicurezza del Transport for London (TfL) per il 2024, comprese le caratteristiche di sicurezza migliorate per garantire la tranquillità del pubblico, dei conducenti e dei passeggeri. Il team di sviluppo di Equipmake ha lavorato a stretto contatto con il direttore tecnico di Go-Ahead London, Richard Harrington, e il suo team di esperti per soddisfare le specifiche TfL per il 2024. Il Jewel E è adatto ad operare non solo nella capitale del Regno Unito ma anche nelle province circostanti.
Equipmake ha collaborato con una serie di fornitori per integrare le tecnologie più avanzate, garantendo la capacità del Jewel E di soddisfare anche i requisiti più severi. Aziende come Sure24, Forman, 21st Century e McKenna hanno fornito sistemi come telecamere, citofoni, anelli di induzione e display di destinazione.
Soluzioni flessibili per soddisfare un'ampia gamma di esigenze dei clienti
Lo ZED di Equipmake, completamente modulare e scalabile, è stato progettato fin dall'inizio per supportare le diverse esigenze dei clienti e le dimensioni degli autobus. La tecnologia è alla base del prossimo passo del piano strategico di Equipmake, che mira a far crescere la propria gamma di veicoli e propulsori elettrici avanzati.
Con un design modulare della batteria agli ioni di litio, i clienti possono scegliere tra tre opzioni: 325kWh, 434kWh e 543kWh. Quest'ultima è la soluzione di batteria più potente di qualsiasi altro autobus elettrico a due assi a due piani al mondo. Offre un'autonomia massima di 300 miglia, garantendo un chilometraggio giornaliero più che sufficiente.
Un altro componente chiave del telaio Jewel E ZED è il motore elettrico HTM 3500 di Equipmake. Perfettamente integrato nell'albero di trasmissione, senza la necessità di una trasmissione separata, il motore è stato progettato per soddisfare le esigenze di un autobus a due piani a pieno carico, producendo un'eccezionale coppia di 3.500 Nm a un regime di rotazione di soli 1.000 giri/min. ed erogando una potenza massima di 400 kW. Un inverter Semikron SKAI converte la carica CC della batteria in carica CA per azionare il motore elettrico HTM 3500.
Il sistema di gestione termica ultra-efficiente brevettato da Equipmake mantiene tutti e tre i componenti chiave dello ZED, il pacco batterie, il motore e l'inverter, a una temperatura operativa ottimale. Dotato di un avanzato circuito di raffreddamento ad acqua e glicole, il sistema offre anche il vantaggio di riscaldare l'interno in condizioni di freddo con l'energia termica catturata. Quando la batteria si esaurisce al termine di un ciclo di lavoro completo, può essere ricaricata in deposito durante la notte tramite un punto di ricarica CSS DC.
Ian Foley, amministratore delegato di Equipmake, ha dichiarato: "Il nostro autobus a due piani Jewel E integra le più recenti tecnologie di propulsione elettrica per ottenere un mezzo altamente efficiente e
un veicolo commerciale conveniente e appositamente costruito, uno dei primi che soddisfa i requisiti sempre più severi del Transport for London per gli autobus che operano nella capitale.
"Sono lieto di annunciare la nostra partnership con Go-Ahead. Le prove in servizio con il più grande operatore di autobus di Londra ci permetteranno di continuare lo sviluppo del veicolo durante cicli di utilizzo reale su strade pubbliche, un passo successivo fondamentale per perfezionare l'autobus elettrico a due piani prima che entri in servizio a pieno regime."
Richard Harrington, direttore tecnico di Go-Ahead London, ha dichiarato: "Alla Go-Ahead London crediamo fermamente che la conversione della nostra flotta dall'energia a combustione interna all'energia elettrica sia una soluzione a lungo termine per ridurre le emissioni e contribuire a garantire un ambiente pulito. Ad oggi, abbiamo già risparmiato 700 tonnellate di CO2 con la nostra flotta elettrica esistente e abbiamo aperto la prima autorimessa per autobus completamente elettrici d'Europa, quindi disponiamo già dell'infrastruttura necessaria per integrare perfettamente il programma di test Jewel E".me nei nostri servizi.
"Ciò che rende il Jewel E ancora più entusiasmante è che si tratta di uno dei modelli di il primo autobus EV a soddisfare le specifiche e i requisiti di sicurezza del nuovo Transport for London (TfL) per il 2024.che rappresenta un vantaggio fondamentale per i nostri passeggeri e autisti e per il pubblico".
