Semua TekanSetelah menyelesaikan pengujian akhir di Inggris, sebuah bus listrik yang dikembangkan oleh Equipmake dan dilengkapi dengan powertrain zero emission yang canggih, meninggalkan Norfolk hari ini dalam perjalanannya ke Buenos Aires di mana bus tersebut akan memulai uji coba layanan.
Menandai uji coba on-road pertama di luar negeri untuk bus listrik yang dikembangkan oleh Equipmake - yang semakin menegaskan posisinya sebagai pemimpin elektrifikasi global - bus tingkat tanpa emisi ini akan mulai beroperasi di ibu kota Argentina pada kuartal ketiga tahun ini.
Dikembangkan sebagai bagian dari proyek CELEB (Cost Effective Low Entry Bus) yang didanai oleh Advanced Propulsion Centre - di mana Equipmake telah memimpin beberapa mitra internasional selama tiga tahun terakhir - tujuan program ini adalah untuk menghadirkan bus hemat biaya yang dirancang untuk pasar Amerika Selatan.
Bekerja sama dengan produsen bus Brasil Agrale dan pembuat bus gandeng Argentina Todo Bus, Equipmake telah mengembangkan, dari awal, versi listrik dari bus tingkat Agrale MT17.0LE, dengan memasang Zero Emission Drivetrain (ZED) miliknya. Drivetrain baterai modular dan dapat disesuaikan dengan skala yang canggih ini, yang dikembangkan di kantor pusat Equipmake di Snetterton, adalah teknologi yang sama yang juga digunakan pada bus baru Equipmake dengan spesifikasi London, yaitu bus tingkat Jewel E.
Proyek Agrale MT17.0LE dilengkapi dengan Equipmake ZED yang dipesan lebih dahulu dengan baterai lithium-ion 318kWh, motor listrik HTM 3500 dari Equipmake - menghasilkan torsi 3.500 Nm pada 1.000rpm dan daya maksimum 400kW, yang diintegrasikan dengan mulus ke dalam poros baling-baling tanpa memerlukan transmisi terpisah - dan inverter Semikron SKAI.
Selama 12 bulan terakhir, tim teknik Equipmake telah menempatkan bus baru ini melalui program ketahanan yang ekstensif di dalam dan sekitar Norfolk, dengan ribuan kilometer uji coba yang diselesaikan di lapangan uji coba, pusat kota (termasuk Norwich), dan di jalan raya.
Dari program uji coba yang kuat ini, Equipmake memperkirakan bahwa Agrale MT17.0LE listrik yang baru akan memiliki jarak tempuh hingga 150 mil (240 km) - lebih dari cukup untuk penggunaan seharian di Buenos Aires. Ketika baterai habis pada akhir siklus kerja, baterai dapat diisi ulang di depot dalam semalam melalui titik pengisian daya CSS2 DC.
Agrale MT17.0LE bertenaga ZED Equipmake, model dek tunggal 12m yang mampu mengangkut 70 penumpang, akan dioperasikan selama 12 bulan ke depan oleh DOTA S.A., operator bus terbesar di Buenos Aires. Setelah uji coba ini berhasil diselesaikan, tujuannya adalah untuk memulai produksi massal di Buenos Aires dengan Agrale dan Todo Bus, menggunakan teknologi ZED berlisensi Equipmake.
Ian Foley, Managing Director Equipmake, mengatakan: "Atas nama semua orang di Equipmake, saya sangat senang bahwa, setelah selesainya pengujian akhir di Norfolk, Agrale MT17.0LE yang dilengkapi dengan sistem ZED kami, sekarang memulai perjalanannya ke Buenos Aires untuk uji coba dalam layanan. Melalui proyek inovatif yang didanai Advanced Propulsion Centre ini, kami telah bekerja sama dengan Agrale dan Todo Bus bersama dengan mitra utama lainnya, dan hasilnya adalah bus yang canggih namun hemat biaya.
"Kami sekarang menantikan dimulainya uji coba dan potensi kendaraan baru ini sangat besar. Buenos Aires memiliki sekitar 16.000 bus di jalan-jalannya - kira-kira dua kali lipat dari jumlah armada di London. Tidak diragukan lagi bahwa bus listrik dapat memainkan peran penting dalam membantu ibu kota Argentina mencapai target nol karbon pada tahun 2050."
Sistem ZED Equipmake juga mendukung Jewel E, bus listrik tingkat baru yang dikembangkan dengan pembuat bus Spanyol, Beulas. Dirancang dan dikembangkan dari awal untuk menghadirkan transportasi perkotaan tanpa emisi yang bersih dan hemat biaya di kota mana pun di seluruh dunia, paket baterai modular Jewel E memiliki opsi hingga 548kWh, dengan jarak tempuh maksimum 300 mil dalam sekali pengisian daya. Ini akan memulai uji coba dalam layanan dengan operator bus terbesar di London, Go-Ahead, dalam beberapa bulan mendatang.
Sistem ZED Equipmake juga memungkinkan repowering hampir semua jenis bus. Mengganti drivetrain ICE yang sudah ada, program repowering perusahaan melibatkan pemeriksaan setiap bus untuk memastikan kemampuan beradaptasi. Setelah kesesuaiannya diverifikasi, prosesnya sendiri berlangsung cepat, dengan hingga lima repower dalam seminggu dapat diselesaikan, memastikan bus yang berfungsi tetap berada di jalan untuk waktu sesingkat mungkin.
Setiap pengisian ulang daya disesuaikan dengan kebutuhan operator tertentu, dengan rute layanan yang disimulasikan untuk memastikan tingkat daya baterai yang tepat dipilih untuk kinerja dan efisiensi yang optimal, dan jarak tempuh yang dijamin dapat dicapai 150 hingga 250 mil, lebih dari cukup untuk siklus kerja yang lengkap, sehingga bus dapat diisi ulang dalam semalam.
Selain membawa manfaat lingkungan, program repowering Equipmake masuk akal dari segi biaya, dengan setiap konversi kurang dari setengah harga bus listrik baru. Dan dengan sebagian besar bus diperkirakan akan tetap beroperasi selama 14 tahun atau lebih, operator masih dapat melakukan efisiensi yang signifikan dengan mengganti daya bus di tengah masa kerjanya.
Ian Foley, Managing Director Equipmake, menambahkan: "Sejalan dengan pembuatan bus listrik baru, repowering adalah teknologi transisi yang penting dan hemat biaya yang dapat menjembatani kesenjangan antara diesel dan armada bus listrik baru. Ada yang jelas terhadap teknologi ini, dengan permintaan yang kuat dari operator, yang mengarah pada perluasan fasilitas kami di Norfolk. Kami yakin minat akan terus meningkat dan, di samping keuntungan finansial yang terkait, kendaraan yang diberdayakan ulang csebuah sangat cepat membawa udara yang lebih bersih ke kota mana pun."
