Tutta la stampaUn nuovo autobus elettrico Agrale, sviluppato dallo specialista dell'elettrificazione Equipmake in collaborazione con la casa automobilistica argentino-brasiliana del marchio e dotato di un propulsore di ultima generazione a emissioni zero, è stato presentato a Buenos Aires.
Presentato nell'ambito della C40 World Mayors Conference, tenutasi dal 19 al 21 ottobre nella capitale argentina, l'autobus a zero emissioni Agrale MT17.0 LEe è stato uno dei protagonisti dell'evento, che ha riunito sindaci di tutto il mondo e importanti decision maker con l'obiettivo di mostrare soluzioni innovative di sostenibilità.
Dopo il successo dei test condotti dal costruttore Agrale in Argentina, il nuovo autobus inizierà ora le prove in servizio sulle strade di Buenos Aires. Essendosi impegnata a dimezzare le proprie emissioni di carbonio entro il 2030 e a diventare completamente neutrale entro il 2050, Buenos Aires ritiene che gli autobus elettrici svolgano un ruolo cruciale nel sostenere i propri impegni climatici.
L'Agrale MT17.0 LEe, alimentato da Equipmake, è un modello a un piano di 12 metri in grado di trasportare 70 passeggeri e sarà utilizzato per i prossimi 12 mesi da DOTA S.A., il più grande operatore di autobus di Buenos Aires.
La trasmissione è stata sviluppata nell'ambito del progetto CELEB (Cost Effective Low Entry Bus) finanziato dall'Advanced Propulsion Centre, in cui Equipmake ha guidato diversi partner internazionali negli ultimi tre anni, con l'obiettivo di fornire un autobus economico progettato per il mercato sudamericano.
In collaborazione con il costruttore argentino-brasiliano di autobus Agrale e il carrozziere argentino Todo Bus, Equipmake ha sviluppato da zero una versione elettrica dell'Agrale MT17.0 LE a un piano, installando la propria trasmissione a emissioni zero (ZED).
Il nuovo veicolo è dotato di un Equipmake ZED su misura con una batteria agli ioni di litio da 318 kWh, del motore elettrico HTM 3500 di Equipmake, che produce una coppia di 3.500 Nm a 1.000 giri/min e una potenza massima di 400 kW, perfettamente integrato nell'albero di trasmissione senza bisogno di una trasmissione separata, e dell'inverter Semikron SKAI.
Equipmake stima che il nuovo Agrale MT17.0LEe elettrico avrà un'autonomia fino a 240 km, più che sufficiente per un giorno di utilizzo a Buenos Aires. Quando la batteria si esaurisce al termine di un ciclo di lavoro completo, può essere ricaricata nel deposito durante la notte tramite un punto di ricarica CSS2 DC.
Una volta completato con successo il test, l'obiettivo è quello di iniziare la produzione di massa a Buenos Aires con Agrale e Todo Bus, utilizzando la tecnologia Equipmake ZED concessa in licenza, con l'ambizione più ampia di portare l'elettrificazione all'avanguardia in altri Paesi del Sud America, in linea con l'accordo di collaborazione tra la società e Agrale incluso nel documento di ammissione del 22 luglio 2022.
Edson Martins, direttore commerciale di Agrale, ha dichiarato: "Agrale è uno dei principali fornitori di trasporto urbano di passeggeri in Sud America e il lancio di questo nuovo autobus elettrico all'avanguardia, avvenuto oggi in occasione della Conferenza mondiale dei sindaci C40, è un momento storico. Ha il potenziale per aiutare Buenos Aires a raggiungere i suoi obiettivi di sostenibilità. Vorrei ringraziare il nostro partner tecnologico Equipmake, che ha creato un autobus elettrico davvero avanzato e al tempo stesso conveniente. La tecnologia esibita da questo veicolo può svolgere un ruolo chiave nel migliorare la qualità dell'aria urbana in altre città del Sud America e anche a livello globale".
Ian Foley, CEO di Equipmake, ha dichiarato: "A nome di tutti i dipendenti di Equipmake, sono orgoglioso di vedere l'MT17.0LEe, dotato del nostro sistema ZED, presentato oggi qui alla Conferenza Mondiale dei Sindaci C40 e di segnare l'imminente inizio delle prove in servizio sulle strade di Buenos Aires. Grazie a questo progetto finanziato dall'Advanced Propulsion Centre, abbiamo lavorato a stretto contatto con Agrale e altri partner chiave, e il risultato è un autobus all'avanguardia e al tempo stesso economicamente vantaggioso. Il suo potenziale è enorme. Solo a Buenos Aires circolano circa 16.000 autobus e gli autobus elettrici possono svolgere un ruolo fondamentale nell'aiutare la città a raggiungere gli obiettivi di dimezzare le emissioni di carbonio entro il 2030 e di arrivare a zero emissioni entro il 2050".
Il sistema ZED di Equipmake consente anche il repowering di quasi tutti i tipi di autobus. Per sostituire la trasmissione ICE esistente, il programma di repowering dell'azienda prevede un'ispezione di ogni autobus per verificarne l'adattabilità. Una volta verificata l'idoneità, il processo è rapido e consente di completare fino a cinque ripotenziamenti a settimana, assicurando che un autobus funzionante rimanga fuori strada per il minor tempo possibile.
Ogni repower è personalizzato in base alle esigenze specifiche dell'operatore, con percorsi di servizio simulati per garantire la selezione del livello di potenza della batteria più adatto per ottenere prestazioni ed efficienza ottimali, e con autonomie di guida garantite da 150 a 250 miglia, più che sufficienti per un ciclo di lavoro completo, consentendo agli autobus di essere ricaricati durante la notte.
Oltre ad apportare benefici ambientali, il programma di repowering di Equipmake è economicamente vantaggioso: ogni conversione costa meno della metà di un autobus elettrico nuovo. Inoltre, dato che la maggior parte degli autobus rimane in servizio per 14 anni o più, gli operatori possono ottenere significativi vantaggi in termini di efficienza ripotenziando un autobus a metà del suo ciclo di vita.
Ian Foley, CEO di Equipmake, ha aggiunto: "Parallelamente alla creazione di nuovi autobus elettrici, il repowering è un'importante tecnologia di transizione che può colmare il divario tra il diesel e la nuova flotta di autobus elettrici. C'è un chiaro interesse per questa tecnologia, con una forte domanda da parte degli operatori, che ha portato all'espansione delle nostre strutture a Norfolk. Riteniamo che l'interesse sia destinato ad aumentare e che, oltre ai vantaggi finanziari associati, i veicoli ripotenziati possano portare rapidamente un'aria più pulita in qualsiasi città o paese".
